新型登船梯用液压控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型登船梯用液压控制系统，包括控制主梯向上、向下转动的主液压缸，主液压缸的进、出油口分别与第一主梯电磁阀的A接口、B接口连接，第一主梯电磁阀的P接口、T接口分别与定量叶片泵连接，形成主梯上、下转动的液体回路，主液压缸的进油口与第一主梯电磁阀的A接口、主液压缸的出油口与第一主梯电磁阀的B接口之间均依次设置有第一主梯单向节流阀、第一主梯液控单向阀，主液压缸的进油口与出油口之间连接有自由收缩电磁阀、自由收缩单向阀；第一主梯电磁阀采用液压比例阀。本实用新型专利技术能防止液压尾部结构被液压推坏、在使用过程中不易于产生比较大的抖动、保护整体结构。

New hydraulic control system for boarding ladder

【技术实现步骤摘要】
新型登船梯用液压控制系统
本技术涉及一种新型登船梯用液压控制系统。
技术介绍
在登船梯用液压控制系统为驱动状态时，主压缸无被动泄压功能(另一状态为浮动)，舷梯动作时抖动较大。目前该控制系统存在的问题是，其一，当主梯被向上推动时，液压缸无法自动收缩。导致液压尾部结构被液压推坏。其二，由于液压缸推动较大且较长舷梯，惯性较大。舷梯启动或停止时有较大抖动，长期使用会破坏整体结构。
技术实现思路
为克服上述缺点，本技术的目的在于提供一种防止液压尾部结构被液压推坏、在使用过程中不易于产生比较大的抖动、保护整体结构的新型登船梯用液压控制系统。为了达到以上目的，本技术采用的技术方案是：一种新型登船梯用液压控制系统，包括控制主梯向上、向下转动的主液压缸，所述主液压缸的进、出油口分别与第一主梯电磁阀的A接口、B接口连接，所述第一主梯电磁阀P接口、T接口分别与定量叶片泵连接，形成主梯上、下转动的液体回路，所述主液压缸的进油口与第一主梯电磁阀的A接口、主液压缸的出油口与第一主梯电磁阀的B接口之间均依次设置有第一主梯单向节流阀、第一主梯液控单向阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型登船梯用液压控制系统，包括控制主梯向上、向下转动的主液压缸(1)，所述主液压缸(1)的进、出油口分别与第一主梯电磁阀(2)的A接口、B接口连接，所述第一主梯电磁阀(2)的P接口、T接口分别与定量叶片泵(3)连接，形成主梯上、下转动的液体回路，其特征在于：所述主液压缸(1)的进油口与第一主梯电磁阀(2)的A接口、主液压缸(1)的出油口与第一主梯电磁阀(2)的B接口之间均依次设置有第一主梯单向节流阀(4)、第一主梯液控单向阀(5)，所述主液压缸(1)的进油口与出油口之间连接有自由收缩电磁阀(6)、自由收缩单向阀(7)；所述第一主梯电磁阀(2)采用液压比例阀。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型登船梯用液压控制系统，包括控制主梯向上、向下转动的主液压缸(1)，所述主液压缸(1)的进、出油口分别与第一主梯电磁阀(2)的A接口、B接口连接，所述第一主梯电磁阀(2)的P接口、T接口分别与定量叶片泵(3)连接，形成主梯上、下转动的液体回路，其特征在于：所述主液压缸(1)的进油口与第一主梯电磁阀(2)的A接口、主液压缸(1)的出油口与第一主梯电磁阀(2)的B接口之间均依次设置有第一主梯单向节流阀(4)、第一主梯液控单向阀(5)，所述主液压缸(1)的进油口与出油口之间连接有自由收缩电磁阀(6)、自由收缩单向阀(7)；所述第一主梯电磁阀(2)采用液压比例阀。


2.根据权利要求1所述的新型登船梯用液压控制系统，其特征在于：所述第一主梯电磁阀(2)的P接口、T接口分别与定量叶片泵(3)连接的管路中的至少一条管路上设置有板式止回阀(8)。


3.根据权利要求1所述的新型登船梯用液压控制系统，其特征在于：还包括控制主梯向左、向右旋转的水力发动机(9)以及第二主梯电磁阀(10)，所述水力发动机(9)的进出口分别与第二主梯电磁阀(10)的A接口、B接口连接，所述第二主梯电磁阀(10)的P接口、T接口分别与定量叶片泵(3)连接，形成主梯左、右转动的液体回路。


4.根据权利要求3所述的新型登船梯用液压控制系统，其特征在于：所述水力发动机(9)的进口与第二主梯电磁阀(10)的A接口、水力发动机(9)的出口与第二主梯电磁阀(10)的B接口之间均依次设置有第二主梯单向节流阀(11)。


5.根据权利要求1所述的新型登船梯用液压控制系统，其特征在于：还包括控制前梯伸缩的前梯电磁阀(12)、前梯液压缸(13)，所述前梯液压缸(13)的进、出油口分别与前梯电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建军，从亚婷，
申请(专利权)人：曼睿工程技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31