【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆的碰撞安全测试方法及系统
本申请涉及轨道车辆
，具体地，涉及一种轨道车辆的碰撞安全测试方法及系统。
技术介绍
随着我国高速铁路运行速度的逐渐提升以及高铁路网的快速发展，轨道车辆的被动安全性成为行业内日益关注的关键技术。为了对轨道车辆的碰撞试验进行研究，现有轨道车辆的碰撞试验系统一般借鉴碰撞试验研究比较成熟的汽车碰撞试验，即，在开展轨道车辆碰撞试验时，在轨道线路末端建设钢筋混凝土建筑物作为固定壁障，采用真实的牵引机车作为动力源，推动测试车辆实现加速，然后撞击建设在线路末端的固定壁障完成碰撞试验。但是，轨道车辆通常是几节，甚至是十几节车辆编组而成，就动车组而言单节车辆质量为60吨，并且至少八辆编组，因此，轨道车辆具有体积大、自身质量大的特点，轨道车辆在碰撞过程中瞬时冲击载荷非常大，作为轨道车辆碰撞试验用的固定壁障需要承受巨大的冲击载荷，因此，需要建设一个占地面积大且带有地基结构的钢筋混凝土建筑物作为固定壁障，建筑成本往往需要花费几千万元甚至上亿元，并且建设钢筋混凝土建筑物需要一个固定场地，导致建设成本较高且建设固定壁障的场地不能再做它用。同时，轨道车辆的运行环境与汽车的运行环境不同，轨道车辆始终运营在固定线路网域内，在发生碰撞事故时，事故类型相对固定，一般包括轨道客车的对碰或追尾、以及轨道客车和轨道货车的对碰或追尾等情况，因此，轨道车辆的碰撞标准中定义的设计工况是：两列相同编组列车相对碰，或者是与可以移动的等效货车发生碰撞。因此，采用轨道车辆与固定建筑物的碰撞试验不能满足轨道车辆的碰撞标...
【技术保护点】
1.一种轨道车辆的碰撞安全测试方法，其特征在于，该测试方法包括：/n对设置在同一轨道上的壁障车和试验台车进行配重，以使所述试验台车达到第一碰撞质量、且使所述壁障车达到第二碰撞质量；/n驱动所述试验台车驶向所述壁障车以发生碰撞；/n采集碰撞试验数据。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的碰撞安全测试方法，其特征在于，该测试方法包括：
对设置在同一轨道上的壁障车和试验台车进行配重，以使所述试验台车达到第一碰撞质量、且使所述壁障车达到第二碰撞质量；
驱动所述试验台车驶向所述壁障车以发生碰撞；
采集碰撞试验数据。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对设置在同一轨道上的壁障车和试验台车进行配重，具体包括：
获取所述壁障车的预设运动距离；
根据获取的所述预设运动距离，设置所述试验台车的第一配重质量和所述壁障车的第二配重质量；所述第一碰撞质量为所述第一配重质量与所述试验台车的自身重量之和；所述第二碰撞质量为所述第二配重质量与所述壁障车的自身重量之和；
根据所述第一配重质量对所述试验台车进行配重，根据所述第二配重质量对所述壁障车进行配重。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述第一配重质量对所述试验台车进行配重，根据所述第二配重质量对所述壁障车进行配重，具体包括：
根据所述第一配重质量和所述第二配重质量、所述试验台车上的试验件的吸能总量，计算所述试验台车的碰撞速度；
根据所述试验台车的碰撞速度，计算碰撞后的所述壁障车的理论运动距离；
比较所述理论运动距离和所述预设运动距离；
当所述理论运动距离小于等于所述预设运动距离时，根据所述第一配重质量对所述试验台车进行配重、并根据所述第二配重质量对所述壁障车进行配重。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当所述理论运动距离大于所述预设运动距离时，减小所述第一碰撞质量和所述第二碰撞质量的比值，并根据调整后的第一配重质量对所述试验台车进行配重和/或根据调整后的第二配重质量对所述壁障车进行配重。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述第一配重质量和所述第二配重质量、所述试验台车上的试验件的吸能总量，计算所述试验台车的碰撞速度，采用以下公式进行计算：
其中，T为碰撞之前所述试验台车的初始动能，单位为J；m1为所述试验台车的第一碰撞质量，单位为kg；V为所述试验台车的初始碰撞速度，单位为m/s；m2为所述壁障车的第二碰撞质量，单位为kg；ΔT为所述试验件的吸能总量，单位为J。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在对设置在同一轨道上的壁障车和试验台车进行配重的步骤中：
以所述试验台车的第一碰撞质量小于或等于所述壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：王卉子，鞠美娜，王克强，霍新龙，梁建全，安超，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，大连纳识科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。