二次衬砌钢筋安装台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二次衬砌钢筋安装台车，包括车架和两个相对设置的钢筋提升机构，钢筋提升机构包括导向支杆、传动链条、提升电机和多个用于锁扣钢筋的锁扣组件，导向支杆包括一体成形的弧形段和笔直段，弧形段固设于车架的前端，笔直段固设于车架的上方，传动链条沿着导向支杆设置、且与提升电机连接，各锁扣组件沿着传动链条均匀间隔设置。该二次衬砌钢筋安装台车结构简单、操作方便以及能够提升钢筋以提升钢筋的安装效率。

Secondary lining reinforcement installation trolley

【技术实现步骤摘要】
二次衬砌钢筋安装台车
本技术涉及隧洞钢筋提升辅助安装设备
，尤其涉及一种二次衬砌钢筋安装台车。
技术介绍
在隧道工程施工中，二次衬砌钢筋绑扎一直是制约二次衬砌施工进度质量的一大难题，现有技术中对二次衬砌钢筋绑扎，普遍借助一个台车进行施工，现有台车结构均十分简单，其功能仅是一个可移动的脚手架。钢筋输送主要通过人工，立于移动脚手架平台两侧，通过绳子将弯弧钢筋拉至移动脚手架上后安装，这种输送方式费时、费工，而且存在安全隐患，同时也不利于后期安装。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便以及能够提升钢筋以提升钢筋安装效率的二次衬砌钢筋安装台车。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种二次衬砌钢筋安装台车，包括车架和两个相对设置的钢筋提升机构，所述钢筋提升机构包括导向支杆、传动链条、提升电机和多个用于锁扣钢筋的锁扣组件，所述导向支杆包括一体成形的弧形段和笔直段，所述弧形段固设于车架的前端，所述笔直段固设于车架的上方，所述传动链条沿着导向支杆设置、且与提升电机连接，各锁扣组件沿着传动链条均匀间隔设置。作为上述技术方案的进一步改进：所述锁扣组件包括安装座、弧形支杆、活动锁块和复位弹簧，所述安装座固设于传动链条上，所述弧形支杆的一端固设于安装座上，另一端与活动锁块的一端铰接，所述活动锁块的另一端抵触于安装座上，所述复位弹簧设于弧形支杆与活动锁块之间。所述安装座固设于传动链条的内侧。所述提升电机的伸出端设有主动链轮，所述主动链轮位于导向支杆的一端，所述导向支杆的另一端设有从动链轮，所述传动链条绕设于主动链轮和从动链轮之间，所述导向支杆于主动链轮和从动链轮之间设有多个过滤链轮，所述传动链条支撑于各过滤链轮上。所述车架于笔直段的下方设有操作平台。所述操作平台向各导向支杆的外侧方向延伸有延伸台。所述延伸台的外侧设有栏杆。至少一所述延伸台靠近弧形段的一侧设有楼梯。所述车架的底部设有行走轮。所述行走轮连接有行走电机，所述行走电机设于车架上。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术二次衬砌钢筋安装台车包括车架和两个相对设置的钢筋提升机构，钢筋提升机构包括导向支杆、传动链条、提升电机和多个用于锁扣钢筋的锁扣组件，导向支杆包括一体成形的弧形段和笔直段，弧形段固设于车架的前端，笔直段固设于车架的上方，传动链条沿着导向支杆设置、且与提升电机连接，各锁扣组件沿着传动链条均匀间隔设置。该台车通过相对传动链条的运转达到提升钢筋的功能，通过锁扣组件的锁扣便捷作用达到快速安装钢筋的功能，同时，减少因人工拉钢筋而存在的安全隐患。该二次衬砌钢筋安装台车结构简单、操作方便以及能够提升钢筋以提升钢筋的安装效率。附图说明图1是本技术二次衬砌钢筋安装台车的立体结构示意(钢筋位于弧形段上)。图2是本技术二次衬砌钢筋安装台车的立体结构示意(钢筋位于笔直段上)。图3是图1中A处的放大图。图4是图3中E处的放大图。图5是图4中F处的放大图。图6是图1中B处的放大图。图7是图1中C处的放大图。图8是图7中G处的放大图。图9是本技术二次衬砌钢筋安装台车的锁扣组件的立体结构示意。图10是图1中D处的放大图。图中各标号表示：1、车架；2、钢筋提升机构；21、导向支杆；211、弧形段；212、笔直段；22、传动链条；23、提升电机；231、主动链轮；24、锁扣组件；241、安装座；242、固定锁杆；243、活动锁杆；244、复位弹簧；245、锁扣空间；25、从动链轮；26、过滤链轮；27、链轮安装架；3、钢筋；4、操作平台；41、延伸台；42、栏杆；5、楼梯；6、行走轮；7、行走电机；8、传动机构。具体实施方式以下将结合说明书附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。图1至图10示出了本技术二次衬砌钢筋安装台车的一种实施例，本二次衬砌钢筋安装台车包括车架1和两个相对设置的钢筋提升机构2，钢筋提升机构2包括导向支杆21、传动链条22、提升电机23和多个用于锁扣钢筋3的锁扣组件24，导向支杆21包括一体成形的弧形段211和笔直段212，弧形段211固设于车架1的前端，笔直段212固设于车架1的上方，传动链条22沿着导向支杆21设置、且与提升电机23连接，各锁扣组件24沿着传动链条22均匀间隔设置。使用该二次衬砌钢筋安装台车提升钢筋3时，人工将弯弧的钢筋3跨设于钢筋提升机构2之间，并锁扣于两个相对的锁扣组件24上，各提升电机23驱动各自的传动链条22同步运转，锁扣组件24随着传动链条22沿着导向支杆21向上移动，并带动钢筋3向上移动，直到将钢筋3提升至车架1顶部的安装对应位置，方便了钢筋3的安装，减少因人工拉钢筋3而存在的安全隐患。该二次衬砌钢筋安装台车结构简单、操作方便以及能够提升钢筋3以提升钢筋3的安装效率。本实施例中，如图6和图9所示，锁扣组件24包括安装座241、固定锁杆242、活动锁杆243和复位弹簧244，安装座241固设于传动链条22上，固定锁杆242的一端固设于安装座241上，另一端与活动锁杆243的一端铰接，活动锁杆243的另一端抵触于安装座241上，复位弹簧244设于固定锁杆242与活动锁杆243之间。具体地，固定锁杆242呈弧形，固定锁杆242、活动锁杆243和安装座241之间形成用于锁扣钢筋3的锁扣空间245，当活动锁杆243在外力作用绕铰接轴向锁扣空间245内转动时，活动锁杆243与安装座241之间逐渐形成用于钢筋3进入的开口，当解除外力时，活动锁杆243在复位弹簧244的作用下复位原位，因此，钢筋3扣入锁扣组件24的过程，只要将钢筋3由活动锁杆243与安装座241的接触位向锁扣空间245内压入即可，拆装便捷。本实施例中，如图5和图7所示，安装座241固设于传动链条22的内侧。本实施例中，如图3、图4、图6和图7所示，提升电机23的伸出端设有主动链轮231，主动链轮231位于导向支杆21的一端，导向支杆21的另一端设有从动链轮25，传动链条22绕设于主动链轮231和从动链轮25之间，导向支杆21于主动链轮231和从动链轮25之间设有多个过滤链轮26，传动链条22支撑于各过滤链轮26上。具体地，从动链轮25和各过滤链轮26均通过呈U型的链轮安装架27安装于导向支杆21上，提升电机23通过主动链轮231驱动传动链条22运转中，传动链条22在各过滤链轮26的支撑作用运转平稳，减少钢筋3在提升过程中的晃动。本实施例中，如图1和2所示，车架1于笔直段212的下方设有操作平台4。操作平台4的设置，一方面，操作人员可以在操作平台4上进行操作，另一方便，本隧洞自行提升钢筋移动台车在隧洞内行走过程中，如遇超欠挖，人员在操作平台4上进行超欠挖处理。本实施例中，如图1和图2所示，操作平台4向各导向支杆21的外侧方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二次衬砌钢筋安装台车，其特征在于：包括车架(1)和两个相对设置的钢筋提升机构(2)，所述钢筋提升机构(2)包括导向支杆(21)、传动链条(22)、提升电机(23)和多个用于锁扣钢筋(3)的锁扣组件(24)，所述导向支杆(21)包括一体成形的弧形段(211)和笔直段(212)，所述弧形段(211)固设于车架(1)的前端，所述笔直段(212)固设于车架(1)的上方，所述传动链条(22)沿着导向支杆(21)设置、且与提升电机(23)连接，各锁扣组件(24)沿着传动链条(22)均匀间隔设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种二次衬砌钢筋安装台车，其特征在于：包括车架(1)和两个相对设置的钢筋提升机构(2)，所述钢筋提升机构(2)包括导向支杆(21)、传动链条(22)、提升电机(23)和多个用于锁扣钢筋(3)的锁扣组件(24)，所述导向支杆(21)包括一体成形的弧形段(211)和笔直段(212)，所述弧形段(211)固设于车架(1)的前端，所述笔直段(212)固设于车架(1)的上方，所述传动链条(22)沿着导向支杆(21)设置、且与提升电机(23)连接，各锁扣组件(24)沿着传动链条(22)均匀间隔设置。


2.根据权利要求1所述的二次衬砌钢筋安装台车，其特征在于：所述锁扣组件(24)包括安装座(241)、固定锁杆(242)、活动锁杆(243)和复位弹簧(244)，所述安装座(241)固设于传动链条(22)上，所述固定锁杆(242)的一端固设于安装座(241)上，另一端与活动锁杆(243)的一端铰接，所述活动锁杆(243)的另一端抵触于安装座(241)上，所述复位弹簧(244)设于固定锁杆(242)与活动锁杆(243)之间。


3.根据权利要求2所述的二次衬砌钢筋安装台车，其特征在于：所述安装座(241)固设于传动链条(22)的内侧。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的二次衬砌钢筋安装台车，其特征在于：所述提升电机(23)的伸出...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文成，黄巍，赵伟国，路军涛，邓琼星，廖习军，钟浪，朱文彬，
申请(专利权)人：中国水利水电第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43