一种轻型航空发动机的排气增压装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轻型航空发动机的排气增压装置，包括曲轴箱和缸体，所述缸体内滑动连接有活塞，所述缸体的外壁固定连接有多个垂直于缸体的散热板，所述散热板嵌设有若干个温差发电片，所述缸体的外壁下侧密封固定连接有一个环形的固定板，所述固定板外套设有一个活动组件，所述活动组件同时与缸体外壁以及各个散热板、固定板密封滑动连接，所述固定板和活动组件通过固定连接有多个第一导电弹簧；所述缸体的侧壁开设有进气口和出气口。优点在于：本发明专利技术中的温差发电片产生的电流并输送至第一导电弹簧，对发动机的进气增加压力，进气口开启时活动组件内的空气便会经进气口进入缸体中，即实现了了对发动机缸体进气的增压。

An exhaust supercharger for light Aeroengine

【技术实现步骤摘要】
一种轻型航空发动机的排气增压装置
本专利技术涉及轻型航空发动机尾气排放
，尤其涉及一种轻型航空发动机的排气增压装置。
技术介绍
轻型航空发动机采用二冲程的结构，二冲程发动机的曲轴旋转一圈完成一次做工，因此二冲程发动机的换气过程非常的短暂，但是由于二冲程的发动机具有良好的动力性能和结构的简单，得到大部分轻型航空的应用。现有技术对轻型航空发动机的尾气排放是在换气口打开的时候，利用发动机的动能对发动机的进气进行加压，增压后的空气进入缸体内等待排气口打开再排放到外部空气中，这种虽然简单，但是增加了发动机外部额外的运行负担，额外消耗量发动机部分动能，并且在短暂的排气过程中不能使燃烧室的尾气完全排放到排气口外活塞即已经关闭了排气口。经检索公开号为CN109538348B的中国授权专利技术公开一种轻型航空发动机排气和增压耦合装置，该装置通过在曲轴上安装两个曲轴增压叶轮产生离心力对空气进行加压，但从能量的角度分析，该专利技术仍然是将发动机本该输出至外界的动能转变为气体的动能，即该改变仍然消耗了发动机的动能，并没有最大化利用发动机的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻型航空发动机的排气增压装置，包括曲轴箱（1）和缸体（2），所述缸体（2）内滑动连接有活塞（3），其特征在于，所述缸体（2）的外壁固定连接有多个垂直于缸体（2）的散热板（4），所述散热板（4）嵌设有若干个温差发电片（5），所述缸体（2）的外壁下侧密封固定连接有一个环形的固定板（6），所述固定板（6）外套设有一个活动组件（7），所述活动组件（7）同时与缸体（2）外壁以及各个散热板（4）、固定板（6）密封滑动连接，所述固定板（6）和活动组件（7）通过固定连接有多个第一导电弹簧（8）；所述缸体（2）的侧壁开设有进气口（9）和出气口（10），所述进气口（9）位于固定板（6）的上方，所述出气口（...

【技术特征摘要】
1.一种轻型航空发动机的排气增压装置，包括曲轴箱（1）和缸体（2），所述缸体（2）内滑动连接有活塞（3），其特征在于，所述缸体（2）的外壁固定连接有多个垂直于缸体（2）的散热板（4），所述散热板（4）嵌设有若干个温差发电片（5），所述缸体（2）的外壁下侧密封固定连接有一个环形的固定板（6），所述固定板（6）外套设有一个活动组件（7），所述活动组件（7）同时与缸体（2）外壁以及各个散热板（4）、固定板（6）密封滑动连接，所述固定板（6）和活动组件（7）通过固定连接有多个第一导电弹簧（8）；所述缸体（2）的侧壁开设有进气口（9）和出气口（10），所述进气口（9）位于固定板（6）的上方，所述出气口（10）位于固定板（6）的下方。


2.根据权利要求1所述的一种轻型航空发动机的排气增压装置，其特征在于，所述固定板...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛博文，张迅，
申请(专利权)人：薛博文，
类型：发明
国别省市：河南;41