一种缓冲型公路安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种缓冲型公路安全防护装置，包括地面本体和钢丝绳护栏，所述地面本体的端头处设置有固定板，且固定板的边侧安装有地钉，同时固定板的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部固定有挤压弹簧的一端，且挤压弹簧的另一端与连接板相互连接，同时连接板上设置有轴承，所述轴承的上方设置有立柱，且立柱的边侧边侧固定有固定块，所述固定块的端头处固定有第一挂环，且第一挂环的中间位置安装有限位套管，所述钢丝绳护栏位于地面本体的上方，且钢丝绳护栏的边侧固定有安装板的一侧。该缓冲型公路安全防护装置，在使用的过程中缓冲的效果较好，降低了乘客所受到的二次伤害，并且便于定期进行拆卸检修，提高了装置的防护效果。

A buffer type highway safety protection device

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲型公路安全防护装置
本技术涉及公路安全防护装置
，具体为一种缓冲型公路安全防护装置。
技术介绍
公路安全防护装置是一种对失控车辆进行保护的装置，车辆发生失控撞击在高速公路的防护栏上时，防护栏可以通过自身形变量来阻挡或部分抵消因撞击产生的巨大的损坏力，能够降低车辆以及驾驶员所受到的伤害，然而现有的公路安全防护装置存在以下问题：1、在使用的过程中缓冲的效果较差，车辆时空碰撞后驾驶员以及车内乘客会受到二次伤害；2、不便于定期对防护装置进行拆卸检修，长时间暴露在外的防护装置容易氧化变形，影响防护效果。针对上述问题，急需在原有公路安全防护装置的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种缓冲型公路安全防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的公路安全防护装置，缓冲的效果较差，车内乘客容易受到二次伤害，并且不便于定期进行拆卸检修，影响防护效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种缓冲型公路安全防护装置，包括地面本体和钢丝绳护栏，所述地面本体的端头处设置有固定板，且固定板的边侧安装有地钉，同时固定板的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部固定有挤压弹簧的一端，且挤压弹簧的另一端与连接板相互连接，同时连接板上设置有轴承，所述轴承的上方设置有立柱，且立柱的边侧边侧固定有固定块，所述固定块的端头处固定有第一挂环，且第一挂环的中间位置安装有限位套管，同时第一挂环的外侧设置有第二挂环，所述钢丝绳护栏位于地面本体的上方，且钢丝绳护栏的边侧固定有安装板的一侧，同时安装板的另一侧与第二挂环相互连接。优选的，所述连接板与固定板为卡合连接，且连接板和固定板构成滑动安装结构。优选的，所述立柱和连接板构成转动安装结构，且立柱与固定板采用相互垂直设置，同时固定板嵌入式安装在地面本体的上表面。优选的，所述第一挂环的端头处采用螺纹状设置，且第一挂环与限位套管为螺纹连接。优选的，所述第二挂环采用环形设置，且第二挂环嵌套在第一挂环的端头处。优选的，所述钢丝绳护栏关于安装板的轴线对称设置有2个，且钢丝绳护栏与安装板为一体化设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该缓冲型公路安全防护装置，在使用的过程中缓冲的效果较好，降低了乘客所受到的二次伤害，并且便于定期进行拆卸检修，提高了装置的防护效果；1.装置在使用时，车辆失控与其进行碰撞，碰撞的过程中对称设置的钢丝绳护栏发生弹性形变，能够卸去碰撞造成的作用力，同时立柱受冲力影响能够通过轴承进行角度的变化，并且能够通过连接板在固定板上进行滑动，以此能够产生二次缓冲的作用力，并且不会出现折断的情况，提高了装置缓冲的效果；2.钢丝绳护栏通过第一挂环以及第二挂环进行悬挂固定，当钢丝绳护栏需要拆卸检修或更换时，手动转动限位套管，限位套管被转动后能够向上移动，接着能够将钢丝绳护栏通过第二挂环向外拉伸拿取，降低拆卸的难度。附图说明图1为本技术整体正面结构示意图；图2为本技术整体俯视结构示意图；图3为本技术图1中A处放大结构示意图；图4为本技术连接板与固定板连接结构示意图。图中：1、地面本体；2、固定板；3、地钉；4、滑槽；5、挤压弹簧；6、连接板；7、轴承；8、立柱；9、固定块；10、第一挂环；11、限位套管；12、第二挂环；13、安装板；14、钢丝绳护栏。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种缓冲型公路安全防护装置，包括地面本体1、固定板2、地钉3、滑槽4、挤压弹簧5、连接板6、轴承7、立柱8、固定块9、第一挂环10、限位套管11、第二挂环12、安装板13和钢丝绳护栏14，地面本体1的端头处设置有固定板2，且固定板2的边侧安装有地钉3，同时固定板2的上表面开设有滑槽4，滑槽4的内部固定有挤压弹簧5的一端，且挤压弹簧5的另一端与连接板6相互连接，同时连接板6上设置有轴承7，轴承7的上方设置有立柱8，且立柱8的边侧边侧固定有固定块9，固定块9的端头处固定有第一挂环10，且第一挂环10的中间位置安装有限位套管11，同时第一挂环10的外侧设置有第二挂环12，钢丝绳护栏14位于地面本体1的上方，且钢丝绳护栏14的边侧固定有安装板13的一侧，同时安装板13的另一侧与第二挂环12相互连接；连接板6与固定板2为卡合连接，且连接板6和固定板2构成滑动安装结构，当钢丝绳护栏14受碰撞的作用力时，连接板6能够受冲力通过滑槽4向外滑动；立柱8和连接板6构成转动安装结构，且立柱8与固定板2采用相互垂直设置，同时固定板2嵌入式安装在地面本体1的上表面，立柱8受到冲力时能够通过轴承7进行转动，能够避免出现折断的情况，提高装置安装的稳定性；第一挂环10的端头处采用螺纹状设置，且第一挂环10与限位套管11为螺纹连接，限位套管11转动后能够在第一挂环10的端头处向上移动，降低第二挂环12拆卸的难度；第二挂环12采用环形设置，且第二挂环12嵌套在第一挂环10的端头处，第二挂环12嵌套在第一挂环10的端头处能够提高两者安装的稳定性；钢丝绳护栏14关于安装板13的轴线对称设置有2个，且钢丝绳护栏14与安装板13为一体化设置，对称设置的钢丝绳护栏14能够提高缓冲的效果，降低乘客受到的伤害。工作原理：在使用该缓冲型公路安全防护装置时，根据图1、2和图4所示，首先将固定板2与地面本体1进行安装，接着通过地钉3将固定板2进行固定，当汽车失控与装置发生碰撞时，钢丝绳护栏14能够起到第一次缓冲的作用力，接着立柱8受冲力影响能够带动连接板6在固定板2上进行滑动，滑动后挤压弹簧5能够产生回弹的作用力，起到再次缓冲的作用，并且立柱8能够通过轴承7在连接板6上进行转动，能够避免立柱8受钢丝绳护栏14的拉时出现折断的情况；根据1-3所示，当装置使用一段时间需要检修时，首先将限位套管11进行转动，限位套管11转动后能够通过与其螺纹连接的第一挂环10向上移动，此时能够将第二挂环12向外拉伸，依次对第二挂环12进行拆卸，能够完成钢丝绳护栏14的拆卸，从而降低钢丝绳护栏14检修的难度。最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本技术的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲型公路安全防护装置，包括地面本体(1)和钢丝绳护栏(14)，其特征在于：所述地面本体(1)的端头处设置有固定板(2)，且固定板(2)的边侧安装有地钉(3)，同时固定板(2)的上表面开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内部固定有挤压弹簧(5)的一端，且挤压弹簧(5)的另一端与连接板(6)相互连接，同时连接板(6)上设置有轴承(7)，所述轴承(7)的上方设置有立柱(8)，且立柱(8)的边侧固定有固定块(9)，所述固定块(9)的端头处固定有第一挂环(10)，且第一挂环(10)的中间位置安装有限位套管(11)，同时第一挂环(10)的外侧设置有第二挂环(12)，所述钢丝绳护栏(14)位于地面本体(1)的上方，且钢丝绳护栏(14)的边侧固定有安装板(13)的一侧，同时安装板(13)的另一侧与第二挂环(12)相互连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种缓冲型公路安全防护装置，包括地面本体(1)和钢丝绳护栏(14)，其特征在于：所述地面本体(1)的端头处设置有固定板(2)，且固定板(2)的边侧安装有地钉(3)，同时固定板(2)的上表面开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内部固定有挤压弹簧(5)的一端，且挤压弹簧(5)的另一端与连接板(6)相互连接，同时连接板(6)上设置有轴承(7)，所述轴承(7)的上方设置有立柱(8)，且立柱(8)的边侧固定有固定块(9)，所述固定块(9)的端头处固定有第一挂环(10)，且第一挂环(10)的中间位置安装有限位套管(11)，同时第一挂环(10)的外侧设置有第二挂环(12)，所述钢丝绳护栏(14)位于地面本体(1)的上方，且钢丝绳护栏(14)的边侧固定有安装板(13)的一侧，同时安装板(13)的另一侧与第二挂环(12)相互连接。


2.根据权利要求1所述的一种缓冲型公路安全防护装置，其特征在于：所述连接板(6)与固定板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李武江，任浩，李桂妍，
申请(专利权)人：李武江，
类型：新型
国别省市：贵州;52