电池模组、电池包以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池模组，其包括第一电池单元、第二电池单元、第一侧板以及第二侧板。第一电池单元和第二电池单元沿长度方向依次排列。第一侧板包括第一主体部和第一突部。第二侧板包括第二主体部和第二突部。第一主体部和第二主体部位于第一电池单元和第二电池单元沿宽度方向的两侧；第一突部从第一主体部沿宽度方向朝靠近第二侧板的方向突出，且第一电池单元位于第一突部和第二主体部之间；第二突部从第二主体部沿宽度方向朝靠近第一侧板的方向突出，且第二电池单元位于第二突部和第一主体部之间。根据本实用新型专利技术的电池模组能够避免电池膨胀变形的累积，从根本上减小电池模组受膨胀力的影响。本实用新型专利技术还提供了一种电池包和一种车辆。

Battery module, battery pack and vehicle

【技术实现步骤摘要】
电池模组、电池包以及车辆
本技术涉及动力电池领域，尤其涉及一种电池模组、电池包以及车辆。
技术介绍
电池模组在使用过程中，由于电池随着充放电循环次数增加会不断膨胀，其中，在电池的大面的中间部分膨胀较严重，膨胀变形累积大，越到四周，膨胀越轻微，膨胀变形累积相对较小。如果电池模组刚度过高，膨胀变形得不到释放就会使电池的膨胀力越来越大，膨胀力沿电池的排列方向累积。甚至超出电池壳体所能承受的压力范围，损坏电池，直接影响电池的性能。例如在已知技术中，使用挤型材铝端板构成模组框架，其刚性较好，但是影响膨胀力的释放，进而影响电池性能，且膨胀力过大时易导致焊缝处裂纹甚至断裂；如果电池模组刚度过低，膨胀力虽然可以得到释放，但会产生较大的变形，导致在电池包正常使用过程中出现电池模组与其它部件干涉、电气安全距离过小等问题，例如在已知技术中，使用钢板材复合端板构成模组框架，其柔性较好，利于膨胀力的释放，但会产生较大的膨胀变形，引起电池包内与其它部件间隙减小，导致干涉或者电气安全距离过小。因此需要从根本上减小膨胀力累积对电池模组的影响。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种电池模组、电池包以及车辆，其能够避免电池膨胀变形的累积，从根本上减小电池模组受膨胀力的影响。为了实现上述目的，第一方面，本技术提供了一种电池模组，其包括第一电池单元、第二电池单元、第一侧板以及第二侧板。第一电池单元和第二电池单元沿长度方向依次排列。第一侧板包括第一主体部和第一突部。第二侧板包括第二主体部和第二突部。第一主体部和第二主体部位于第一电池单元和第二电池单元沿宽度方向的两侧；第一突部从第一主体部沿宽度方向朝靠近第二侧板的方向突出，且第一电池单元位于第一突部和第二主体部之间；第二突部从第二主体部沿宽度方向朝靠近第一侧板的方向突出，且第二电池单元位于第二突部和第一主体部之间。在一实施例中，第一突部为中空结构，且第一突部具有第一中空腔。在一实施例中，第一突部的第一中空腔内形成有加强筋。在一实施例中，第一电池单元包括第一电池，第一突部突出的尺寸大于第一电池沿宽度方向的尺寸的三分之一。在一实施例中，第一电池设置为多个，多个第一电池沿宽度方向依次排列。在一实施例中，第一突部设置为多个，多个第一突部沿长度方向间隔设置，第二电池单元位于相邻第一突部之间。在一实施例中，第一突部具有沿宽度方向的第一前壁以及沿长度方向的一对第一侧壁，第一前壁与第一电池单元贴合。在一实施例中，电池模组还包括端板，端板设置于第一电池单元和第二电池单元沿长度方向的两端，第一侧板和第二侧板与端板连接。在一实施例中，电池模组还包括绝缘板，绝缘板设置于端板和长度方向的端部的第一电池单元或第二电池单元之间。在一实施例中，电池模组还包括缓冲垫，缓冲垫设置于第一电池单元和第二电池单元之间。第二方面，本技术提供了一种电池包，其包括如第一方面所述的电池模组。第三方面，本技术提供了一种车辆，其包括动力源以及如第二方面所述的电池包；动力源用于为车辆提供驱动力，电池包配置为向所述动力源提供电能。本技术的有益效果如下：在根据本技术的电池模组中，通过第一侧板的第一突部和第二侧板的第二突部的设置，可以在第一电池单元和第二电池单元成组时，使第一电池单元的电池的大面的中间部分和第二电池单元的电池的大面的中间部分相互错开，从而避免电池膨胀变形的累积，从根本上减小电池模组受膨胀力的影响。附图说明图1是根据本技术的电池模组的立体图。图2是根据图1的电池模组的俯视图。图3是根据图1的电池模组的分解立体图。图4是根据图1的电池模组的第一侧板的立体图。图5是根据图4的电池模组的第一侧板的俯视图。图6是根据图1的电池模组的第二侧板的立体图。其中，附图标记说明如下：M电池模组321第一中空腔1第一电池单元322第一前壁11第一电池323第一侧壁D1尺寸d1突出的尺寸111第一壳体33第一弯折部111a第一大面4第二侧板112第一顶盖41第二主体部113第一电极端子42第二突部114第一防爆阀421第二中空腔2第二电池单元422第二前壁21第二电池423第二侧壁43第二弯折部211第二壳体5端板211a第二大面6绝缘板212第二顶盖7缓冲垫213第二电极端子L长度方向214第二防爆阀W宽度方向3第一侧板H高度方向31第一主体部S加强筋32第一突部具体实施方式附图示出本技术的实施例，且将理解的是，所公开的实施例仅仅是本技术的示例，本技术可以以各种形式实施，因此，本文公开的具体细节不应被解释为限制，而是仅作为权利要求的基础且作为表示性的基础用于教导本领域普通技术人员以各种方式实施本技术。在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”是指两个以上(包括两个)；除非另有规定或说明，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接，或信号连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示方向的方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。下面参照附图详细说明根据本技术的电池模组、电池包以及车辆。根据本技术的车辆包括根据本技术的电池包和车辆主体。所述电池包设置于所述车辆主体。其中，车辆为新能源汽车，其可以为纯电动汽车，也可以混合动力汽车或增程式汽车。车辆主体设置有动力源，动力源与电池包电连接，动力源用于为所述车辆提供驱动力，电池包配置为向所述动力源提供电能。动力源例如为驱动电机，驱动电机通过传动机构与车辆主体上的车轮连接，从而驱动汽车行进。优选地，电池包可水平设置于车辆主体的底部。所述电池包包括根据本技术的电池模组M。电池模组M可收容于箱体内，电池模组M的数量为一个或多个，多个电池模组M排列布置于箱体内。箱体的类型不受限制，箱体可为框状箱体、盘状箱体或盒状箱体等，具体地，箱体可包括容纳电池模组M的下箱体和与下箱体盖合的上箱体。参照图1至图3，根据本技术的电池模组M包括第一电池单元1、第二电池单元2、第一侧板3以及第二侧板4。电池模组M还可以包括端板5、绝缘板6和缓冲垫7。如图1至图3所示，第一电池单元1和第二电池单元2沿长度方向L依次排列。第一电池单元1包括多个第一电池11，多个第一电池11沿宽度方向W依次排列。第二电池单元2包括多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模组(M)，其特征在于，包括第一电池单元(1)、第二电池单元(2)、第一侧板(3)以及第二侧板(4)；/n第一电池单元(1)和第二电池单元(2)沿长度方向(L)依次排列；/n第一侧板(3)包括第一主体部(31)和第一突部(32)；第二侧板(4)包括第二主体部(41)和第二突部(42)；/n第一主体部(31)和第二主体部(41)位于第一电池单元(1)和第二电池单元(2)沿宽度方向(W)的两侧；第一突部(32)从第一主体部(31)沿宽度方向(W)朝靠近第二侧板(4)的方向突出，且第一电池单元(1)位于第一突部(32)和第二主体部(41)之间；第二突部(42)从第二主体部(41)沿宽度方向(W)朝靠近第一侧板(3)的方向突出，且第二电池单元(2)位于第二突部(42)和第一主体部(31)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池模组(M)，其特征在于，包括第一电池单元(1)、第二电池单元(2)、第一侧板(3)以及第二侧板(4)；
第一电池单元(1)和第二电池单元(2)沿长度方向(L)依次排列；
第一侧板(3)包括第一主体部(31)和第一突部(32)；第二侧板(4)包括第二主体部(41)和第二突部(42)；
第一主体部(31)和第二主体部(41)位于第一电池单元(1)和第二电池单元(2)沿宽度方向(W)的两侧；第一突部(32)从第一主体部(31)沿宽度方向(W)朝靠近第二侧板(4)的方向突出，且第一电池单元(1)位于第一突部(32)和第二主体部(41)之间；第二突部(42)从第二主体部(41)沿宽度方向(W)朝靠近第一侧板(3)的方向突出，且第二电池单元(2)位于第二突部(42)和第一主体部(31)之间。


2.根据权利要求1所述的电池模组(M)，其特征在于，第一突部(32)为中空结构，且第一突部(32)具有第一中空腔(321)。


3.根据权利要求2所述的电池模组(M)，其特征在于，第一突部(32)的第一中空腔(321)内形成有加强筋(S)。


4.根据权利要求1所述的电池模组(M)，其特征在于，第一电池单元(1)包括第一电池(11)，第一突部(32)突出的尺寸(d1)大于第一电池(11)沿宽度方向(W)的尺寸(D1)的三分之一。


5.根据权利要求4所述的电池模组(M)，其特征在于，第一电池(11)设置为多个，多个第一电池(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：于鑫，姚己华，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35