电池组和包括电池组的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及电池组和包括电池组的车辆。该电池组包括：多个电池单体；电池组壳体，该电池组壳体被构造为具有容纳空间，该容纳空间能够至少部分地分隔并且容纳该多个电池单体；冷却垫，该冷却垫被布置成与电池组壳体的内侧的该多个电池单体的上表面接触；和空气缓冲件，该空气缓冲件垂直于冷却垫布置，并且沿前后方向安装到电池组壳体的内壁。

Battery pack and vehicles including battery pack

【技术实现步骤摘要】
电池组和包括电池组的车辆
本公开涉及一种电池组和一种包括该电池组的车辆。本申请要求2018年9月19日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2018-0112332的优先权，其公开内容通过引用并入本文。
技术介绍
二次电池高度适用于各种产品，并且呈现诸如高能量密度等优异电气特性，因此二次电池通常不仅用在便携式装置中，而且还用在由电源驱动的电动车辆(EV)或混合动力电动车辆(HEV)中。由于二次电池能够大大减少化石燃料的使用，并且在能量消耗期间不会产生任何副产品，因此作为用于提高能源效率和环境友好性的新能源，二次电池受到关注。目前广泛使用的二次电池包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池等。单元二次电池单体、即单元电池单体的工作电压约为2.5V至4.5V。因此，如果需要更高的输出电压，则可以串联连接多个电池单体以构造电池组。另外，根据电池组所需的充电/放电容量，多个电池单体可以并联连接以构造电池组。因此，可以根据要求的输出电压或所需的充电/放电容量来不同地设定包括在电池组中的电池单体的数目。同时，当多个电池单体被串联或并联连接以构造电池组时，通常首先构造由至少一个电池单体构成的电池模块，然后通过使用至少一个电池模块并且添加其他构件来构造电池组。关于传统的电池组，近来，消费者对具有高容量和高能量密度以及更纤薄和更紧凑的设计的电池组的需求正在增加。为了制造用于实现高能量密度的电池组，需要更多的电池单体，这可能使组装过程复杂化。因此，还需要提高过程效率。因此，需要提供一种能够在确保高能量密度的同时提高组装过程的效率的电池组和一种包括该电池组的车辆。
技术实现思路
技术问题本公开旨在提供一种可以提高组装过程的效率并确保高能量密度的电池组和一种包括该电池组的车辆。此外，本公开还旨在提供一种可以提高冷却效率的电池组和一种包括该电池组的车辆。此外，本公开还旨在提供一种可以缓冲外部冲击等的电池组和一种包括该电池组的车辆。技术方案在本公开的一个方面中，提供了一种电池组，包括：多个电池单体；电池组壳体，该电池组壳体被构造为具有容纳空间，该容纳空间能够至少部分地分隔并且容纳多个电池单体；冷却垫，该冷却垫被布置成与电池组壳体的内侧的多个电池单体的上表面接触；和空气缓冲件，该空气缓冲件垂直于冷却垫布置，并且沿前后方向安装到电池组壳体的内壁。电池组壳体可以包括：基板；前板，该前板安装到基板的前侧；后板，该后板被与前板相对地布置，并且被安装到基板的后侧；一对侧板，该一对侧板安装到基板，以被设置在后板和前板之间，并且被布置成沿基板的宽度方向彼此隔开预定距离；和隔板，该隔板被构造为将在该一对侧板之间的区域分隔开，以形成容纳空间，并且在基板的前后方向上被设置在前板和后板之间。冷却垫可以包括：垫体，该垫体被构造为接触多个电池单体的上表面；和冷却通道，该冷却通道在垫体中形成，使得用于冷却该多个电池单体的冷却水在该冷却通道中流动。垫体可以由橡胶材料制成。垫体可以填充有空气以缓冲外部冲击。垫体可以具有在其中形成的空气喷射孔，以喷入空气。垫体可以具有用于在预定压力或更高的压力下排出空气的通气孔单元。空气缓冲件可以具有用于在其中填充预定空气的空气喷射孔。空气缓冲件可以具有用于在预定压力或更高的压力下排出空气的通气孔单元。空气缓冲件可以由橡胶材料制成。此外，本公开提供了一种车辆，该车辆包括：至少一个根据以上实施例的电池组。有利的效果根据如上的各种实施例，能够提供一种可以提高组装过程的效率并确保高能量密度的电池组和一种包括该电池组的车辆。另外，根据如上的各种实施例，能够提供一种可以提高冷却效率的电池组和一种包括该电池组的车辆。此外，根据如上的各种实施例，能够提供一种可以缓冲外部冲击等的电池组和一种包括该电池组的车辆。附图说明附图示出本公开的优选实施例，并且与前述公开一起用于提供对本公开的技术特征的进一步理解，因此本公开不应被解释为限制于附图。图1是用于示出根据本公开实施例的电池组的视图。图2是示出图1的电池组的分解立体图。图3是用于示出图2的电池组的电池组壳体的视图。图4是用于示出图2的冷却垫的视图。图5至7是用于示意图4的冷却垫的主要部分的视图。图8是用于示出图2的空气缓冲件的视图。图9是用于示出根据本公开实施例的车辆的视图。具体实施方式通过参考附图详细描述本公开的实施例，本公开将变得更加明显。应当理解，此处公开的实施例仅是示意性的，以更好地理解本公开，并且本公开可以以各种方式进行修改。另外，为了便于理解本公开，附图未按实际比例绘制，而是可能夸大了某些构件的尺寸。图1是用于示出根据本公开实施例的电池组的图，图2是示出图1的电池组的分解立体图，图3是用于示出图2的电池组的电池组壳体的视图，图4是用于示出图2的冷却垫的视图，图5至7是用于示出图4的冷却垫的主要部分的视图，并且图8是用于示出图2的空气缓冲件的视图。参考图1至8，电池组10可以包括电池单体100、电池组壳体200和冷却垫300。电池单体100可以被设置为二次电池。电池单体100可以被设置为袋型二次电池、立方体形二次电池或圆柱形二次电池。在下文中，在该实施例中，电池单体100将被描述为袋型二次电池。电池单体100可以被设置为多个。该多个电池单体100可以被堆叠从而彼此电连接。可以通过多个电池单体100的电极引线150和汇流条的连接来进行电连接。电池组壳体200可以容纳多个电池单体100。电池组壳体200可以具有容纳空间，该容纳空间可以至少部分地分隔并且容纳多个电池单体100。电池组壳体200可以包括基板210、盖板220、前板230、后板240、侧板250和隔板260。基板210支撑多个电池单体100，并且可以具有预定尺寸的板形状。基板210可以被固定地安装到稍后解释的车辆V(见图9)。盖板220可以覆盖多个电池单体100的上部。稍后解释的冷却垫300的冷却水供应管340、冷却水排放管350、空气喷射孔360和通气孔单元370可以穿过盖板220设置。前板230被安装到基板210的前侧，并且可以形成电池组壳体200的前部。前板230可以具有多个穿孔235，稍后解释的空气缓冲件400的空气喷射孔410和通气孔单元430可以穿过穿孔235设置。后板240与前板230相反地布置，并且可以被安装到基板210的后侧，以形成电池组壳体200的后部。后板240可以具有多个穿孔245，稍后解释的空气缓冲件400的空气喷射孔410和通气孔单元430可以穿过穿孔245设置。侧板250可以被成对设置。所述成对的侧板250被安装到基板210，以被设置在后板240和前板230之间，并且可以被布置成沿着基板210的宽度方向彼此间隔开。隔板2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池组，其特征在于，包括：/n多个电池单体；/n电池组壳体，所述电池组壳体被构造为具有容纳空间，所述容纳空间能够至少部分地分隔并且容纳所述多个电池单体；/n冷却垫，所述冷却垫被布置成与所述电池组壳体的内侧的所述多个电池单体的上表面接触；和/n空气缓冲件，所述空气缓冲件被布置为垂直于所述冷却垫，并且沿前后方向安装到所述电池组壳体的内壁。/n

【技术特征摘要】
20180919 KR 10-2018-01123321.一种电池组，其特征在于，包括：
多个电池单体；
电池组壳体，所述电池组壳体被构造为具有容纳空间，所述容纳空间能够至少部分地分隔并且容纳所述多个电池单体；
冷却垫，所述冷却垫被布置成与所述电池组壳体的内侧的所述多个电池单体的上表面接触；和
空气缓冲件，所述空气缓冲件被布置为垂直于所述冷却垫，并且沿前后方向安装到所述电池组壳体的内壁。


2.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述电池组壳体包括：
基板；
前板，所述前板被安装到所述基板的前侧；
后板，所述后板被布置为与所述前板相反，并被安装到所述基板的后侧；
一对侧板，所述一对侧板被安装到所述基板，以被设置在所述后板和所述前板之间，并且被布置成沿所述基板的宽度方向彼此隔开预定距离；和
隔板，所述隔板被构造为对所述一对侧板之间的区域进行分隔，以形成所述容纳空间，并且在所述基板的前后方向上被设置在所述前板和所述后板之间。


3.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述冷却垫包括：
垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秀恒，崔圭铉，池昊俊，崔智洵，
申请(专利权)人：株式会社LG化学，
类型：新型
国别省市：韩国;KR