无轨胶轮车气控系统技术方案

本实用新型专利技术为一种无轨胶轮车气控系统，包括储气罐、气泵，储气罐输出端的第一分支连接主管路，主管上连接形成主回路、第一控制回路、第二控制回路和第三控制回路；主回路包括气源总开关、启动控制阀和气启动马达；第一控制回路包括熄火按钮、电磁保护阀、第一梭阀；第二控制回路包括气喇叭，和用于控制气喇叭的第一喇叭按钮和第二喇叭按钮；第三控制回路包括前门滚轮阀、后门滚轮阀和一个与液压制动阀连接的两位三通控制阀。本实用新型专利技术提供的无轨胶轮车气控系统，实现了对车辆的气动控制，该控制系统性能可靠，操纵方便，特别是采用了开门自动驻车措施，进一步保护了车辆和司乘人员的安全。

Air control system of trackless rubber tyred vehicle

【技术实现步骤摘要】
无轨胶轮车气控系统
本技术涉及矿用防爆无轨胶轮车，特别是所述无轨胶轮车的气控系统。
技术介绍
防爆无轨胶轮车适合于运输煤炭、砂石等松散物料，也可用于运输机械设备，可实现运载、自卸、牵引等功能，是井下无轨开采的主要设备。防爆胶轮车主要在瓦斯、煤尘等易燃易爆环境中工作,要求其具有防爆性,且其防爆性能必须满足《煤矿用防爆柴油机技术检验规范》的要求。此外，无轨胶轮车行驶过程中，噪声较大，乘员与驾驶员沟通不及时的情况下，当乘员打开车门准备下车，而司机没有及时停车，就会发生危险。还有一种情况是当发生撞车危险，司机来不及拉手刹先跳车，此时车辆没有制动，会不断加速，对车辆本身及撞击物产生更大的破坏。因此，需要提供一种更安全、可靠的无轨胶轮车控制系统。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种安全、可靠的无轨胶轮车气控系统。为解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是：一种无轨胶轮车气控系统，包括储气罐、气泵，以及与储罐管输出端连接的主管路，主管上连接形成主回路、第一控制回路、第二控制回路和第三控制回路，所述主回路包括气源总开关、启动控制阀和气启动马达，气源总开关输入端连接储气罐输出端，气源总开关输出端连接启动按钮阀输入端，启动按钮阀输出端连接气启动马达；第一控制回路包括熄火按钮、电磁保护阀、第一梭阀，熄火按钮和电磁保护阀的输入端分别连接主管路，熄火按钮和电磁保护阀的输出端与第一梭阀输入端连接，第一梭阀的输出端分别连接燃油关断气缸和进气关断气缸；第二控制回路包括气喇叭，和用于控制气喇叭的第一喇叭按钮和第二喇叭按钮，第一喇叭按钮和第二喇叭按钮的输入端分别与主管路连接，第一喇叭按钮和第二喇叭按钮的输出端通过第二梭阀与气喇叭相连；第三控制回路包括前门滚轮阀、后门滚轮阀和一个与液压制动阀连接的两位三通控制阀，所述的前门滚轮阀和后门滚轮阀输入端连接主管路，前门滚轮阀输出端连接所述两位三通控制阀，后门滚轮阀通过一个节流阀连接该两位三通控制阀。进一步地，所述气源总开关输出端连接空气处理单元。进一步地，储气罐输出端的第二分支连接远程控制阀，所述远程控制阀依次通过Y型过滤器和延时阀连接气启动马达，所述远程控制阀还与设置于主管路上的气压表相连。本技术提供的无轨胶轮车气控系统，实现了对车辆的气动控制，该控制系统性能可靠，操纵方便，特别是采用了开门自动驻车措施，进一步保护了车辆和司乘人员的安全。附图说明图1是本技术的气控原理图。图中，1-储气罐，2-气泵，3-气源总开关，4-启动控制阀，5-气启动马达，6-熄火按钮，7-电磁保护阀，8-第一梭阀，9-燃油关断气缸，10-进气关断气缸，11-气喇叭，12-第一喇叭按钮，13-第二喇叭按钮，14-第二梭阀，15-前门滚轮阀，16-后门滚轮阀，17-液压制动阀，18-两位三通控制阀，19-节流阀，20-空气处理单元，21-延时阀，22-Y型过滤阀，23-远程控制阀，24-气压表。具体实施方式本技术一种典型的实施方式提供无轨胶轮车气控系统，如图1所示，包括储气罐1、气泵2，以及与储罐管1输出端连接的主管路，主管上连接形成主回路、第一控制回路、第二控制回路和第三控制回路，所述主回路包括气源总开关3、启动控制阀4和气启动马达5，气源总开关3输入端连接储气罐1输出端，气源总开关3输出端连接启动按钮阀4输入端，启动按钮阀4输出端连接气启动马达5。车辆启动时，先打开气源总开关3，再按下启动控制阀4，控制气通过启动按钮阀4进入气启动马达5控制口，打开通往气启动马达5的气路，压缩空气进入气马达驱动器运转。第一控制回路包括熄火按钮6、电磁保护阀7、第一梭阀8，熄火按钮6和电磁保护阀7的输入端分别连接主管路，熄火按钮6和电磁保护阀7的输出端与第一梭阀8输入端连接，第一梭阀8的输出端分别连接燃油关断气缸9和进气关断气缸10。按下熄火按钮6后，熄火按钮气路导通，控制燃油关断气缸9和进气关断气缸10动作，实现燃油和进气的关闭。电磁保护阀7的作用是当电保护作用时切断进气，使发动机熄火。第二控制回路包括气喇叭11，和用于控制气喇叭11的第一喇叭按钮12和第二喇叭按钮13，第一喇叭按钮12和第二喇叭按钮13的输入端分别与主管路连接，第一喇叭按钮12和第二喇叭按钮13的输出端通过第二梭阀14与气喇叭11相连。两个喇叭按钮分别位于驾驶室及乘员室，一个用于司机示警，后一个用于乘员通知司机靠边停车。第三控制回路包括前门滚轮阀15、后门滚轮阀16和一个与液压制动阀17连接的两位三通控制阀18，所述的前门滚轮阀15和后门滚轮阀16输入端连接主管路，前门滚轮阀15输出端连接所述两位三通控制阀18，后门滚轮阀16通过一个节流阀19连接该两位三通控制阀18。该实施方式中，前门滚轮阀15和后门滚轮阀16分别安装于无轨胶轮车前门和后门处，并通过管路连接到车辆制动系统中。车辆的驻车制动为弹簧制动液压释放形式，即液压系统无压力时车辆制动。当车门闭合时滚轮阀被压下，启动车辆后，液压系统的压力使驻车制动释放。当车辆车门被打开时，滚轮阀的滚轮弹出，无论车辆是否启动，液压油压力被释放，弹簧顶紧摩擦片，实现车辆制动，可以在司机忘记拉手刹时制动车辆，从而避免发生危险。本技术应用的有益效果是，应用到车辆中后，在手刹制动的基础上再加一道保险，做到万无一失，避免在乘员与驾驶员沟通失误的情况下发生危险，当司机忘记拉手刹时制动车辆。需要注意的是，车门关上此制动系统即失效，故此制动不能代替手刹制动，在停车熄火时，依然应该先拉手刹。在一种优选的实施方式中，储气罐输出端的第二分支连接远程控制阀23，所述远程控制阀23依次通过Y型过滤器22和延时阀21连接气启动马达5，所述远程控制阀23还与设置于主管路上的气压表24相连。延时阀21的作用是延迟主气路作用，具体表现为启动时气流到达后先控制齿轮弹出，然后齿轮再做旋转带动飞轮。Y型过滤器22主要为保护马达，过滤掉气流中的杂质。远程控制阀23实现开关的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无轨胶轮车气控系统，其特征在于：包括储气罐、气泵，储气罐输出端的第一分支连接主管路，主管上连接形成主回路、第一控制回路、第二控制回路和第三控制回路；/n所述主回路包括气源总开关、启动控制阀和气启动马达，气源总开关输入端连接储气罐输出端，气源总开关输出端连接启动按钮阀输入端，启动按钮阀输出端连接气启动马达；/n第一控制回路包括熄火按钮、电磁保护阀、第一梭阀，熄火按钮和电磁保护阀的输入端分别连接主管路，熄火按钮和电磁保护阀的输出端与第一梭阀输入端连接，第一梭阀的输出端分别连接燃油关断气缸和进气关断气缸；/n第二控制回路包括气喇叭，和用于控制气喇叭的第一喇叭按钮和第二喇叭按钮，第一喇叭按钮和第二喇叭按钮的输入端分别与主管路连接，第一喇叭按钮和第二喇叭按钮的输出端通过第二梭阀与气喇叭相连；/n第三控制回路包括前门滚轮阀、后门滚轮阀和一个与液压制动阀连接的两位三通控制阀，所述的前门滚轮阀和后门滚轮阀输入端连接主管路，前门滚轮阀输出端连接所述两位三通控制阀，后门滚轮阀通过一个节流阀连接该两位三通控制阀。/n

【技术特征摘要】
1.一种无轨胶轮车气控系统，其特征在于：包括储气罐、气泵，储气罐输出端的第一分支连接主管路，主管上连接形成主回路、第一控制回路、第二控制回路和第三控制回路；
所述主回路包括气源总开关、启动控制阀和气启动马达，气源总开关输入端连接储气罐输出端，气源总开关输出端连接启动按钮阀输入端，启动按钮阀输出端连接气启动马达；
第一控制回路包括熄火按钮、电磁保护阀、第一梭阀，熄火按钮和电磁保护阀的输入端分别连接主管路，熄火按钮和电磁保护阀的输出端与第一梭阀输入端连接，第一梭阀的输出端分别连接燃油关断气缸和进气关断气缸；
第二控制回路包括气喇叭，和用于控制气喇叭的第一喇叭按钮和第二喇叭按钮，第一喇叭按钮和第二喇叭按钮的输入端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海峰，王颜俊，刘战岭，
申请(专利权)人：山西优尼康智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14