一种具有浮力仓的海上龙舟制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有浮力仓的海上龙舟，在舟体的座舱内设有中空的浮力仓，浮力仓沿龙舟首尾线设置在船头仓和船尾仓之间，不影响划船水手的正常划船，座舱内壁和浮力仓两侧设有脚踏部，水手两只脚踩在脚踏部上，可以更好的发力。具有浮力仓的龙舟在发生侧翻后，不易沉入水底，一方面便于龙舟回收，另一方面，龙舟可以为落入水中的人员提供漂浮物，避免发生危险。

A kind of sea dragon boat with buoyancy storehouse

【技术实现步骤摘要】
一种具有浮力仓的海上龙舟
本技术涉及海上龙舟领域，尤其涉及一种具有浮力仓的海上龙舟。
技术介绍
目前，随着龙舟文化的发展，从传统的木制龙舟到当前的复合材料制龙舟，各式各样的品种，规格也越来越多。现有的龙舟在设计和制作过程中，由于要考虑强度、刚度以及加工难度等因素，龙舟舟体选取的材料密度一般会比较大，但这样的龙舟在遇到较大的海浪或海风，发生侧翻时，容易沉入水底，在海中打捞困难，并且，当龙舟沉入水中后，龙舟上的人员漂浮在海上，极易发生危险。
技术实现思路
本技术提供一种具有浮力仓的海上龙舟，使龙舟发生侧翻后，不易沉入水底。一种具有浮力仓的海上龙舟，包括舟体和座板，所述舟体的座舱内设置具有空腔的浮力仓。进一步地，所述舟体的头部和尾部分别具有船头仓和船尾仓，所述浮力仓分别于所述船头仓和船尾仓相连。进一步地，所述浮力仓包括主仓和连接仓，所述主仓与所述船头仓相连，并沿所述舟体的首尾线设置，所述连接仓为L型仓，L型两端分别与所述主仓和所述船尾仓相连，L型一边沿龙舟右舷设置。进一步地，所述浮力仓分为若干部分，各部分相互不连通。进一步地，所述座舱内壁设有朝向船尾的第一脚踏部，所述主仓两侧设有朝向船头的第二脚踏部。进一步地，所述浮力仓与所述舟体为一体设置。进一步地，所述浮力仓上设有仓盖，所述浮力仓中填充聚苯乙烯泡沫或聚氨酯泡沫。进一步地，所述浮力仓承托所述座板，所述座板两侧固定在所述座舱的内壁上。进一步地，所述第一脚踏部内填充聚苯乙烯泡沫或聚氨酯泡沫。本技术公开了一种具有浮力仓的海上龙舟，在舟体座舱内设置的浮力仓，使龙舟的体积增大，当龙舟发生侧翻时，具有浮力仓的龙舟会受到更大的浮力，不易沉入水底，一方面便于龙舟回收，另一方面，龙舟可以为落入水中的人员提供漂浮物，避免发生危险。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种具有浮力仓的海上龙舟的剖视结构图；图2为一种具有浮力仓的海上龙舟的俯视图；图3为一种具有浮力仓的海上龙舟的主视图；图4为图3中Ⅰ部分的局部放大图。图中：1、船头仓，2、主仓，3、第一脚踏部，4、第二脚踏部，5、连接仓，6、船尾仓，7、座板，8、仓盖，9、浮力仓，10、舟体，11，座舱。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，一种具有浮力仓的海上龙舟，包括舟体10和座板7，舟体10的座舱11内设置具有空腔的浮力仓9。舟体10的头部和尾部分别具有船头仓1和船尾仓6，浮力仓9分别于船头仓1和船尾仓6相连。当龙舟发生侧翻时，具有浮力仓的龙舟会受到更大的浮力，增加浮力仓后的龙舟可排开水的重量至少要大于龙舟的重量，这样可以保证龙舟不沉入水底。浮力仓9包括主仓2和连接仓5，主仓2与船头仓1相连，并沿舟体10的首尾线设置，连接仓5为L型仓，L型两端分别与主仓2和船尾仓6相连，L型一边沿龙舟右舷设置。浮力仓的主仓布置在座舱中部，沿着首尾线，即船头和船尾的连线设置，主仓将座舱分为左右两部分，由于靠近船尾的座舱需要一定提供给舵手一定的活动空间，所以在主仓和船尾仓的连接处，设置L型的连接仓，不影响舵手的活动。浮力仓9分为若干部分，各部分相互不连通。这样，当某一部分损坏进水，不会影响到其他部分。座舱11内壁设有朝向船尾的第一脚踏部3，主仓2两侧设有朝向船头的第二脚踏部4。划船水手的两只脚一前一后分别踏在第一脚踏部和第二脚踏部上，这种姿势有助于划船时候发力，目前划船水手基本采用类似的姿势。浮力仓9与舟体10为一体设置。浮力仓9上设有仓盖8，浮力仓9中填充聚苯乙烯泡沫或聚氨酯泡沫。浮力仓中填充聚苯乙烯泡沫、聚氨酯泡沫或者其他轻质材料(轻质材料具有较小的密度，在水中可提供较大的浮力)，可以避免浮力仓进水；浮力仓也可以不填充任何材料，当浮力仓中是空气时，可以最大程度的减少舟体的重量。增加浮力仓后的龙舟可排开水的重量至少要大于龙舟的重量，这样可以保证龙舟不沉入水底。如图4所示，浮力仓9承托座板7，座板7两侧固定在座舱11的内壁上。浮力仓不占用划船水手的活动空间，不影响正常的划龙舟。第一脚踏部3内填充聚苯乙烯泡沫、聚氨酯泡沫或其他轻质材料。本技术在龙舟的座舱内设置浮力仓，增大了龙舟的体积，当龙舟发生侧翻时，具有浮力仓的龙舟可漂浮在水面上，避免龙舟沉入水中的同时，又可以给落入水中的人提供漂浮物。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有浮力仓的海上龙舟，包括舟体(10)和座板(7)，其特征在于，所述舟体(10)的座舱(11)内设置具有空腔的浮力仓(9)，所述舟体(10)的头部和尾部分别具有船头仓(1)和船尾仓(6)，所述浮力仓(9)分别于所述船头仓(1)和船尾仓(6)相连，所述浮力仓(9)包括主仓(2)和连接仓(5)，所述主仓(2)与所述船头仓(1)相连，并沿所述舟体(10)的首尾线设置，所述连接仓(5)为L型仓，L型两端分别与所述主仓(2)和所述船尾仓(6)相连，L型一边沿龙舟右舷设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有浮力仓的海上龙舟，包括舟体(10)和座板(7)，其特征在于，所述舟体(10)的座舱(11)内设置具有空腔的浮力仓(9)，所述舟体(10)的头部和尾部分别具有船头仓(1)和船尾仓(6)，所述浮力仓(9)分别于所述船头仓(1)和船尾仓(6)相连，所述浮力仓(9)包括主仓(2)和连接仓(5)，所述主仓(2)与所述船头仓(1)相连，并沿所述舟体(10)的首尾线设置，所述连接仓(5)为L型仓，L型两端分别与所述主仓(2)和所述船尾仓(6)相连，L型一边沿龙舟右舷设置。


2.根据权利要求1所述的一种具有浮力仓的海上龙舟，其特征在于，所述浮力仓(9)分为若干部分，各部分相互不连通。


3.根据权利要求1所述的一种具有浮力仓的海上龙舟，其特征在于，所述座舱...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗忠义，
申请(专利权)人：罗忠义，
类型：新型
国别省市：辽宁;21