一种滑板车的后轮避震机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑板车的后轮避震机构，包括：滑板，滑板的后端设置有缺口；连接片，连接片的前端转动安装在缺口内，且连接片与滑板转动连接；后轮，后轮与连接片的后端转动连接；第一支撑座，第一支撑座转动安装在缺口内，第一支撑座与滑板转动连接，第一支撑座上设有导向杆；第二支撑座，第二支撑座转动安装在连接片的前端，第二支撑座上设有滑槽，且滑槽位于导向杆的延伸方向上；弹性件，弹性件套设在导向杆上，弹性件的两端分别端抵靠在第一支撑座和第二支撑座上。采用这样的方案后，使滑板车的后轮具有避震的功能。

A rear wheel shock absorber of scooter

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车的后轮避震机构
本技术涉及一种滑板车的后轮避震机构。
技术介绍
滑板车(Bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车的构造简单，大致由滑板，安装在滑板前端和后端的滚轮，以及安装在滑板前端的把手组成，使用时，双手扶着把手，然后一只脚踩在滑板上，另一只脚在地面滑动，从而促使滑板向前滑动。由于滑板后端的滚轮只是通过转轴转动安装在滑板的后端，因此这种结构存在的问题在于，后轮不具有避震的功能，当遇到路面不平坦时，后轮的上下震动过于强烈，使得用户体验过差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种滑板车的后轮避震机构，使滑板车的后轮具有避震的功能。为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案如下：一种滑板车的后轮避震机构，包括：滑板，所述滑板的后端设置有缺口；连接片，所述连接片的前端转动安装在所述缺口内，且所述连接片与所述滑板转动连接；后轮，所述后轮与所述连接片的后端转动连接；第一支撑座，所述第一支撑座转动安装在所述缺口内，所述第一支撑座与所述滑板转动连接，所述第一支撑座上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车的后轮避震机构，其特征在于，包括：/n滑板，所述滑板的后端设置有缺口；/n连接片，所述连接片的前端转动安装在所述缺口内，且所述连接片与所述滑板转动连接；/n后轮，所述后轮与所述连接片的后端转动连接；/n第一支撑座，所述第一支撑座转动安装在所述缺口内，所述第一支撑座与所述滑板转动连接，所述第一支撑座上设有导向杆；/n第二支撑座，所述第二支撑座转动安装在所述连接片的前端，所述第二支撑座上设有滑槽，且所述滑槽位于所述导向杆的延伸方向上；/n弹性件，所述弹性件套设在所述导向杆上，所述弹性件的两端分别端抵靠在所述第一支撑座和所述第二支撑座上。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的后轮避震机构，其特征在于，包括：
滑板，所述滑板的后端设置有缺口；
连接片，所述连接片的前端转动安装在所述缺口内，且所述连接片与所述滑板转动连接；
后轮，所述后轮与所述连接片的后端转动连接；
第一支撑座，所述第一支撑座转动安装在所述缺口内，所述第一支撑座与所述滑板转动连接，所述第一支撑座上设有导向杆；
第二支撑座，所述第二支撑座转动安装在所述连接片的前端，所述第二支撑座上设有滑槽，且所述滑槽位于所述导向杆的延伸方向上；
弹性件，所述弹性件套设在所述导向杆上，所述弹性件的两端分别端抵靠在所述第一支撑座和所述第二支撑座上。


2.根据权利要求1所述的滑板车的后轮避震机构，其特征在于：还包括第一转轴组件、第二转轴组件和第三转轴组件，所述第一支撑座通过所述第一转轴组件和所述滑板转动连接，所述第二支撑座通过所述第二转轴组件与所述连接片转动连接，所述连接片通过所述第三转轴组件与所述滑板转动连接。


3.根据权利要求2所述的滑板车的后轮避震机构，其特征在于：所述第一转轴组件、所述第二转轴组件和所述第三转轴组件均为对锁螺栓。


4.根据权利要求2所述的滑板车的后轮避震机构，其特征在于：还包括保护罩，所述保护罩的一端与所述第二转轴组件转动连接，所述保护罩的另一端滑动配合在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚远征，林文璧，
申请(专利权)人：浙江耐特运动车业有限公司，金华市汉造贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33