【技术实现步骤摘要】
一种刹车储能装置及其控制方法
本专利技术涉及公共交通领域，尤其是涉及一种刹车储能装置及其控制方法。
技术介绍
现实的生活中，大型的交通工具一般仍是利用纯物理摩擦力来实现刹车，或者是将停车站点建在高处，想停车时，让车上坡，实现速度下降，停车。第一种方法能使得车辆稳定刹车，但噪声大，且能量利用率低；第二种方法虽然能够提高能量利用率，但对车站地址的选取要求较高，建立车站花费较大，且需要与第一种刹车装置配合才能实现稳定刹车，同时此种方法停车站点一旦建成，刹车效果将固定不变，不可调节。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种刹车储能装置及其控制方法。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种刹车储能装置，包括风力发电机和储能器，所述的风力发电机设置于交通工具顶部，所述的风力发电机包括叶轮、用于自动对风的偏航组件、用于改变桨距角的变桨组件以及用于发电的发电机，所述的发电机连接至储能器；需要刹车时，风力发电机变桨，风力发电机的扫风面积增大，实现机械能转化...
【技术保护点】
1.一种刹车储能装置，其特征在于，包括风力发电机(1)和储能器，所述的风力发电机(1)设置于交通工具(2)顶部，所述的风力发电机(1)包括叶轮、用于自动对风的偏航组件、用于改变桨距角的变桨组件以及用于发电的发电机，所述的发电机连接至储能器；/n需要刹车时，风力发电机(1)变桨，风力发电机(1)的扫风面积增大，实现机械能转化为电能，刹车结束时，风力发电机(1)桨距角变为初始桨距角，风力发电机(1)不发电。/n
【技术特征摘要】
1.一种刹车储能装置，其特征在于，包括风力发电机(1)和储能器，所述的风力发电机(1)设置于交通工具(2)顶部，所述的风力发电机(1)包括叶轮、用于自动对风的偏航组件、用于改变桨距角的变桨组件以及用于发电的发电机，所述的发电机连接至储能器；
需要刹车时，风力发电机(1)变桨，风力发电机(1)的扫风面积增大，实现机械能转化为电能，刹车结束时，风力发电机(1)桨距角变为初始桨距角，风力发电机(1)不发电。
2.根据权利要求1所述的一种刹车储能装置，其特征在于，所述的储能器包括蓄电池。
3.根据权利要求1所述的一种刹车储能装置，其特征在于，所述的风力发电机(1)通过加强底座(3)固定在交通工具(2)顶部。
4.一种如权利要求1～3任意一项所述的刹车储能装置的控制方法，其特征在于，该方法用于交通工具(2)刹车时利用风的阻力进行刹车，同时将机械能转化为电能并存储，具体包括如下步骤：
(1)接收刹车指令后，偏航组件工作，进行自动对风；
(2)风力发电机(1)工作，调整风力发电机(1)桨距角，风力发电机(1)输出功率稳定在额定功率，交通工具(2)减速；
(3)接收刹车结束指令，调整风力发...
【专利技术属性】
技术研发人员：张言纯，王爱元，李恒，郭宝双，
申请(专利权)人：上海电机学院，
类型：发明
国别省市：上海;31
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