一种载人升降设备缓冲器检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及载人升降设备检测装备技术领域，特别涉及一种载人升降设备缓冲器检测装置，本发明专利技术包括有安装在载人升降设备缓冲器上的架体结构；施力机构安装在所述架体结构的第一端；测压组件安装在所述载人升降设备缓冲器的待测端上；测速组件安装在所述架体结构上用以检测所述施力机构的输出端的速度；测距组件安装在所述施力机构的输出端用以检测所述施力机构的输出端向所述对载人升降设备缓冲器施加一预设力时所述施力机构的输出端产生的行程距离。本装置具有适用范围广，检测数据可以作为规程中检测主要参数的依据或者检测结论使用，检测过程符合规程要求，极大地释放了检测作业人员的工作量，并且安全可靠。

A detection device for buffer of manned lifting equipment

【技术实现步骤摘要】
一种载人升降设备缓冲器检测装置
本专利技术涉及载人升降设备检测装备
，特别涉及一种载人升降设备缓冲器检测装置。
技术介绍
现有技术中，载人升降设备井道缓冲检测涉及两个主要技术规范。其一为特种设备安全技术规范TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则--曳引与强制驱动电梯》，其中的项目及类别3.15B项，检验内容与要求中要求中第一项原文如下：“轿厢和对重的行程底部极限位置应当设置缓冲器，强制驱动电梯还应当在行程上部极限位置设置缓冲器；蓄能型缓冲器只能用于额定速度不大于1m/s的载人升降设备，耗能型缓冲器可以用于任何额定速度的载人升降设备”。其检测方法主要为人工目测及对照铭牌。其二为GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》，其中要求“缓冲器可能的总行程应至少等于相应于115％额定速度的重力制制停距离的两倍，即0.135v2，此行程不得小于65mm”，“缓冲器的设计应能在静载荷为轿厢质量与额定载重之和或者电梯对重的2.5倍-4倍”。基于上述两个主要技术规范，现有技术中载人升降设备安全检测，实际运用中需要作为检测技术指标的项目包括，在模拟载人升降设备轿厢载荷的情况强制驱动缓冲器、并获得其速度、行程以及载荷的必要检测信息，而现有技术载人升降设备检测在实际时是通过驱动轿厢或者载人升降设备对重来完成检测，可以理解的是在检测过程中，该工作在载人升降设备井道底部完成，需要大量人工配合检测作业，利用载人升降设备及载人升降设备对重本身进行检测作业对于作业人员存在安全隐患。但是，上述两个技术规范中，没有给出该检测作业必须使用载人升降设备轿厢或者载人升降设备对重本身作为载荷强制要求；可以理解的是，上述规范给出的启示在于，在保证能够强制驱动缓冲器的情况下，能过获得在工作载荷工况下触发载人升降设备缓冲器的技术参数符合上述两个规范的要求。而现有技术中，没有能够提供一种能够检测上述规范中所规定的必要信息的设备或者装置。
技术实现思路
本专利技术要解决现有技术中的没有能够提供一种在不使用载人升降设备或者载人升降设备对重作为检测载荷时，且能够获得载人升降设备缓冲器检测时必要信息的设备或者装置，基于此，提出一种载人升降设备缓冲器检测装置以解决上述问题。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案具体如下：一种载人升降设备缓冲器检测装置，包括：架体结构，其安装在载人升降设备缓冲器上，以使所述载人升降设备缓冲器的待测端被置于所述架体结构形成的一中空区域内；施力机构，其安装在所述架体结构的第一端，且所述施力机构具有一可向所述对载人升降设备缓冲器施加一预设力的输出端；所述载人升降设备缓冲器的待测端由所述预设力触发其工作状态；且在由所述预设力持续作用所述载人升降设备缓冲器的待测端时，所述载人升降设备缓冲器的待测端可持续输出一断开信号；其中，所述载人升降设备缓冲器的待测端未被所述施力机构触发工作状态时，其可持续输出一接通信号；测压组件，其安装在所述载人升降设备缓冲器的待测端上，且并用以检测所述施力机构施加的所述预设力的实际数值；测速组件，其安装在所述架体结构上；并用以检测所述施力机构的输出端的速度；测距组件，其安装在所述施力机构的输出端，并用以检测所述施力机构的输出端向所述对载人升降设备缓冲器施加一预设力时所述施力机构的输出端产生的行程距离。具体地，所述架体结构包括：主连接盘，其固定在所述载人升降设备缓冲器支撑座的周向；第二连接盘，其安装在所述主连接盘的外周；第一连接盘，其布置在所述所述载人升降设备缓冲器的上方；多个连接杆，其位于在所述第二连接盘和所述第一连接盘之间，且围绕所述所述载人升降设备缓冲器的周向布置；其中，任一一个所述连接杆的两端分别与所述第二连接盘和所述第一连接盘螺纹连接。具体地，所述第一连接盘的中心具有一通孔；所述第二连接盘、所述第一连接盘、所述通孔和所述载人升降设备缓冲器在竖直方向上具有相同的轴线。具体地，还包括有：第三连接盘，其安装在所述第一连接盘的上端；所述第三连接盘安装在所述第一连接盘的上表面时，所述第三连接盘和所述第一连接盘之间形成所述中空区域；圆台孔，所述第三连接盘的中心开设有所述圆台孔。具体地，所述施力机构包括：气缸，其输出端朝向所述圆台孔，且所述气缸输出端为一气缸杆；多个连接翼板，所述气缸周向均匀布置有多个连接翼板，且所述连接翼板的下端面可与所述第三连接盘的上表面接触，以使所述气缸第二端部分嵌入在所述圆台孔内；其中，所述第三连接盘上还均布设有多个翼板连接结构，所述翼板连接结构与所述连接翼板一一对应设置；其中，任一一组所述连接翼板可对应卡如一组所述翼板连接结构内；翼板紧固件，一一对应设置的所述翼板连接结构与所述连接翼板的横向方向通过设置一组所述翼板紧固件固定连接，以限制所述气缸沿竖直方向的移动。其中，所述测距组件包括：激光测距仪，其第一端为测量端；测距靶心，其固定在所述第一连接盘的下表面；测距仪连接部，其固定连接在所述气缸杆的一侧，所述激光测距仪可拆卸地安装在所述测距仪连接部上，且所述激光测距仪的测量端朝向所述测距靶心。具体地，所述测速组件包括：测速仪，至少一组连接杆安装有一个所述测速仪；其中，气缸杆的第二端固定有一触压部，所述触压部用以触发所述载人升降设备缓冲器的待测端进入所述工作状态；其中，所述测速仪的检测端为测速标的。具体地，所述测压组件包括：压力传感器，其安装在所述载人升降设备缓冲器的待测端。具体地，还包括有：驱动气源，其用以为所述气缸供气；其中，所述驱动气源为气瓶；其中，所述气瓶内介质为压缩空气或者氧气中的一种；其中，所述压缩气瓶出口设置有气体减压阀；换向阀，其第一端与所述气缸的气源接口管路连接，其第二端与所述气瓶管路连接。调压阀，其布置在所述气体减压阀和所述气瓶连接的管路上；所述换向阀第一端包括进气管路和回气管路，所述进气管路和所述回气管路上均设置有压力表和安全阀。具体地，还包括有：数据处理单元，所述数据处理单元分别数据传输连接所述测压组件、所述测速组件和所述测距组件；所述数据处理单元可基于载人升降设备配电柜与载人升降设备缓冲器的通断接收所述接通信号或者所述断开信号，并在所述断开信号持续输出时，记录所述预设力的实际数值、所述施力机构的输出端的速度、所述施力机构的输出端产生的行程距离。本专利技术具有以下的有益效果：第一，架体结构能够稳定地设置在载人升降设备缓冲器上，且不占用空间，能够便于安装；第二、断开信号和接通信号由数据处理单元可基于载人升降设备配电柜接线进行接收，使得由数据处理单元记录的数据保证是在断开信号下获得的，显著提高了本装置的自动化检测的能力；第三，施力机构、测压组件、测速组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载人升降设备缓冲器检测装置，其特征在于，包括：/n架体结构(10)，其安装在载人升降设备缓冲器(100)上，以使所述载人升降设备缓冲器(100)的待测端被置于所述架体结构(10)形成的一中空区域内；/n施力机构(20)，其安装在所述架体结构(10)的第一端，且所述施力机构(20)具有一可向所述对载人升降设备缓冲器(100)施加一预设力(F)的输出端；/n所述载人升降设备缓冲器(100)的待测端由所述预设力触发其工作状态；且在由所述预设力持续作用所述载人升降设备缓冲器(100)的待测端时，所述载人升降设备缓冲器(100)的待测端可持续输出一断开信号(B)；/n其中，所述载人升降设备缓冲器(100)的待测端未被所述施力机构(20)触发工作状态时，其可持续输出一接通信号(A)；/n测压组件(30)，其安装在所述载人升降设备缓冲器(100)的待测端上，且并用以检测所述施力机构(20)施加的所述预设力(F)的实际数值；/n测速组件(40)，其安装在所述架体结构(10)上；并用以检测所述施力机构(20)的输出端的速度(V)；/n测距组件(50)，其安装在所述施力机构(20)的输出端，并用以检测所述施力机构(20)的输出端向所述对载人升降设备缓冲器(100)施加一预设力(F)时所述施力机构(20)的输出端产生的行程距离(D)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种载人升降设备缓冲器检测装置，其特征在于，包括：
架体结构(10)，其安装在载人升降设备缓冲器(100)上，以使所述载人升降设备缓冲器(100)的待测端被置于所述架体结构(10)形成的一中空区域内；
施力机构(20)，其安装在所述架体结构(10)的第一端，且所述施力机构(20)具有一可向所述对载人升降设备缓冲器(100)施加一预设力(F)的输出端；
所述载人升降设备缓冲器(100)的待测端由所述预设力触发其工作状态；且在由所述预设力持续作用所述载人升降设备缓冲器(100)的待测端时，所述载人升降设备缓冲器(100)的待测端可持续输出一断开信号(B)；
其中，所述载人升降设备缓冲器(100)的待测端未被所述施力机构(20)触发工作状态时，其可持续输出一接通信号(A)；
测压组件(30)，其安装在所述载人升降设备缓冲器(100)的待测端上，且并用以检测所述施力机构(20)施加的所述预设力(F)的实际数值；
测速组件(40)，其安装在所述架体结构(10)上；并用以检测所述施力机构(20)的输出端的速度(V)；
测距组件(50)，其安装在所述施力机构(20)的输出端，并用以检测所述施力机构(20)的输出端向所述对载人升降设备缓冲器(100)施加一预设力(F)时所述施力机构(20)的输出端产生的行程距离(D)。


2.如权利要求1所述的载人升降设备缓冲器检测装置，其特征在于，所述架体结构(10)包括：
主连接盘(11)，其固定在所述载人升降设备缓冲器(100)支撑座的周向；
第二连接盘(120)，其安装在所述主连接盘(11)的外周；
第一连接盘(110)，其布置在所述所述载人升降设备缓冲器(100)的上方；
多个连接杆(140)，其位于在所述第二连接盘(12)和所述第一连接盘(110)之间，且围绕所述所述载人升降设备缓冲器(100)的周向布置；
其中，任一一个所述连接杆(140)的两端分别与所述第二连接盘(120)和所述第一连接盘(110)螺纹连接。


3.如权利要求2所述的载人升降设备缓冲器检测装置，其特征在于，所述第一连接盘(110)的中心具有一通孔(111)；
所述第二连接盘(120)、所述第一连接盘(110)、所述通孔(111)和所述载人升降设备缓冲器(100)在竖直方向上具有相同的轴线。


4.如权利要求3所述的载人升降设备缓冲器检测装置，其特征在于，还包括有：
第三连接盘(130)，其安装在所述第一连接盘(110)的上端；
所述第三连接盘(130)安装在所述第一连接盘(110)的上表面时，所述第三连接盘(13)和所述第一连接盘(11)之间形成所述中空区域；
圆台孔(150)，所述第三连接盘(130)的中心开设有所述圆台孔(150)。


5.如权利要求4所述的载人升降设备缓冲器检测装置，其特征在于，所述施力机构(20)包括：
气缸(210)，其输出端朝向所述圆台孔(140)，且所述气缸(210)输出端为一气缸杆(21)；
多个连接翼板(220)，所述气缸(210)周向均匀布置有多个连接翼板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，许馨艺，
申请(专利权)人：王勇，
类型：发明
国别省市：吉林;22