锁头式刹车拉杆机构制造技术

本发明专利技术关于一种锁头式刹车拉杆机构，其供设于一车体的一车头，该车头供设有一把手，该锁头式刹车拉杆机构包括一基座及一拉杆本体。该基座供沿一轴向枢设于该车头，该基座设有一第一卡合部。该拉杆本体设有一第二卡合部及一锁具，该第二卡合部沿一横向于该轴向的第一方向与该第一卡合部相滑接，该锁具设有相连动的一锁头及一锁件，定义一横向于该轴向及该第一方向的第二方向，该拉杆本体朝该第二方向延伸，该锁具沿该第二方向装设于该拉杆本体，一钥匙沿该第二方向自该拉杆本体远离该基座的一侧插设于该锁头，该钥匙控制该锁头可转动于一解锁位置与一锁定位置之间。

Lock type brake pull rod mechanism

【技术实现步骤摘要】
锁头式刹车拉杆机构
本专利技术有关于一种锁头式刹车拉杆机构。
技术介绍
现代人由于生活繁忙，为追求外出便利，自行车及机车成为大部分民众所代步的交通工具，为了避免失窃，便有业者开始从刹车拉杆作研究，来做为提升车辆停放安全的方式，其作法藉由在基座装设锁头，由锁头控制基座与拉杆本体与基座的锁定关系，以选择性地拆卸刹车拉杆，以使车辆被偷窃后于骑乘时无法刹车，以降低行窃动机，中国台湾专利号TWI257360、TWM320518及TWM378175等专利所公开的防盗刹车拉杆即属此类。然而，上述公知专利具有下列缺点：一、当刹车拉杆拆卸被使用者随身携带时，锁头仍留在基座上，锁头长期暴露于外界而容易遭到有心人士的破坏或是钥匙孔有足够时间破解，因此会提高失窃率；二、由于基座供固设于车头，车头具有壳体及其他物件(如机车车头的壳体具有前盖及后盖，而基座及把手设于前盖与后盖之间的狭小空间内)，因此使用者自锁头拔插钥匙时，容易受到车头的遮蔽或干扰，于使用上不甚方便，存在亟待改善的缺弊。因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的锁头式刹车拉杆机构，以解决上述的问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种锁头式刹车拉杆机构，可避免当使用者将拉杆本体自基座拆卸后，锁具留在基座而遭到破坏或破解，另外使用者在拔插钥匙时不会受到外界干扰，以达到快速拆装刹车拉杆的功效。为达成上述目的，本专利技术提供一种锁头式刹车拉杆机构，其供设于一车体的一车头，该车头供设有一把手，该锁头式刹车拉杆机构包括一基座及一拉杆本体。该基座供沿一轴向枢设于该车头，该基座设有一第一卡合部。该拉杆本体设有一第二卡合部及一锁具，该第二卡合部沿一横向于该轴向的第一方向与该第一卡合部相滑接，该锁具设有相连动的一锁头及一锁件，定义一横向于该轴向及该第一方向的第二方向，该拉杆本体朝该第二方向延伸，该锁具沿该第二方向装设于该拉杆本体，一钥匙沿该第二方向自该拉杆本体远离该基座的一侧插设于该锁头，该钥匙控制该锁头可转动于一解锁位置与一锁定位置之间。其中，当该锁头位于该解锁位置时，该锁件于该第一方向上不与该第一卡合部相干涉；当该锁头位于该锁定位置时，该锁件于该第一方向上与该第一卡合部相干涉。作为上述技术方案的优选，较佳的，该拉杆本体沿该第一方向远离该把手的一侧设有一延伸部，该延伸部沿该第二方向穿设有一组接孔，该锁头穿设于该组接孔。作为上述技术方案的优选，较佳的，该组接孔为圆形孔，该锁头为圆柱状。作为上述技术方案的优选，较佳的，该第一卡合部及该第二卡合部其中一者为沿该第一方向开设的滑槽，另一者为滑接于该滑槽的滑块。作为上述技术方案的优选，较佳的，该基座朝向该拉杆本体的一侧设有一限位孔，该基座另设有一缺口，该缺口连通于该限位孔沿该第一方向远离该把手的一侧，该限位孔的径向尺寸大于该锁件，当该锁头位于该解锁位置时，该锁件不与该缺口的口缘相卡抵干涉，当该锁头位于该锁定位置时，该锁件与该缺口的口缘相卡抵干涉。作为上述技术方案的优选，较佳的，该第一卡合部及该第二卡合部其中一者为沿该第一方向开设的滑槽，另一者为滑接于该滑槽的滑块，该限位孔设于该滑块远离该把手的一端。作为上述技术方案的优选，较佳的，该滑块为鸠尾块，该滑槽为鸠尾槽。作为上述技术方案的优选，较佳的，该滑槽沿该第一方向远离该把手的一端设有一挡止限位该滑块的挡部。作为上述技术方案的优选，较佳的，该挡部设有一弧凹，该滑块朝向该挡部的一端设有一配合该弧凹的弧凸，该滑块远离该挡部的一端设有一平整段。作为上述技术方案的优选，较佳的，该第一卡合部及该第二卡合部其中一者为沿该第一方向开设的滑槽，另一者为滑接于该滑槽的滑块；该基座朝向该拉杆本体的一侧设有一限位孔，该基座另设有一缺口，该缺口连通于该限位孔沿该第一方向远离该把手的一侧，该限位孔的径向尺寸大于该锁件，当该锁头位于该解锁位置时，该锁件不与该缺口的口缘相卡抵干涉，当该锁头位于该锁定位置时，该锁件与该缺口的口缘相卡抵干涉；该限位孔设于该滑块远离该把手的一端；该滑块为鸠尾块，该滑槽为鸠尾槽；该滑槽沿该第一方向远离该把手的一端设有一挡止限位该滑块的挡部；该挡部设有一弧凹，该滑块朝向该挡部的一端设有一配合该弧凹的弧凸，该滑块远离该挡部的一端设有一平整段；其中，该钥匙包括一插设部及一握持部，该插设部插设于该锁头，该握持部具有二相对的平面，当该钥匙将该锁头转动至该解锁位置时，该二平面与该轴向平行，当该钥匙将该锁头转动至该锁定位置时，该二平面与该轴向相垂直；沿该第一方向观之，该滑块呈T字形；该第一方向概等同于该拉杆本体于剎车时按压摆动的方向。本专利技术的锁头式刹车拉杆机构，使用者在拔插该钥匙的过程中不会被该车头或是该把手所干涉到，以方便进行上锁或解锁的过程，故使用上较便利，且当该刹车拉杆拆卸时该锁具跟着刹车拉杆脱离基座，故使用者可以随身携带，以防止该锁头被破坏或破解，可提高耐用性及防盗性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一较佳实施例的装配示意图。图2为本专利技术一较佳实施例的立体图。图3至图4为本专利技术一较佳实施例的分解图。图5为本专利技术一较佳实施例的俯视剖面图。图6为本专利技术一较佳实施例的侧视剖面图。图7及图8为本专利技术另一较佳实施例的操作示意图。其中，1：基座；2：拉杆本体；9：车体；11：第一卡合部；12：限位孔；13：缺口；111：滑块；112：弧凸；113：平整段；21：第二卡合部；22：锁具；23：钥匙；24：延伸部；25：组接孔；26：挡部；211：滑槽；221：锁头；222：锁件；231：插设部；232：握持部；233：平面；261：弧凹；51：轴向；52：第一方向；53：第二方向；91：车头；92：把手。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。以下仅以实施例说明本专利技术可能的实施态样，然并非用以限制本专利技术所欲保护的范畴，合先敘明。请参考图1至8，其显示本专利技术的一较佳实施例，本专利技术的锁头式刹车拉杆机构供设于一车体9的一车头91，该车头91供设有一把手92，该锁头式刹车拉杆机构包括一基座1及一拉杆本体2。该基座1供沿一轴向51枢设于该车头91，该基座1设有一第一卡合部11。该拉杆本体2设有一第二卡合部21及一锁具22，该第二卡合部21沿一横向于该轴向51的第一方向52与该第一卡合部11相滑接，该锁具22设有相连动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁头式刹车拉杆机构，供设于一车体的一车头，该车头供设有一把手，其特征在于，包括：/n一基座，供沿一轴向枢设于该车头，该基座设有一第一卡合部；/n一拉杆本体，设有一第二卡合部及一锁具，该第二卡合部沿一横向于该轴向的第一方向与该第一卡合部相滑接，该锁具设有相连动的一锁头及一锁件，定义一横向于该轴向及该第一方向的第二方向，该拉杆本体朝该第二方向延伸，该锁具沿该第二方向装设于该拉杆本体，一钥匙沿该第二方向自该拉杆本体远离该基座的一侧插设于该锁头，该钥匙控制该锁头可转动于一解锁位置与一锁定位置之间；/n其中，当该锁头位于该解锁位置时，该锁件于该第一方向上不与该第一卡合部相干涉；当该锁头位于该锁定位置时，该锁件于该第一方向上与该第一卡合部相干涉。/n

【技术特征摘要】
20181016 TW 1071363501.一种锁头式刹车拉杆机构，供设于一车体的一车头，该车头供设有一把手，其特征在于，包括：
一基座，供沿一轴向枢设于该车头，该基座设有一第一卡合部；
一拉杆本体，设有一第二卡合部及一锁具，该第二卡合部沿一横向于该轴向的第一方向与该第一卡合部相滑接，该锁具设有相连动的一锁头及一锁件，定义一横向于该轴向及该第一方向的第二方向，该拉杆本体朝该第二方向延伸，该锁具沿该第二方向装设于该拉杆本体，一钥匙沿该第二方向自该拉杆本体远离该基座的一侧插设于该锁头，该钥匙控制该锁头可转动于一解锁位置与一锁定位置之间；
其中，当该锁头位于该解锁位置时，该锁件于该第一方向上不与该第一卡合部相干涉；当该锁头位于该锁定位置时，该锁件于该第一方向上与该第一卡合部相干涉。


2.根据权利要求1所述的锁头式刹车拉杆机构，其特征在于，该拉杆本体沿该第一方向远离该把手的一侧设有一延伸部，该延伸部沿该第二方向穿设有一组接孔，该锁头穿设于该组接孔。


3.根据权利要求2所述的锁头式刹车拉杆机构，其特征在于，该组接孔为圆形孔，该锁头为圆柱状。


4.根据权利要求1所述的锁头式刹车拉杆机构，其特征在于，该第一卡合部及该第二卡合部其中一者为沿该第一方向开设的滑槽，另一者为滑接于该滑槽的滑块。


5.根据权利要求1所述的锁头式刹车拉杆机构，其特征在于，该基座朝向该拉杆本体的一侧设有一限位孔，该基座另设有一缺口，该缺口连通于该限位孔沿该第一方向远离该把手的一侧，该限位孔的径向尺寸大于该锁件，当该锁头位于该解锁位置时，该锁件不与该缺口的口缘相卡抵干涉，当该锁头位于该锁定位置时，该锁件与该缺口的口缘相卡抵干涉。

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【专利技术属性】
技术研发人员：廖学仁，
申请(专利权)人：廖学仁，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71