【技术实现步骤摘要】
一种汽车噪声测试工装
本技术涉及汽车噪声测试
，尤其涉及一种汽车噪声测试工装。
技术介绍
随着我国经济的快速发展,人民生活水平不断提高，驾乘舒适性成为了顾客很重要的购车标准。由于车辆高速行驶时，会产生各种动态噪音，包括发动机机械噪声、排气噪声、冷却风扇噪声、传动系机械噪声、制动噪声、轮胎噪声、车身及货物振动噪声、喇叭声以及倒车报警声等。根据国家标准GB7258-1997《机动车安全运行技术条件》，其中对车内噪声、汽车驾驶员耳旁噪声和机动车喇叭声作出了规定。近年来，中国汽车行业飞速发展，汽车产量也随之增加，在汽车NVH性能开发过程中，需要对车辆进行一系列噪声性能试验，试验过程中声传装置的空间布置会根据试验标准进行相应变动，以往不同的噪声性能试验中，不同的声传装置对应不同的安装夹具，而且对于不同的测试标准需要调整声传装置的空间位置，因此需要安装不同的安装架，使声传装置的安装定位过程麻烦，不仅造成资源浪费还降低了工作效率。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车噪声测试工装，主要解决了对于不...
【技术保护点】
1.一种汽车噪声测试工装，其特征在于，包括三脚架(1)、伸缩杆件(2)和定位夹具(3)，所述三脚架(1)通过伸缩杆件(2)与定位夹具(3)相连，所述定位夹具(3)由两个滑动连接的定位板(31)组成，所述定位板(31)上设置有将声传装置定位的夹持口(311)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车噪声测试工装，其特征在于，包括三脚架(1)、伸缩杆件(2)和定位夹具(3)，所述三脚架(1)通过伸缩杆件(2)与定位夹具(3)相连，所述定位夹具(3)由两个滑动连接的定位板(31)组成，所述定位板(31)上设置有将声传装置定位的夹持口(311)。
2.根据权利要求1所述的汽车噪声测试工装，其特征在于：所述三脚架(1)包括定位座(11)和三个组装支脚(12)，所述定位座(11)底部与三个所述组装支脚(12)的端部铰接相连，所述定位座(11)上部与所述伸缩杆件(2)固定。
3.根据权利要求2所述的汽车噪声测试工装，其特征在于：所述组装支脚(12)包括由多个套管(121)可拆卸组装而成的支撑部和所述支撑部端部固定的铰接轴(122)，所述定位座(11)底部设置有与所述铰接轴(122)连接的铰接支耳(13)。
4.根据权利要求3所述的汽车噪声测试工装，其特征在于：所述套管(121)的一端设置有定位轴(123)，所述定位轴(123)上设置有弹性按压块Ⅰ(124)，所述套管(121)的另一端设置有与所述弹性按压块Ⅰ(124)卡接的定位孔Ⅰ(125)；所述铰接轴(122)的一端与所述套管(121)上的弹性按压块Ⅰ(124)卡接相连，所述铰接轴(122)的另一端与所述铰接支耳(13)插接配合后通过螺栓连接件固定相连。
5.根据权利要求3所述的汽车噪声测试工装，其特征在于：所述套管(121)的包括管本体及其一端设置的直径缩小段，所述直径缩小段的外径等于或小于所述管本体的内径，所述直径缩小段上设置有条形卡孔(126)，所述直径缩小段内设置有卡簧(127)，所述卡簧(127)的一端抵靠在...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡苋鑫，鲍志勇，姬学海，梁鹏，骆玉宝，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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