流沙段顶管穿越施工的保护舱门装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种流沙段顶管穿越施工的保护舱门装置，其包括用于设置在顶管前端的保护舱体，保护舱体为管式结构，保护舱体前端具有舱门洞板，舱门洞板上开设有舱门洞，保护舱体内部设有用于将所述舱门洞封闭的舱门，保护舱体最前端外部的顶面上设有保护帽檐，保护舱体内壁面上设有两个平行设置的环形挡板，两个环形挡板之间设有在保护舱体内壁面上呈环形均匀分布的液压千斤顶，液压千斤顶的固定端固定在后部的环形挡板上，液压千斤顶的活动端用于顶起前部的环形挡板。本实用新型专利技术通过保护帽檐将上方流沙分流，通过调节舱门开闭大小控制流沙进入舱体的流量，通过调节液压千斤顶调整顶管顶进方向，达到纠偏的目的。

Protective hatch device for pipe jacking construction in quicksand section

【技术实现步骤摘要】
流沙段顶管穿越施工的保护舱门装置
本技术属于长输管道穿跨越施工中的顶管穿越
，具体是一种流沙段顶管穿越施工的保护舱门装置。
技术介绍
在长输管道安装工程中，对重要交通道路，经常需要使用顶管顶进的方式穿越公路，顶管穿越公路的优势在于不破坏现有公路，且不影响公路正常的车辆通行。而顶管穿越需要面临公路下地质结构和岩土层分布不同的情况，特别是在长输管道施工中，施工线路长，地形复杂，需要穿越各等级公路，面临复杂的地质条件，当穿越段地下为流沙地质时，因流沙流动的特点，直接使用顶管顶进，顶进过程中易出现方向偏移，且很难调整，直接影响顶管穿越的整体质量。当前在流沙段顶管施工中出现过多次顶管偏移量过大，最终造成管道不能穿入，造成巨大的经济损失。最重要的是，由于流沙地质的松散和流动导致在顶管施工中存在巨大的安全隐患，施工人员在进入套管内倒运沙土和过程测量时，顶进前方的流沙极易倒灌入套管内，对施工人员的人身安全构成重大威胁，道路存在塌陷的风险。目前，流沙段地质的顶管施工一直是管道顶管穿越施工的一个难点和重大风险点，因此，急需要一种既能在顶管顶进过程中控制方向又能控制流沙进入套管内的流量的保护装置。
技术实现思路
本技术在于提供一种流沙段顶管穿越施工的保护装置，以实现在顶管顶进过程中既能控制方向又能控制流沙进入套管内的流量的目的。本技术采用如下技术方案：流沙段顶管穿越施工的保护舱门装置，其包括用于设置在顶管前端的保护舱体，保护舱体为管式结构，保护舱体前端具有舱门洞板，舱门洞板上开设有舱门洞，保护舱体内部设有用于将所述舱门洞封闭的舱门，保护舱体最前端外部的顶面上设有保护帽檐，所述保护舱体内壁面上设有两个平行设置的环形挡板，两个环形挡板之间设有在保护舱体内壁面上呈环形均匀分布的液压千斤顶，液压千斤顶的固定端固定在后部的环形挡板上，液压千斤顶的活动端用于顶起前部的环形挡板。所述舱门洞板内侧的顶部设有滑轮，滑轮上穿装有提升导链，提升导链一端为连接在舱门顶部的固定端、另一端为手持提拉端。所述舱门洞板上位于舱门洞两侧设有舱门移动导轨，导轨上设有插销口，所述舱门上设有用于插入到所述插销口内的插销。所述舱门由矩形钢板制作而成。所述舱门洞板焊接在保护舱体前端。所述舱门洞板和靠近舱门的环形挡板之间连接有加强筋，加强筋焊接在保护舱体内壁面上。所述液压千斤顶为四个。所述保护帽檐的上表面为与保护舱体外部弧度相同的弧面，保护帽檐为前端小、后端大的舌形结构。所述保护帽檐采用焊接的方式固定连接在保护舱体的正上方。本技术的有益效果是：本技术的保护舱体为管式结构，保护舱体管径大小与顶管套管匹配，刚好固定套紧于套管一端，与第一根套管连为一体，保护舱体固定连接于第一根入土套管前，顶管施工中，施工人员可进入保护舱体内调整顶进方向和倒运流沙。顶管顶进过程中，保护帽檐位于舱体最前端上方位置，可将上方流沙分流于两侧落于帽檐下方，防止过多流沙进入舱体，造成管涌安全事故；还可以根据流沙进入舱体的流量和现场实际倒运流沙的进度来调节舱门开闭大小，通过控制流沙进入舱体的流量，从而有效的消除安全隐患。本技术还可以根据顶进过程中的测量的偏移情况，随时调节每个液压千斤顶的开启，能够及时有效的纠偏，达到调整顶管顶进方向，及时纠偏的目的。本技术的保护机头装置可根据现场实际情况制作，制作简单、成本较低、效果显著，本技术解决了现有技术流沙段地质顶管顶进不易控制的问题和存在重大安全风险的问题，还能根据施工情况控制流沙流入量，还提高了流沙段顶管施工顶进的过程控制能力，从而解决了现有技术顶进过程方向不易控制的问题，主要应用于流沙段管道顶管穿越施工领域。本技术根据实际需要设计，制作方便，使用简单，能够满足顶管施工技术要求，消除安全隐患，降低施工成本，能够有效的加快施工进度，保证施工质量。优选的，采用提升导链控制舱门升降具有方便快捷的特点，便于施工人员现场操作。优选的，舱门洞两侧的导轨对舱门的上下移动起到限位作用；在舱门上设置插销，在舱门导链提升舱门到固定位置时插销可插入舱门洞两侧插销口，起到固定舱门作用。优选的，舱体内壁面上的加强筋可增加保护舱体的强度，防止舱体受力变形。优选的，保护帽檐为前端小、后端大的舌形弧面结构，便于对上方的流沙进行导流和分离。附图说明图1是本技术一种实施例的流沙段顶管穿越施工的保护装置的结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是图1中插销插入插销孔中的示意图；图4是图1中液压千斤顶的安装示意图。图中：1-保护舱体，2-液压千斤顶，21-千斤顶固定件，3-舱门，31-插销，4-舱门洞，41-插销口，5-提升导链，6-插销，7-舱门洞板，8-保护帽檐，9-环形挡板，10-加强筋。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本技术一种实施例的流沙段顶管穿越施工的保护舱门装置的结构如图1至图4所示，本实施例的流沙段顶管穿越施工的保护舱门装置，包括用于设置在顶管前端的保护舱体1，保护舱体1为管式结构，保护舱体1前端具有舱门洞板7，舱门洞板7上开设有舱门洞4，保护舱体1内部设有用于将所述舱门洞4封闭的舱门3，本实施例的舱门3采用向上提升式结构，如图1所示，所述舱门洞板7焊接在保护舱体1前端，所述舱门洞板7内侧的顶部设有滑轮，滑轮上穿装有提升导链5，提升导链5一端为连接在舱门3顶部的固定端、另一端为手持提拉端。所述舱门洞板7上位于舱门洞4两侧设有舱门移动导轨，导轨上设有插销口41，所述舱门3上设有用于插入到所述插销口内的插销6。所述舱门3由矩形钢板制作而成。保护舱体1最前端外部的顶面上设有保护帽檐8，所述保护帽檐8的上表面为与保护舱体1外部弧度相同的弧面，保护帽檐8为前端小、后端大的舌形结构。所述保护帽檐8采用焊接的方式固定连接在保护舱体1的正上方。所述保护舱体1内壁面上设有两个平行设置的环形挡板9，两个环形挡板9之间设有在保护舱体1内壁面上呈环形均匀分布的液压千斤顶2，如图4所示，液压千斤顶2的固定端通过千斤顶固定件21固定在后部的环形挡板9上，液压千斤顶2的活动端用于顶起前部的环形挡板9，本实施例中液压千斤顶2的数量为四个。为了增加保护舱体1的强度，本实施例在舱门洞板7和靠近舱门的环形挡板9之间连接有加强筋10，加强筋10焊接在保护舱体1内壁面上。本实施例的保护机头装置可根据现场实际情况制作，保护舱体管径大小与顶管套管匹配，刚好固定套紧于套管一端，与第一根套管连为一体，保护舱体固定连接于第一根入土套管前，顶管施工中，施工人员可进入保护舱体内调整顶进方向和倒运流沙。顶管顶进过程中，保护帽檐位于舱体最前端正上方位置，可将上方流沙分流于两侧落于帽檐下方，防止过多流沙进入舱体，造成管涌安全事故；还可以根据流沙进入舱体的流量和现场实际倒运流沙的进度来调节舱门开闭大小，通过手拉提升导链使舱门升降，控制舱门的闭合度，从而控制流沙进入舱体的流量，有效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.流沙段顶管穿越施工的保护舱门装置，其特征在于：其包括用于设置在顶管前端的保护舱体，保护舱体为管式结构，保护舱体前端具有舱门洞板，舱门洞板上开设有舱门洞，保护舱体内部设有用于将所述舱门洞封闭的舱门，保护舱体最前端外部的顶面上设有保护帽檐，所述保护舱体内壁面上设有两个平行设置的环形挡板，两个环形挡板之间设有在保护舱体内壁面上呈环形均匀分布的液压千斤顶，液压千斤顶的固定端固定在后部的环形挡板上，液压千斤顶的活动端用于顶起前部的环形挡板，各液压千斤顶分别单独控制。/n

【技术特征摘要】
1.流沙段顶管穿越施工的保护舱门装置，其特征在于：其包括用于设置在顶管前端的保护舱体，保护舱体为管式结构，保护舱体前端具有舱门洞板，舱门洞板上开设有舱门洞，保护舱体内部设有用于将所述舱门洞封闭的舱门，保护舱体最前端外部的顶面上设有保护帽檐，所述保护舱体内壁面上设有两个平行设置的环形挡板，两个环形挡板之间设有在保护舱体内壁面上呈环形均匀分布的液压千斤顶，液压千斤顶的固定端固定在后部的环形挡板上，液压千斤顶的活动端用于顶起前部的环形挡板，各液压千斤顶分别单独控制。


2.根据权利要求1所述的流沙段顶管穿越施工的保护舱门装置，其特征在于：所述舱门洞板内侧的顶部设有滑轮，滑轮上穿装有提升导链，提升导链一端为连接在舱门顶部的固定端、另一端为手持提拉端。


3.根据权利要求2所述的流沙段顶管穿越施工的保护舱门装置，其特征在于：所述舱门洞板上位于舱门洞两侧设有舱门移动导轨，导轨上设有插销口，所述舱门上设有用于插入到所述插销口内的插销...

【专利技术属性】
技术研发人员：张震，宋嘉男，周力，赵晨，徐宏，施荣春，
申请(专利权)人：中石化南京工程有限公司，中石化炼化工程集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32