一种可承受隧道大变形的锚杆-锚索支护体系制造技术

技术编号:23904211 阅读:64 留言:0更新日期:2020-04-22 12:33
本实用新型专利技术公开了一种可承受隧道大变形的锚杆‑锚索支护体系,包括若干个锚杆‑锚索单元和若干个锚索锚具,每个锚杆‑锚索单元包括旋转式先锚后注中空锚杆,用于设于锚孔内,旋转式先锚后注中空锚杆位于锚孔内侧的前锚固段杆体能够通过树脂锚固剂锚固,后锚固段杆体能够通过注浆锚固;端部锚具,设置于旋转式先锚后注中空锚杆位于锚孔内侧的一端;锚索,贯穿设于旋转式先锚后注中空锚杆内,锚索的一端通过端部锚具锚固于旋转式先锚后注中空锚杆的端部,锚索的另一端从旋转式先锚后注中空锚杆锚头端穿出;其中,每两个锚杆‑锚索单元的锚索的穿出部分通过一个锚索锚具连接并能够张紧。

A bolt anchor cable support system capable of bearing large deformation of tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种可承受隧道大变形的锚杆-锚索支护体系
本技术涉及隧道支护领域,特别涉及一种可承受隧道大变形的锚杆-锚索支护体系及使用方法。
技术介绍
锚杆是结构锚固或岩土体加固的一种受拉杆系结构,分为预应力锚杆和非预应力锚杆,预应力锚杆是一种主动支护型式,可将张拉力传递到稳定的或适宜的岩土体中,从而将结构与岩土体锚固在一起或加固岩土体,非预应力锚杆是一种被动支护型式,通过与岩土体共同变形,从而起到加固岩土体的作用;锚杆支护已广泛应用于隧道及地下工程、边坡、基坑等工程,锚杆支护是锚喷支护的重要组成部分,提高了围岩的支护效率,优化了各种支护的承载比例,保障了工程施工安全,节省了工程造价。在大变形隧道中,锚杆却往往失效,失效原因的主要原因在于围岩变形过大,超出了锚杆的极限承载力,导致锚杆发生受拉破坏,因此,如何提高锚杆的承载力,使之能承受更大的围岩荷载成为关键。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中所存在的在大变形隧道中,由于围岩变形过大,超出了锚杆的极限承载力,导致锚杆发生受拉破坏,锚杆失效,失去支护能力的上述不足,提供一种可承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可承受隧道大变形的锚杆-锚索支护体系,其特征在于,包括若干个锚杆-锚索单元(A)和若干个锚索锚具(B),每个所述锚杆-锚索单元(A)包括:/n旋转式先锚后注中空锚杆(10),用于设于锚孔内,所述旋转式先锚后注中空锚杆(10)位于锚孔内侧的前锚固段杆体(11)能够通过树脂锚固剂锚固,后锚固段杆体(12)能够通过注浆锚固;/n端部锚具(30),设置于所述旋转式先锚后注中空锚杆(10)位于锚孔内侧的一端;/n锚索(20),贯穿设于所述旋转式先锚后注中空锚杆(10)内,所述锚索(20)的一端通过所述端部锚具(30)锚固于所述旋转式先锚后注中空锚杆(10)的端部,所述锚索(20)的另一端从所述旋...

【技术特征摘要】
1.一种可承受隧道大变形的锚杆-锚索支护体系,其特征在于,包括若干个锚杆-锚索单元(A)和若干个锚索锚具(B),每个所述锚杆-锚索单元(A)包括:
旋转式先锚后注中空锚杆(10),用于设于锚孔内,所述旋转式先锚后注中空锚杆(10)位于锚孔内侧的前锚固段杆体(11)能够通过树脂锚固剂锚固,后锚固段杆体(12)能够通过注浆锚固;
端部锚具(30),设置于所述旋转式先锚后注中空锚杆(10)位于锚孔内侧的一端;
锚索(20),贯穿设于所述旋转式先锚后注中空锚杆(10)内,所述锚索(20)的一端通过所述端部锚具(30)锚固于所述旋转式先锚后注中空锚杆(10)的端部,所述锚索(20)的另一端从所述旋转式先锚后注中空锚杆(10)的锚头一端穿出;
其中,每两个所述锚杆-锚索单元(A)的所述锚索(20)的穿出部分通过一个所述锚索锚具(B)连接并能够张紧。


2.根据权利要求1所述的支护体系,其特征在于,相邻两个所述锚杆-锚索单元(A)的所述锚索(20)的穿出部分通过一个所述锚索锚具(B)连接。


3.根据权利要求1所述的支护体系,其特征在于,间隔两个所述锚杆-锚索单元(A)的所述锚索(20)的穿出部分通过一个所述锚索锚具(B)连接。


4.根据权利要求1-3任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员:胡炜李奎谭信荣蒋尧喻渝陶伟明张永平谭永杰赵万强郑长青徐骏高柏松郑小艳黎旭卿伟宸
申请(专利权)人:中铁二院工程集团有限责任公司
类型:新型
国别省市:四川;51

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