车载动力电池组件以及新能源车制造技术

本发明专利技术提供了车载动力电池组件以及新能源车，其中，车载动力电池组件包括：车载动力电池和快换框架，所述快换框架包括第一组对边及第二组对边，所述快换框架的第一组对边的内侧设有：第一锁止组件，包括锁止件以及至少一个与所述锁止件相配合的限位件，以限位连接所述车载动力电池；第二锁止组件，包括至少一个限位件，以连接所述车载动力电池；以及支撑挂点，用以向所述车载动力电池提供支撑。本发明专利技术能够将车载动力电池牢固地安装在快换框架上，并且能在车辆行驶中防止车载动力电池牢在快换框架内移动，降低在车辆行驶中因为摩擦产生异响，减少维护成本，提高驾驶的舒适度。

On board power battery components and new energy vehicles

【技术实现步骤摘要】
车载动力电池组件以及新能源车
本专利技术涉及车载电池领域，具体地说，涉及车载动力电池组件以及新能源车。
技术介绍
车载动力电池是新能源汽车不可缺少的重要部分。快换电池箱在换电过程中需导向进入车底板快换框架(此时定位块、与快换框架间必须留有间隙，否则快换电池包会卡死在，无法保证正常换电)；车在行驶过程中快换电池箱需保证在快换框架上固定稳定，不允许左右晃动(间隙会造成电池箱左右移动，造成电池箱与快换框架间出异响，影响驾驶感)，目前导向定位块采用预压缩过瘾结构，在换电过程中导向块始终与快换框架摩擦(定位块内预压块受力压缩)，正常行驶时导向块预压力能保证快换电池箱不在快换框架上无位移，但在车速快连续急拐弯情况下，定位块预压力不够，可能造成快换电池箱在快换框架上位移造成异响。另外钢结构锁止机构在车辆行驶中因为摩擦产生异响，降低驾驶的舒适度；关键钢结构锁止机构在使用过程中需要维护(加油润滑等)，增加一定的维护成本，对驾驶员产生一定的维护成本。有鉴于此，本专利技术提供了一种车载动力电池组件以及新能源车。
技术实现思路
针对现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载动力电池组件，其特征在于，包括：车载动力电池(1)和快换框架(2)，所述快换框架(2)包括第一组对边及第二组对边，所述快换框架(2)的第一组对边的内侧设有：/n第一锁止组件(201)，包括锁止件(207)以及至少一个与所述锁止件(207)相配合的限位件(205)，以限位连接所述车载动力电池(1)；/n第二锁止组件(202)，包括至少一个限位件(205)，以连接所述车载动力电池(1)；以及/n支撑挂点(203)，用以向所述车载动力电池(1)提供支撑。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载动力电池组件，其特征在于，包括：车载动力电池(1)和快换框架(2)，所述快换框架(2)包括第一组对边及第二组对边，所述快换框架(2)的第一组对边的内侧设有：
第一锁止组件(201)，包括锁止件(207)以及至少一个与所述锁止件(207)相配合的限位件(205)，以限位连接所述车载动力电池(1)；
第二锁止组件(202)，包括至少一个限位件(205)，以连接所述车载动力电池(1)；以及
支撑挂点(203)，用以向所述车载动力电池(1)提供支撑。


2.根据权利要求1所述的车载动力电池组件，其特征在于：所述第一组对边分别设有翻边(206)，各所述翻边(206)设有外扩螺接板(26)，所述外扩螺接板(26)设有多个第二螺孔(22)。


3.根据权利要求2所述的车载动力电池组件，其特征在于：所述第一组对边设有翻边(206)的转角处还设有多个冲角筋(211)。


4.根据权利要求2所述的车载动力电池组件，其特征在于：所述翻边(206)设有沿所述翻边(206)的延展方向延伸的拉伸筋(212)。


5.根据权利要求2所述的车载动力电池组件，其特征在于：所述外扩螺接板(26)与所述快换框架(2)的第一组对边之间的第二螺孔(22)处设有加强支架(28)，所述加强支架(28)位于相邻支撑挂点(203)之间，相邻的加强支架(28)具有对称的结构。


6.根据权利要求2所述的车载动力电池组件，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31