一种贯通纵梁式客车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种贯通纵梁式客车车架，包括大梁、前桥安装架、后桥安装架及电池架。所述大梁包括两第一纵梁及连接两第一纵梁的若干第一横梁，所述两纵梁为由前向后贯通的一体式方管；所述前桥安装架包括两第二纵梁、若干第二竖梁及若干第二横梁，所述两第二纵梁平行分布于所述两第一纵梁的前段的下方，所述若干第二竖梁连接所述第一纵梁与所述第二纵梁，所述若干第二横梁连接两第二纵梁；所述后桥安装架包括两第三纵梁，所述第三纵梁连接在所述第一纵梁的后段的上方；所述电池架连接所述第一纵梁的中段。本实用新型专利技术设计了贯通式的纵梁，还设置了前桥安装架与后桥安装架，并将电池架分布在前桥安装架与后桥安装架中，提高了车架的整体刚性。

【技术实现步骤摘要】
一种贯通纵梁式客车车架
本技术涉及客车车架领域，具体涉及一种贯通纵梁式客车车架。
技术介绍
现有混合动力客车车架大梁多为桁架式大梁结构或基于桁架式大梁的改装结构，此类结构多采用冲压式槽型梁拼接，需开模冲压，虽制作精度较高，但前期投入较多，在市场预期不明朗的情况下，容易造成资金积压。同时，采用冲压式槽型梁拼接的大梁在车架的整体刚性上仍然有可提升空间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种成本较低同时刚性强的贯通纵梁式客车车架。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种贯通纵梁式客车车架，包括大梁、前桥安装架、后桥安装架及电池架；所述大梁包括两第一纵梁及连接两第一纵梁的若干第一横梁，所述两纵梁为由前向后贯通的一体式方管；所述前桥安装架包括两第二纵梁、若干第二竖梁及若干第二横梁，所述两第二纵梁平行分布于所述两第一纵梁的前段的下方，所述若干第二竖梁连接所述第一纵梁与所述第二纵梁，所述若干第二横梁连接两第二纵梁；所述后桥安装架包括两第三纵梁，所述第三纵梁连接在所述第一纵梁的后段的上方；所述电池架连接在所述第一纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种贯通纵梁式客车车架，其特征在于：包括大梁、前桥安装架、后桥安装架及电池架；所述大梁包括两第一纵梁及连接两第一纵梁的若干第一横梁，所述两第一纵梁为由前向后贯通的一体式方管；所述前桥安装架包括两第二纵梁、若干第二竖梁及若干第二横梁，所述两第二纵梁平行分布于所述两第一纵梁的前段的下方，所述若干第二竖梁连接所述第一纵梁与所述第二纵梁，所述若干第二横梁连接两第二纵梁；所述后桥安装架包括两第三纵梁，所述第三纵梁连接在所述第一纵梁的后段的上方；所述电池架连接在所述第一纵梁的中段下方，且分别与所述前桥安装架与后桥安装架相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种贯通纵梁式客车车架，其特征在于：包括大梁、前桥安装架、后桥安装架及电池架；所述大梁包括两第一纵梁及连接两第一纵梁的若干第一横梁，所述两第一纵梁为由前向后贯通的一体式方管；所述前桥安装架包括两第二纵梁、若干第二竖梁及若干第二横梁，所述两第二纵梁平行分布于所述两第一纵梁的前段的下方，所述若干第二竖梁连接所述第一纵梁与所述第二纵梁，所述若干第二横梁连接两第二纵梁；所述后桥安装架包括两第三纵梁，所述第三纵梁连接在所述第一纵梁的后段的上方；所述电池架连接在所述第一纵梁的中段下方，且分别与所述前桥安装架与后桥安装架相连。


2.如权利要求1所述的一种贯通纵梁式客车车架，其特征在于：还包括车架前纵梁板、前桥前板簧座及前桥后板簧座；所述车架前纵梁板的上下侧分别与所述第一纵梁的前段及所述第二纵梁相连，所述车架前纵梁板的后侧与所述电池架相连；所述前桥前板簧座及前桥后板簧座分别连接在所述车架前纵梁板的前后侧。


3.如权利要求2所述的一种贯通纵梁式客车车架，其特征在于：所述第二竖梁中的前竖梁与所述第一纵梁的最前侧间形成容置所述前桥前板簧座的第一容置腔；所述第二竖梁中的后竖梁与所述电池架的前侧间形成容置所述前桥后板簧座的第二容置腔。


4.如权利要求2所述的一种贯通纵梁式客车车架，其特征在于：还包括车架后纵梁板、后桥前板簧座及后桥后板簧座；所述车架后纵梁板的上下侧分别与所述第三纵梁及所述第一纵梁的后段相连，所述车架后纵梁板的前侧与所述电池架相连；所述后桥前板簧座与后...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立慧，周杨，
申请(专利权)人：广州慧巴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44