半导体空调及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种半导体空调及汽车，涉及空调的技术领域，包括固定组件和半导体制冷组件，由于半导体制冷组件与固定组件连接，且在半导体制冷组件内设有第一腔体，此外，在固定组件和半导体制冷组件之间围设有第二腔体，半导体制冷组件吸收第一腔体内的热量，使得第一腔体内的温度降低，以形成制冷效果，半导体制冷组件在第二腔体内放热，使得第二腔体内温度升高，以形成制热效果；将第一腔体和第二腔体与汽车内的相关输送管道连通，便可达到相应的制冷和制热要求，缓解了现有技术中的汽车空调结构复杂、耗能较大的技术问题，整体结构简单，汽车蓄电池可为半导体制冷组件提供电能，耗能小。

Semiconductor air conditioning and automobile

【技术实现步骤摘要】
半导体空调及汽车
本技术涉及空调
，尤其是涉及一种半导体空调及汽车。
技术介绍
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，已成为汽车不可分割的一部分。现有汽车空调系统由压缩机总成、冷凝器总成、膨胀阀、蒸发器总成、冷凝风扇和控制系统等组成，冷媒通过压缩机加压由低压气态变为高压液态，通过冷凝器释放热量，经过高压铝管、膨胀阀到达蒸发器，在蒸发器蒸发吸热，变为低压气态，通过低压管路返回压缩机。但是现有空调的制冷原理和家用空调相同，结构复杂，占用空间大，其也对汽车发动机造成了很大的负担，大大增加了发动机的油耗，耗能较大，不利于节能环保。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种半导体空调及汽车，以缓解了现有技术中的汽车空调结构复杂、耗能较大的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案在于：本技术提供的半导体空调，包括固定组件和半导体制冷组件；所述半导体制冷组件与所述固定组件连接，所述半导体制冷组件内设有第一腔体，所述固定组件和所述半导体制冷组件之间围设有第二腔体，所述半导体制冷组件用于吸收所述第一腔体内的热量，且将热量释放至所述第二腔体中。进一步的，所述半导体制冷组件包括多个半导体制冷片；多个所述半导体制冷片均与所述固定组件连接，且多个所述半导体制冷片首尾依次连接，以围设形成所述第一腔体。进一步的，所述半导体空调还包括吸热部；所述吸热部与所述半导体制冷片远离所述固定组件的一侧连接，所述吸热部用于增大所述半导体制冷片的吸热面积。进一步的，所述吸热部远离所述半导体制冷片的一侧设置有散冷片；所述散冷片设置为多块，多块所述散冷片层叠设置，且多块所述散冷片均与所述吸热部连接。进一步的，所述半导体空调还包括散热部；所述散热部与所述半导体制冷片远离所述吸热部的一侧连接，所述散热部用于增大所述半导体制冷片的散热面积。进一步的，所述固定组件包括固定本体和送风部；所述半导体制冷组件与所述固定本体连接，所述固定本体与所述半导体制冷组件之间围设形成为所述第二腔体；所述送风部套设于所述固定本体外，所述送风部与所述固定本体连接，所述送风部内设置有送风通道，所述送风通道分别与所述第一腔体和所述第二腔体连通，所述送风部上设置有与所述送风通道连通的送风口。进一步的，所述送风部和所述半导体制冷组件之间设置有第一连通通道，所述送风部通过所述第一连通通道与所述第一腔体连通；所述送风部和所述固定本体之间设置有第二连通通道，所述送风部通过所述第二连通通道与所述第二腔体连通。进一步的，所述固定本体和所述半导体制冷组件之间设置有散热板；所述散热板的一端与所述固定本体连接，另一端与所述半导体制冷组件连接，所述散热板设置为多块，多块所述散热板间隔设置。进一步的，所述半导体空调还包括隔热部；所述隔热部与所述固定本体靠近所述半导体制冷组件的一侧连接，以将所述第二腔体内的热量隔离在所述固定本体的一侧。本技术提供的一种汽车，包括所述的半导体空调。结合以上技术方案，本技术达到的有益效果在于：本技术提供的一种半导体空调，包括固定组件和半导体制冷组件；由于半导体制冷组件与固定组件连接，且在半导体制冷组件内设有第一腔体，此外，在固定组件和半导体制冷组件之间围设有第二腔体，半导体制冷组件吸收第一腔体内的热量，使得第一腔体内的温度降低，以形成制冷效果，半导体制冷组件在第二腔体内放热，使得第二腔体内温度升高，以形成制热效果；将第一腔体和第二腔体与汽车内的相关输送管道连通，便可达到相应的制冷和制热要求，缓解了现有技术中的汽车空调结构复杂、耗能较大的技术问题，整体结构简单，汽车蓄电池可为半导体制冷组件提供电能，耗能小。附图说明为了更清楚的说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的半导体空调的整体结构示意图；图2为本技术实施例提供的半导体空调的正视图；图3为图2中沿A-A线的剖视图。图标：100-固定组件；110-固定本体；120-送风部；121-送风口；122-送风通道；130-第一连通通道；140-第二连通通道；200-半导体制冷组件；300-第一腔体；400-第二腔体；500-吸热部；510-散冷片；600-散热部；610-散热板；700-隔热部。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1和图2所示，本实施例提供了一种半导体空调，包括固定组件100和半导体制冷组件200；半导体制冷组件200与固定组件100连接，半导体制冷组件200内设有第一腔体300，固定组件100和半导体制冷组件200之间围设有第二腔体400，半导体制冷组件200用于吸收第一腔体300内的热量，且将热量释放至第二腔体400中。具体的，半导体制冷组件200自身围设有第一腔体300，半导体制冷组件200上设置有与第一腔体300连通的开口，在本实施例的可选方案中，较佳的，第一腔体300设置为长筒型，第一腔体300的两端均设置有开口，汽车内的冷气输送管通过上述开口与第一腔体300连通，第一腔体300的横截面设置为圆形或者多边形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半导体空调，其特征在于，包括：固定组件(100)和半导体制冷组件(200)；/n所述半导体制冷组件(200)与所述固定组件(100)连接，所述半导体制冷组件(200)内设有第一腔体(300)，所述固定组件(100)和所述半导体制冷组件(200)之间围设有第二腔体(400)，所述半导体制冷组件(200)用于吸收所述第一腔体(300)内的热量，且将热量释放至所述第二腔体(400)中。/n

【技术特征摘要】
1.一种半导体空调，其特征在于，包括：固定组件(100)和半导体制冷组件(200)；
所述半导体制冷组件(200)与所述固定组件(100)连接，所述半导体制冷组件(200)内设有第一腔体(300)，所述固定组件(100)和所述半导体制冷组件(200)之间围设有第二腔体(400)，所述半导体制冷组件(200)用于吸收所述第一腔体(300)内的热量，且将热量释放至所述第二腔体(400)中。


2.根据权利要求1所述的半导体空调，其特征在于，所述半导体制冷组件(200)包括多个半导体制冷片；
多个所述半导体制冷片均与所述固定组件(100)连接，且多个所述半导体制冷片首尾依次连接，以围设形成所述第一腔体(300)。


3.根据权利要求2所述的半导体空调，其特征在于，所述半导体空调还包括吸热部(500)；
所述吸热部(500)与所述半导体制冷片远离所述固定组件(100)的一侧连接，所述吸热部(500)用于增大所述半导体制冷片的吸热面积。


4.根据权利要求3所述的半导体空调，其特征在于，所述吸热部(500)远离所述半导体制冷片的一侧设置有散冷片(510)；
所述散冷片(510)设置为多块，多块所述散冷片(510)层叠设置，且多块所述散冷片(510)均与所述吸热部(500)连接。


5.根据权利要求3所述的半导体空调，其特征在于，所述半导体空调还包括散热部(600)；
所述散热部(600)与所述半导体制冷片远离所述吸热部(500)的一侧连接，所述散热部(600)用于增大所述半导体制冷片的散热面积。


6.根据权利要求1所述的半导体空调，其特征在于，所述固定组件(100)包括固定本体(110)和送风部(120)；
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晨星，潘地洪，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11