【技术实现步骤摘要】
一种姿控发动机推力测量装置
本专利技术涉及航天发动机试验领域，具体涉及一种姿控发动机推力测量装置，应用于20kN量级姿控发动机高空模拟试验中推力原位校准及测量。
技术介绍
20kN在姿控发动机试验中属于较大推力量级，因需考虑高空模拟试验，故推力架结构不能过大，这就要求推力测量装置在承受20kN推力的同时，装置变形尽量小，变形控制在0.05mm之内。现有姿控发动机试验中，发动机与测量力传感器直接连接，或者发动机通过转接架与动架连接、动架通过轮辐式弹簧片与定架连接。对于前一种连接形式，传感器抗倾覆能力较小，当发动机悬臂较长或较重时不适用；对于后一种连接形式，其具有较大的抗倾覆能力，但若要保证较大的力值传递比，则需设置结构较大的轮辐式弹簧片，导致推力测量装置整体结构尺寸增加、测量精度降低。同时，姿控发动机点火过程中存在回火等情况或其它危险，可能对动架、传感器造成损坏，使得试验不能及时完成。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有姿控发动机试验装置尺寸较大、测量精度较低以及会对动架、传感器造成损坏的问题，提供一...
【技术保护点】
1.一种姿控发动机推力测量装置，其特征在于：包括定架(1)、动架(2)、山型弹簧片(3)、力源加载单元(4)、力测量单元(5)和预紧力装置(6)，所述动架(2)、力源加载单元(4)、力测量单元(5)和预紧力装置(6)的中心线同轴设置；/n所述定架(1)用于承受发动机(9)推力，包括底座(11)以及依次设置在底座(11)上的前弹簧片承力墙(12)、测量力承力墙(13)、后弹簧片承力墙(14)和标准力承力墙(15)；/n所述动架(2)用于安装发动机(9)和传递发动机(9)产生的推力，包括固定连接的动架前法兰(21)和动架后法兰(22)，所述动架前法兰(21)通过转接架(8)与发...
【技术特征摘要】
1.一种姿控发动机推力测量装置，其特征在于：包括定架(1)、动架(2)、山型弹簧片(3)、力源加载单元(4)、力测量单元(5)和预紧力装置(6)，所述动架(2)、力源加载单元(4)、力测量单元(5)和预紧力装置(6)的中心线同轴设置；
所述定架(1)用于承受发动机(9)推力，包括底座(11)以及依次设置在底座(11)上的前弹簧片承力墙(12)、测量力承力墙(13)、后弹簧片承力墙(14)和标准力承力墙(15)；
所述动架(2)用于安装发动机(9)和传递发动机(9)产生的推力，包括固定连接的动架前法兰(21)和动架后法兰(22)，所述动架前法兰(21)通过转接架(8)与发动机(9)连接，同时通过山型弹簧片(3)与前弹簧片承力墙(12)连接，所述动架后法兰(22)通过山型弹簧片(3)与后弹簧片承力墙(14)连接；
所述力测量单元(5)包括稳态力传感器(51)和承力压头(52)，所述稳态力传感器(51)设置在测量力承力墙(13)上，用于测量动架(2)传递的力，所述承力压头(52)设置在稳态力传感器(51)和动架前法兰(21)之间，将动架前法兰(21)的力传递给稳态力传感器(51)；
所述力源加载单元(4)设置在标准力承力墙(15)上，用于实现对稳态力传感器(51)进行标准力加载；
所述预紧力装置(6)设置在动架后法兰(22)和测量力承力墙(13)之间，包括预紧力加载头(61)、预紧中间板(62)、预紧架(63)和多个预紧连接板(64)；所述预紧架(63)包括预紧环(631)和多个预紧块(632)，所述预紧环(631)固定设置在动架后法兰(22)上，多个预紧块(632)沿预紧环(631)的周向均匀设置，其一端垂直固定在预紧环(631)端面，另一端通过预紧连接板(64)与预紧中间板(62)连接，所述预紧力加载头(61)的一端固定设置在测量力承力墙(13)上，另一端与预紧中间板(62)接触。
2.根据权利要求1所述的姿控发动机推力测量装置，其特征在于：所述力源加载单元(4)包括依次连接的标准力加载头(41)、拉环(42)、拉杆(43)、标准力传感器(44)和电动缸(45)；所述标准力加载头(41)位于动架后法兰(22)的外侧，用于将加载力传递至动架后法兰(22)，所述电动缸(45)的缸体固定设置在标准力承力...
【专利技术属性】
技术研发人员：寇鑫，李广会，宫厚娟，赵政社，周献齐，赵飞，何小军，刘阳，赵明，李亮，严岚，黄鹏辉，华程，张鹏，王亚楠，
申请(专利权)人：西安航天动力试验技术研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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