一种船舶舵机备用液压提供装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术的实施例提供一种船舶舵机备用液压提供装置及其方法。该装置包括：液压系统失能检测模块，用于实时检测舵机泵组产生的液压压力参数；液压压力判断模块，用于接收液压压力参数，并判断其是否符合预设备用液压压力阈值，若液压压力判断结果为符合，则将液压压力判断结果发送至舵机液压换能阀门控制模块和涡轮控制模块；舵机液压换能阀门控制模块，用于控制舵机液压换能阀门打开；涡轮控制模块，用于当接收到液压压力判断结果时，启用备用涡轮。本发明专利技术能够保证在船舶双泵组失效的情况下依然可以操作舵机，大大提高了系统冗余度，极大地确保了航行舵机的可靠性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舵机备用液压提供装置及其方法
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶舵机备用液压提供装置及其方法。
技术介绍
传统船用自动舵的舵机系统均配备有电力驱动液压机，以生成能够驱动舵叶的液压，船舶舵机作为控制船舶航行的关键设备，其可靠性、安全性将直接影响航行安全。船用液压舵机，一般包括泵组、转舵机构、液压缸、油箱以及连接管路。泵组为船用液压舵机提供液压动力，转舵机构为执行机构，它把泵组提供的液压能通过液压缸转换为转动舵叶的机械能。油缸用来存储液压油。连接管路把以上几部分连接起来。船舶航行时，一旦出现液压机损坏或者舵机电力故障等情况，船舶将无法打舵，极为危险。为确保航行安全，主操舵装置必须有两套以上动力设备，当其中之一失效时，另一套可迅速投入工作。因此，船舶一般都为双系统备份，尤其是大型远洋船舶，一般为两套舵机系统进行交替工作，但是，船舶虽然拥有两套独立的舵机系统，但也无法绝对保证两台舵机不会同时出现故障，如泵组电力失能，即使泵组本身无问题，但由于其他外界因素也可能会引起舵机液压系统失效。而目前的船舶舵机设计无法满足在液压泵组损坏或液压机失能的情况下继续打舵的需求。因此，急需一种船舶舵机备用液压提供装置及其方法。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术提出了一种船舶舵机备用液压提供装置及其方法，以便于解决船舶在液压泵组损坏或液压机失能的情况下无法打舵，影响航行的问题。本专利技术的一个方面，提供了一种船舶舵机备用液压提供装置，包括：液压系统失能检测模块，用于实时检测舵机泵组产生的液压压力参数，并发送至液压压力判断模块；液压压力判断模块，用于接收液压压力参数，并判断其是否符合预设备用液压压力阈值，若液压压力判断结果为符合，则将液压压力判断结果发送至舵机液压换能阀门控制模块和涡轮控制模块；舵机液压换能阀门控制模块，用于当接收到液压压力判断结果时，控制舵机液压换能阀门打开；涡轮控制模块，用于当接收到液压压力判断结果时，启用备用涡轮。进一步地，液压压力判断模块还用于将液压压力判断结果发送至终端。进一步地，液压压力判断模块将液压压力判断结果无线发送至终端。进一步地，液压压力判断模块通过3G方式或者4G方式或者WIFI方式中的任一方式将液压压力判断结果无线发送至终端。进一步地，液压压力判断模块还用于将液压压力判断结果发送至液压压力判断结果数据库。进一步地，备用涡轮安装在船舶底部。进一步地，备用涡轮为重力下放式反冲压涡轮。进一步地，液压系统失能检测模块与原泵组液压缸相连。本专利技术的第二个方面，提供了一种基于如上述中所述装置实现的船舶舵机备用液压提供方法，包括以下步骤：液压系统失能检测模块实时检测舵机泵组产生的液压压力参数，并发送至液压压力判断模块；液压压力判断模块接收液压压力参数，并判断其是否符合预设备用液压压力阈值，若液压压力判断结果为符合，则将液压压力判断结果发送至舵机液压换能阀门控制模块和涡轮控制模块；舵机液压换能阀门控制模块当接收到液压压力判断结果时，控制舵机液压换能阀门打开；涡轮控制模块当接收到液压压力判断结果时，启用备用涡轮。进一步地，上述方法还包括步骤：将液压压力判断结果发送至终端。本专利技术提供的船舶舵机备用液压提供装置及其方法，与现有技术相比具有以下进步：本专利技术通过使用液压系统失能检测模块实时检测舵机泵组产生的液压压力参数，并实时判断其是否符合预设备用液压压力阈值，若液压压力判断结果为符合，则说明舵机泵组产生的液压压力不足以驱动船舶的舵叶，此时，利用涡轮控制模块控制舵机液压换能阀门打开，从舵机自身泵组切换到备用涡轮，备用涡轮自然重力下放水中，水流推动涡轮转动，产生液压源推动液压缸，保证在船舶双泵组失效的情况下依然可以操作舵机，大大提高了系统冗余度，极大地确保了航行舵机的可靠性和安全性。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本专利技术实施例中一种船舶舵机备用液压提供装置的器件连接框图；图2为本专利技术实施例中一种船舶舵机备用液压提供方法的步骤图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本专利技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。本专利技术实施例提供了一种船舶舵机备用液压提供装置及其方法。图1示意性示出了本实施例中一种船舶舵机备用液压提供装置的器件连接框图。参照图1，本实施例的船舶舵机备用液压提供装置，包括：液压系统失能检测模块，用于实时检测舵机泵组产生的液压压力参数，并发送至液压压力判断模块；液压系统失能检测模块与原泵组液压缸相连，便于检测舵机泵组产生的液压压力参数。液压压力判断模块，用于接收液压压力参数，并判断其是否符合预设备用液压压力阈值，若液压压力判断结果为符合，则将液压压力判断结果发送至舵机液压换能阀门控制模块和涡轮控制模块；舵机液压换能阀门控制模块，用于当接收到液压压力判断结果时，控制舵机液压换能阀门打开；涡轮控制模块，用于当接收到液压压力判断结果时，启用备用涡轮。实现仅利用船舶自身航行时的能量，在无电力供应的情况下，依然能够获取液压能，保证船舶的继续航行，提高安全性和可靠性。其中，液压系统失能检测模块、舵机液压换能阀门控制模块、涡轮控制模块均与液压压力判断模块电连接，舵机液压换能阀门控制模块与舵机液压换能阀门电连接，涡轮控制模块与备用涡轮电连接。本实施例的船舶舵机备用液压提供装置，通过使用液压系统失能检测模块实时检测舵机泵组产生的液压压力参数，并实时判断其是否符合预设备用液压压力阈值，若液压压力判断结果为符合，则说明舵机泵组产生的液压压力不足以驱动船舶的舵叶，此时，利用涡轮控制模块控制舵机液压换能阀门打开，从舵机自身泵组切换到备用涡轮，备用涡轮自然重力下放水中，水流推动涡轮转动，产生液压源推动液压缸，保证在船舶双泵组失效的情况下依然可以操作舵机，大大提高了系统冗余度，极大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶舵机备用液压提供装置，其特征在于，包括：/n液压系统失能检测模块，用于实时检测舵机泵组产生的液压压力参数，并发送至液压压力判断模块；/n液压压力判断模块，用于接收液压压力参数，并判断其是否符合预设备用液压压力阈值，若液压压力判断结果为符合，则将液压压力判断结果发送至舵机液压换能阀门控制模块和涡轮控制模块；/n舵机液压换能阀门控制模块，用于当接收到液压压力判断结果时，控制舵机液压换能阀门打开；/n涡轮控制模块，用于当接收到液压压力判断结果时，启用备用涡轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶舵机备用液压提供装置，其特征在于，包括：
液压系统失能检测模块，用于实时检测舵机泵组产生的液压压力参数，并发送至液压压力判断模块；
液压压力判断模块，用于接收液压压力参数，并判断其是否符合预设备用液压压力阈值，若液压压力判断结果为符合，则将液压压力判断结果发送至舵机液压换能阀门控制模块和涡轮控制模块；
舵机液压换能阀门控制模块，用于当接收到液压压力判断结果时，控制舵机液压换能阀门打开；
涡轮控制模块，用于当接收到液压压力判断结果时，启用备用涡轮。


2.根据权利要求1所述的船舶舵机备用液压提供装置，其特征在于，液压压力判断模块还用于将液压压力判断结果发送至终端。


3.根据权利要求2所述的船舶舵机备用液压提供装置，其特征在于，液压压力判断模块将液压压力判断结果无线发送至终端。


4.根据权利要求3所述的船舶舵机备用液压提供装置，其特征在于，液压压力判断模块通过3G方式或者4G方式或者WIFI方式中的任一方式将液压压力判断结果无线发送至终端。


5.根据权利要求4所述的船舶舵机备用液压提供装置，其特征在于，液压压力判断模块还用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李放，
申请(专利权)人：北京海兰信数据科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11