汽车用齿轮油组合物、和润滑方法技术

一种汽车用齿轮油组合物、和使用该组合物的润滑方法，所述汽车用齿轮油组合物的耐烧结性和耐磨损性以及省燃油性优异，所述汽车用齿轮油组合物至少包含(A)基础油、(B)硫系极压剂和(C)磷系极压剂，满足特定的条件(i)和(ii)。

Automobile gear oil composition and lubricating method

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车用齿轮油组合物、和润滑方法
本专利技术涉及汽车用齿轮油组合物、和使用该组合物的润滑方法。
技术介绍
润滑油组合物在用于汽油发动机、柴油发动机、其他内燃机的内燃机用途、齿轮装置(以下也称作“齿轮”)用途等各种领域中使用，对润滑油组合物要求与用途相应的特有性能。齿轮用的润滑油组合物(以下也称为“齿轮油组合物”)例如在具有汽车以及其他的高速高负荷齿轮、一般机械的较轻负荷齿轮、一般机械的较高负荷齿轮等齿轮的齿轮装置(齿轮)的用途中，用于防止齿轮的损伤、烧结，为了防止齿轮的损伤、烧结，要求耐烧结性、耐磨损性之类的性能。汽车用齿轮之中，在差动齿轮用途中，由于齿轮所经受的负荷非常高，因此要求特别高的耐烧结性和耐磨损性。另外，在差动齿轮中，内置有轴承(bearing)，防止该轴承(轴承)的磨损在确保耐久性方面至关重要。近年来，在汽车用齿轮用途中，除了这些性能以外还要求提高省燃油性。通过降低齿轮油组合物的粘度，能够降低粘性阻力而提高省燃油性，另一方面，由于容易发生油膜耗尽，因此成为齿轮和轴承的烧结、磨损等新问题的产生原因。如上所述，耐烧结性、耐磨损性之类的以往以来对齿轮油组合物要求的性能与省燃油性的提高是相反的性能，兼具这些性能极为困难，因此要求进一步的技术开发(例如参见非专利文献1)。作为通过降低齿轮油组合物的粘度由此降低粘性阻力而实现提高省燃油性的润滑油，例如提出了包含润滑粘度的油、分散剂和磷化合物的润滑剂组合物(参见专利文献1)，此外，提出了以规定的烃系合成油作为基础油并配合极压剂等添加剂而成的齿轮油组合物(参见专利文献2)。然而，对于这些组合物，并没有研究尤其在差动齿轮用途中要求的严格的耐烧结性和耐磨损性，难以说能够应对近年来更严格的要求性能。现有技术文献非专利文献非专利文献1：Mori，T.，Suemitsu，M.，Umamori，N.，Sato，T.，Ogano，S.，Ueno，K.，Kuno，O.，Hiraga，K.，Yuasa，K.，Shibata，S.，Ishikawa，S.，SAEInternationalJournalofFuelsandLubricants，Novemver2016，第9卷，第3号专利文献专利文献1：日本特表2009-520085号公报专利文献2：日本特开2007-039430号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术是鉴于上述情况而完成的，目的在于提供耐烧结性和耐磨损性并且省燃油性优异的汽车用齿轮油组合物、使用该组合物的润滑方法。用于解决问题的手段本专利技术人反复进行深入研究，结果发现，通过下述专利技术能够解决上述课题。即，本专利技术提供具有下述构成的汽车用齿轮油组合物、使用该组合物的润滑方法。1.一种汽车用齿轮油组合物，其至少包含(A)基础油、(B)硫系极压剂和(C)磷系极压剂，其满足以下条件(i)和(ii)。条件(i)(a)×(b)×(c)为0.08以下。条件(ii)[(a)×(b)×(c)/(d)]×10000为0.20以下。(在条件(i)和(ii)中，(a)为：依据ASTMD4172-94(2010)，使用20等级的SUJ-2制0.5英寸球，在油温75℃、转速1500rpm、负荷196N、试验时间60分钟的条件下实施的壳牌四球磨损试验中的试验后的固定球的磨痕直径(mm)；(b)为：依据ASTMD4172-94(2010)，使用20等级的SUJ-2制0.5英寸球，在油温75℃、转速1500rpm、负荷392N、试验时间60分钟的条件下实施的壳牌四球磨损试验中的试验后的固定球的磨痕直径(mm)；(c)为：依据ASTMD2714-94(2003)，试块使用H-60，试环使用S10，在油温120℃、转速1092rpm、负荷100N、试验时间20分钟的条件下实施的环块法磨损试验中的试验后的试块的磨痕宽度(mm)；以及(d)为：依据ASTMD2783-03(2014)，使用20等级的SUJ-2制0.5英寸球，在室温下以转速1800rpm实施的壳牌四球承载能力(EP)试验中的烧结负荷(N)。)2.一种润滑方法，其使用上述1所述的汽车用齿轮油组合物。专利技术的效果根据本专利技术，可以提供耐烧结性和耐磨损性以及省燃油性优异的汽车用齿轮油组合物、使用该组合物的润滑方法。具体实施方式以下，对于本专利技术的实施方式(以下有时也称为“本实施方式”)进行说明。需要说明的是，本说明书中，数值范围的记载所涉及的“以上”、“以下”等涉及的数值是可任意组合的数值。〔汽车用齿轮油组合物〕本实施方式的汽车用齿轮油组合物至少包含(A)基础油、(B)硫系极压剂和(C)磷系极压剂，满足使用了各种磨损试验和承载能力试验中的测定值(a)～(d)的以下两个条件(i)和(ii)。条件(i)(a)×(b)×(c)为0.08以下。条件(ii)[(a)×(b)×(c)/(d)]×10000为0.20以下。＜条件(i)＞条件(i)为如下条件，即：设置(a)依据ASTMD4172-94(2010)，使用20等级的SUJ-2制0.5英寸球，在油温75℃、转速1500rpm、负荷196N、试验时间60分钟的条件下实施的壳牌四球磨损试验中的试验后的固定球的磨痕直径(mm)、(b)依据ASTMD4172-94(2010)，使用20等级的SUJ-2制0.5英寸球，在油温75℃、转速1500rpm、负荷392N、试验时间60分钟的条件下实施的壳牌四球磨损试验中的试验后的固定球的磨痕直径(mm)以及(c)依据ASTMD2714-94(2003)，试块使用H-60，试环使用S10，在油温120℃、转速1092rpm、负荷100N、试验时间20分钟的条件下实施的环块法(BlockonRing)磨损试验中的试验后的试块的磨痕宽度(mm)，此时它们的积(a)×(b)×(c)为0.08以下。差动齿轮等汽车用齿轮包含齿轮装置和球轴承、圆锥滚子轴承等轴承等，具有处于各种面压、滑动速度条件的接触状态下的接触部，根据接触状态的不同而同时要求性质不同的润滑性能。本实施方式中，通过上述(a)、(b)和(c)，将对汽车用齿轮要求的面压、滑动速度区域中的耐磨损性作为指标加以考虑，由此能够使汽车用齿轮的处于各种接触状态的接触部处的耐磨损性优异。本实施方式中，要求条件(i)的(a)×(b)×(c)为0.08以下。若大于0.08，则得不到耐磨损性。从得到更优异的耐磨损性的观点出发，(a)×(b)×(c)优选为0.07以下，更优选为0.065以下，进一步优选为0.06以下。另外，(a)×(b)×(c)越小越优选，下限值通常为0.01以上。上述条件(i)中，(a)、(b)和(c)优选在满足条件(i)和(ii)的同时从以下数值范围中选择。从得到更优异的耐磨损性、尤其圆锥滚子轴承的滚动面等线(或点)接触部处的滑动速度、设想了面压的耐磨损性的观点出发，(本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用齿轮油组合物，其至少包含(A)基础油、(B)硫系极压剂和(C)磷系极压剂，其满足以下条件(i)和(ii)，/n条件(i) (a)×(b)×(c)为0.08以下，/n条件(ii) [(a)×(b)×(c)/(d)]×10000为0.20以下，/n在条件(i)和(ii)中，/n(a)为：依据ASTMD4172-94(2010)，使用20等级的SUJ-2制0.5英寸球，在油温75℃、转速1500rpm、负荷196N、试验时间60分钟的条件下实施的壳牌四球磨损试验中的试验后的固定球的磨痕直径；/n(b)为：依据ASTMD4172-94(2010)，使用20等级的SUJ-2制0.5英寸球，在油温75℃、转速1500rpm、负荷392N、试验时间60分钟的条件下实施的壳牌四球磨损试验中的试验后的固定球的磨痕直径；/n(c)为：依据ASTMD2714-94(2003)，试块使用H-60，试环使用S10，在油温120℃、转速1092rpm、负荷100N、试验时间20分钟的条件下实施的环块法磨损试验中的试验后的试块的磨痕宽度；以及/n(d)为：依据ASTMD2783-03(2014)，使用20等级的SUJ-2制0.5英寸球，在室温下以转速1800rpm实施的壳牌四球承载能力(EP)试验中的烧结负荷，/n磨痕直径的单位为mm，磨痕宽度的单位为mm，烧结负荷的单位为N。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171002 JP 2017-1928271.一种汽车用齿轮油组合物，其至少包含(A)基础油、(B)硫系极压剂和(C)磷系极压剂，其满足以下条件(i)和(ii)，
条件(i)(a)×(b)×(c)为0.08以下，
条件(ii)[(a)×(b)×(c)/(d)]×10000为0.20以下，
在条件(i)和(ii)中，
(a)为：依据ASTMD4172-94(2010)，使用20等级的SUJ-2制0.5英寸球，在油温75℃、转速1500rpm、负荷196N、试验时间60分钟的条件下实施的壳牌四球磨损试验中的试验后的固定球的磨痕直径；
(b)为：依据ASTMD4172-94(2010)，使用20等级的SUJ-2制0.5英寸球，在油温75℃、转速1500rpm、负荷392N、试验时间60分钟的条件下实施的壳牌四球磨损试验中的试验后的固定球的磨痕直径；
(c)为：依据ASTMD2714-94(2003)，试块使用H-60，试环使用S10，在油温120℃、转速1092rpm、负荷100N、试验时间20分钟的条件下实施的环块法磨损试验中的试验后的试块的磨痕宽度；以及
(d)为：依据ASTMD2783-03(2014)，使用20等级的SUJ-2制0.5英寸球，在室温下以转速1...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩崎猛，
申请(专利权)人：出光兴产株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP