润滑油组合物制造技术

本发明专利技术涉及润滑油组合物、填充该润滑油组合物而成的无级变速器、以及包括使用该润滑油组合物的在无级变速器中控制摩擦的方法。本发明专利技术的润滑油组合物的特征在于，其包含(A)基础油、(B)二胺、(C)乙醇酰胺以及(D)亚磷酸酯。根据本发明专利技术的优选方案，本发明专利技术的润滑油组合物能够兼顾在不同部位间的不同摩擦特性，因而可适合作为变速器用润滑油、尤其金属带式的无级变速器用润滑油使用。

Lubricating oil composition

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】润滑油组合物
本专利技术涉及润滑油组合物、和控制无级变速器中的摩擦的方法以及填充该润滑油组合物而成的无级变速器。
技术介绍
近年来，作为汽车等中使用的变速器，开发了金属带式、链式和环式等无级变速器(CVT：ContinuouslyVaribleTransmission)并且已经实用化了。起初，在这些无级变速器中，转用自动变速器用润滑油作为润滑油。然而，随着无级变速器的性能提高，逐渐变得对润滑油也要求更优异的性能。特别地，在自动变速器的湿式离合器中使用的润滑油的摩擦特性已被优化为自动变速器用，因此若将该润滑油转用于无级变速器时，存在金属间摩擦系数容易不足、大容量的扭矩传递困难的问题。因此，一直以来开发了作为无级变速器用的各种润滑油。例如，提出了：含有(a)碱土金属磺酸盐或酚盐、(b)酰亚胺化合物以及(c)磷系化合物的润滑油组合物(参照专利文献1)；将(A)具有碳数为1～8的烃基的选自磷酸单酯、磷酸二酯和亚磷酸单酯中的至少一种含磷化合物以及(B)取代基为碳数为6～10的烃基的叔胺化合物混配而成的润滑油组合物(参照专利文献2)。另外，还提出了：混配(A)叔胺、(B)酸式磷酸酯等以及(C)金属磺酸盐等而成的润滑油组合物(参照专利文献3)；将(A)伯胺、(B)叔胺、(C)金属磺酸盐等以及(D)酸式磷酸酯等混配而成的润滑油组合物(参照专利文献4)。这些专利文献中记载的润滑油组合物作为无级变速器用的润滑油而具有高金属间摩擦系数。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2001-288488号公报专利文献2：日本特开2009-167337号公报专利文献3：国际公开第2011/037054号说明书专利文献4：日本特开2013-189565号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题可是，对于金属带式的无级变速器用的润滑油，为了动力传递而要求元件/带轮间的金属间摩擦系数高，另一方面，从提高效率的观点出发，在作为无级变速器的构成要素的齿轮/轴承间希望金属间摩擦系数低。以往，对于兼顾这些不同部位间的需求特性的润滑油，尚未进行研究。本专利技术意在提供一种润滑油组合物，其在这样的状况下兼顾不同部位间的不同摩擦特性，可适宜地用作变速器用润滑油、尤其金属带式的无级变速器用润滑油。用于解决问题的手段本专利技术涉及以下所示的润滑油组合物、降低无级变速器中的摩擦的方法和填充该润滑油组合物而成的无级变速器。[1]一种润滑油组合物，其包含(A)基础油、(B)二胺、(C)乙醇酰胺以及(D)亚磷酸酯。[2]一种无级变速器，其是填充上述[1]所述的润滑油组合物而成的。[3]一种控制无级变速器中的摩擦的方法，其包括使用上述[1]所述的润滑油组合物。专利技术的效果根据本专利技术，能够兼顾不同部位间的不同摩擦特性。根据本专利技术的优选方案，可以提供元件/带轮间的金属间摩擦系数高、作为无级变速器的构成要素的齿轮/轴承间的金属间摩擦系数低的润滑油组合物。本专利技术的润滑油组合物可以适宜地用作无级变速器用润滑油、尤其金属带式等无级变速器用润滑油。附图说明图1是本专利技术的一个实施方式涉及的金属带式无级变速器的示意图。图2是本专利技术的一个实施方式涉及的金属带式无级变速器中所使用的金属带的立体示意图。具体实施方式以下，对本专利技术的实施方式进行详细说明。1.润滑油组合物本专利技术的润滑油组合物的特征在于至少包含(A)基础油、(B)二胺、(C)乙醇酰胺以及(D)亚磷酸酯。以下，对各成分进行详细说明。(A)基础油就作为本专利技术中使用的(A)成分的基础油而言，没有特别限制，可以从矿物油和合成油中任意适当选择使用。例如，优选使用选自矿物油和合成油中的1种以上。也可以仅使用矿物油或合成油中的任一方，也可以组合使用矿物油和合成油。作为矿物油和合成油，优选通常用作变速器用的基础油的矿物油和合成油。基础油的运动粘度没有特别限制，根据本专利技术的一个实施方式，40℃时的运动粘度优选为5mm2/s以上且35mm2/s以下，更优选为7mm2/s以上且30mm2/s以下，进一步优选为9mm2/s以上且25mm2/s以下。若40℃时的运动粘度为上述的范围，则能够确保低温时的流动性，并且防止高温时的烧结。另外，作为基础油的100℃时的运动粘度，优选为1mm2/s以上且50mm2/s以下，更优选为2mm2/s以上且30mm2/s以下，进一步优选为3mm2/s以上且20mm2/s以下。若100℃时的运动粘度为上述的范围，则能够确保低温时的流动性，并且防止高温时的烧结。对于作为基础油的低温流动性的指标的倾点没有特别限制，根据本专利技术的一个实施方式，倾点优选为-10℃以下，更优选为-15℃以下，进一步优选为-20℃以下。若倾点为上述的范围，则能够确保低温时的流动性。另外，根据本专利技术的一个实施方式，优选的是，基础油中的饱和烃成分为90质量％以上、硫分为0.03质量％以下且粘度指数为100以上。粘度指数更优选为105以上，进一步优选为110以上。若饱和烃成分为90质量％以上，则能够降低劣化产物的生成。通过使硫分为0.03质量％以下，同样也能够降低劣化产物的生成。此外，若粘度指数为100以上，则能够抑制高温下的磨耗。基础油的粘度指数越大越优选，没有特别的上限，一般为150以下。作为矿物油，例如可以优选地举出：环烷烃系矿物油、链烷烃系矿物油、天然气合成油(GTL)等。具体来说，可以例示基于溶剂精制或加氢精制的轻质中性油、中质中性油、重质中性油以及光亮油(brightstock)等。作为合成油，可以优选地举出聚丁烯或其氢化物、聚α-烯烃(1-辛烯低聚物、1-癸烯低聚物等)、α-烯烃共聚物、烷基苯、多元醇酯、二元酸酯、聚氧亚烷基二醇、聚氧亚烷基二醇酯、聚氧亚烷基二醇醚、受阻酯以及硅油等。矿物油和合成油各自可以使用1种，也可以组合使用2种以上。需要说明的是，在本说明书中，规定温度下的运动粘度和粘度指数是指，依据JISK2283：2000测定的值。另外，基础油的倾点是指，利用JISK2269规定的方法对矿物油系润滑油进行冷却时其发生流动的最低温度。另外，硫分是指依据JISK2541-3测定的值。使用2种以上的基础油时，上述数值是指将它们混合而成的基础油的数值。以组合物的总量为基准计，基础油(A)的含量优选为60质量％以上且99.98质量％以下，更优选为70质量％以上且99质量％以下，进一步优选为75质量％以上且98质量％以下，更进一步优选为80质量％以上且98质量％以下。如果为该范围，则能够确保添加剂的溶解性。(B)二胺作为本专利技术中使用的二胺(B)，只要具有两个取代或未取代的氨基则没有特别限制，优选为通式(I)所示的化合物。[化1][式中，R1和R2各自独立地为氢或烃基，R3为二价烃基。]通过使用通式(I)所示的化合物作为二胺(本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种润滑油组合物，其包含(A)基础油、(B)二胺、(C)乙醇酰胺以及(D)亚磷酸酯。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180228 JP 2018-0349371.一种润滑油组合物，其包含(A)基础油、(B)二胺、(C)乙醇酰胺以及(D)亚磷酸酯。


2.如权利要求1所述的润滑油组合物，其中，以组合物的总量为基准计，(B)二胺的含量为0.03质量％以上且0.1质量％以下。


3.如权利要求1或2所述的润滑油组合物，其中，以组合物的总量为基准计，(C)乙醇酰胺的含量为0.1质量％以上且3质量％以下。


4.如权利要求1～3中任一项所述的润滑油组合物，其中，以组合物的总量为基准计，(D)亚磷酸酯的含量为0....

【专利技术属性】
技术研发人员：武川大辅，
申请(专利权)人：出光兴产株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP