电池电动车辆的接触单元制造技术

本发明专利技术涉及电力驱动车辆(特别是电动巴士等)快速充电系统的接触单元(25)，以及涉及接触装置和快速充电系统。快速充电系统包括充电接触装置和具有接触单元载体的接触装置。接触单元载体具有接触单元，充电接触装置的充电接触部与接触单元可电连接从而形成接触对。该接触装置包括定位装置，接触单元载体通过定位装置相对于充电接触装置可定位，使得在车辆和固定充电站之间形成导电连接。接触单元具有接触元件(34)，该接触元件在接触单元的接触元件导向部(39)中相对于接触单元载体在其纵向轴线(44)的方向上可移位，接触单元具有用于连接到车辆的连接引线(37)，其中连接引线附接到接触元件。

Contact unit of battery electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池电动车辆的接触单元
本专利技术涉及电力驱动车辆(特别是电动巴士等)快速充电系统的接触单元，快速充电系统包括充电接触装置和具有接触单元载体的接触装置。接触单元载体具有接触单元，充电接触装置的充电接触部与接触单元可电连接从而形成接触对。该接触装置包括定位装置，接触单元载体通过定位装置相对于充电接触装置可定位，以这种方式从而在车辆和固定充电站之间可以形成导电连接。接触单元具有接触元件，该接触元件在接触单元的接触元件导向部上相对于接触单元载体在其纵向轴线的方向上可移位，接触单元具有用于连接到车辆的连接引线。
技术介绍
从相关技术中得知这种类型的接触单元，并且这种接触单元通常用作接触装置的模块，用于在停车场或车站对电力驱动车辆进行快速充电。例如，在本地运输中使用的电力驱动车辆(诸如巴士)通过架空线路可以持续地提供电能。然而，这需要架空线路系统的存在和维护。为了能够在没有架空线路网络的情况下利用电力驱动的优势，众所周知，运输工具要装备电池或其他类型的储能装置。通过在运输工具在停车场停止期间对电池进行快速充电，可以确保运输工具的长久运行。从相关技术中，已知了用于在停车场区域内的固定充电站和车辆或电动巴士之间建立导电连接的各种快速充电系统。例如，已知的具有接触条的集电器可以设置在电动巴士顶上，沿电动巴士行驶的方向纵向延伸的轨道悬挂在停车场区域内的道路上方。当电动巴士停在停车场时，集电器从巴士顶升起并靠着轨道移动，在停车场电动巴士的计划停止期间建立电连接，允许在这段时间快速充电。然而特别地，为了能够形成充电电路，需要两个相互独立的集电器和轨道上相应的接触部段。此外，例如，可能需要用于控制线、接地或数据传输的接触元件。在这种情况下，集电器或快速充电系统的接触装置设置有多个接触元件，这些接触元件可以与相应数量的充电接触元件接触，这些充电接触元件设置在电动巴士的行驶方向上，并且例如可以由平行轨道形成。因此，可以形成更多数量的接触对。由WO2015/01887A1可知一种快速充电系统，其中接触装置的匹配的接触单元载体与屋顶形充电接触装置相接触。接触单元载体由接触单元载体中的接触元件引导进入接触位置，接触单元载体能够沿着充电接触装置的屋顶形斜面滑动，以这种方式使接触单元载体在充电接触装置中居中。每个接触元件是接触单元的一部分，该接触单元被永久地安装在接触单元载体上。每个接触单元包括接触元件导向部，各自的接触元件弹性地安装在该接触元件导向部中，并且接触元件在其纵向轴线方向上相对于接触单元载体可移位。因此，在接触单元载体和充电接触装置的连结或者由于载荷变化或巴士降低导致的巴士在停车场的倾斜期间，使得潜在的角偏移可以得到补偿，并且始终确保安全的接触建立。每个接触单元通过一根或更多根连接引线连接到车辆上。特别是，通过电缆接线头将连接引线旋拧到接触元件导向部。因此，例如，电流从充电接触装置的导电轨道传输到接触元件，并通过允许接触元件在接触元件导向部中移动的间隙，电流从接触元件传输到与连接引线连接的接触元件导向部。接触脂和接触片或多板环用于建立从接触元件到接触元件导向部的可靠电流传输。这样的缺点是将接触单元载体暴露在诸如雪、雨、污垢和灰尘等环境条件下，尽管使用了环密封，但仍可能渗入接触元件，即接触元件处的间隙。在特定情况下，这可能会导致接触元件在接触元件导向部中被堵塞或楔住，从而使接触建立不可能，或导致建立不明确的接触序列，这伴随电弧危险。为防止在寒冷天气下发生故障，可在接触元件导向部处设置加热筒。此外，众所周知，为了有利地影响接触元件导向部区域中的过渡电阻，接触元件要镀银。如果接触单元发生故障，高电流将流经其他接触单元，这可能导致过热和整个快速充电系统的故障。因此，必须定期更换或维护接触单元，以确保可靠的接触建立。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提出一种接触单元、包括接触单元的接触装置和快速充电系统，以允许运输工具的成本效益的运行和可靠的接触建立。该目的是通过具有权利要求1特征的接触单元、具有权利要求16特征的接触装置和具有权利要求21特征的快速充电系统来实现的。在根据本专利技术用于电力驱动车辆(特别是电动巴士等)的快速充电系统的接触单元中，快速充电系统包括充电接触装置和包括接触单元载体的接触装置，接触单元载体具有接触单元，充电接触装置的充电接触部与接触单元可电连接以形成接触对。接触装置包括定位装置，接触单元载体通过定位装置相对于充电接触装置可定位，以这种方式使得在车辆和固定充电站之间形成导电连接。接触单元具有接触元件，该接触元件在接触单元的接触元件导向部上相对于接触单元载体在其纵向轴线的方向上可移位，接触单元具有用于连接到车辆的连接引线，其中连接引线附接到接触元件。相应地，接触元件弹性地安装在接触元件导向部上，并沿其纵向轴线可移位，接触元件基本上直接连接到连接引线，这意味着不再需要使用接触元件导向部和接触元件之间的间隙来传输电流。而且，连接引线与接触元件一起可移位。接触元件和接触元件导向部之间的间隙也可以足够大，以始终确保接触元件的移动性。而且，可以省略多板环、环密封和其他对移动性有不利影响的部件。可使用润滑脂或使接触元件易于移动的轴承，而不是导电脂或摩擦学塑料轴承。因此，不再需要加热筒，或者不再需要考虑由于通过间隙的过渡电阻导致的接触单元的加热。总的来说，用于检查和若需要用于更换接触单元的维修间隔可以大大延长，从而使运输工具运行更加具有成本效益。此外，接触元件极不可能堵塞，从而使快速充电系统更可靠地运行。有利地，接触元件可以是螺栓形。在这种情况下，接触元件特别容易制造，并且例如，可以与充电接触装置的充电接触建立点接触。螺栓形接触元件在其接触端具有圆形边缘或是完全圆形的也是有利的。在这种情况下，接触元件可以沿着充电接触部移动，而不需要使充电接触部或接触元件承受任何重大机械损坏。可替代地，接触元件可以具有任何其他适合的形状。此外，接触元件可以由铜制成和/或不镀银。铜特别适合用于导电部件，这就是为什么连接引线也可以由铜制成的原因。由于电流不再从接触元件的表面传输到接触元件导向部，因此可以完全省略接触元件的镀银，这基本上降低了接触元件的制造成本。接触元件导向部可以实现为包围接触元件的导套。导套也很容易通过车削制造，这意味着接触元件导向部也能够以更简单、更具成本效益的方式制造。导套也可以是自润滑的，它可能具有螺钉螺纹，导套通过该螺钉螺纹可以拧入接触单元载体中，从而易于安装。因为没有电流通过导套释放，导套和接触元件之间可以形成相对宽松的间隙配合。另外，导套可能具有由适合材料制成的轴承衬套。因此，基本上可以选择任何材料用于导套。例如，导套可以由铝、塑料材料或其他介电材料制成，或者可以具有介电材料，特别是因为预期不会由于过渡电阻而导致接触单元过热。一个或更多个轴承衬套可以由具有良好滑动或密封特性的材料制成，例如聚四氟乙烯(PTFE)。此外，接触单元的弹簧可以在接触元件上施加弹簧力。接触元件可以由简单的压缩弹簧(特别是螺旋弹簧)弹性地安装在接触元件或接触元件导向部内。因此，可以在弹簧预本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电力驱动车辆快速充电系统的接触单元(25、26)，电力驱动车辆特别是电动巴士等，快速充电系统包括充电接触装置和具有接触单元载体(24)的接触装置，接触单元载体具有接触单元，充电接触装置的充电接触部与接触单元可电连接从而形成接触对，接触装置包括定位装置，接触单元载体通过定位装置相对于充电接触装置可定位，以这种方式使得在车辆和固定充电站之间形成导电连接，接触单元具有接触元件(34)，接触元件在接触单元的接触元件导向部(39)上相对于接触单元载体在其纵向轴线(44)的方向上可移位，接触单元具有用于连接到车辆的连接引线(36)，其特征在于：/n连接引线附接到接触元件。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于电力驱动车辆快速充电系统的接触单元(25、26)，电力驱动车辆特别是电动巴士等，快速充电系统包括充电接触装置和具有接触单元载体(24)的接触装置，接触单元载体具有接触单元，充电接触装置的充电接触部与接触单元可电连接从而形成接触对，接触装置包括定位装置，接触单元载体通过定位装置相对于充电接触装置可定位，以这种方式使得在车辆和固定充电站之间形成导电连接，接触单元具有接触元件(34)，接触元件在接触单元的接触元件导向部(39)上相对于接触单元载体在其纵向轴线(44)的方向上可移位，接触单元具有用于连接到车辆的连接引线(36)，其特征在于：
连接引线附接到接触元件。


2.根据权利要求1所述的接触单元，其特征在于，接触元件(34)为螺栓形。


3.根据权利要求1或2所述的接触单元，其特征在于，接触元件(34)由铜制成和/或未镀银。


4.根据上述权利要求中任一项所述的接触单元，其特征在于，接触元件导向部(39)实现为围绕接触元件(34)的导套(40)。


5.根据上述权利要求中任一项所述的接触单元，其特征在于，接触单元(25、26)的弹簧(43)在接触元件(34)上施加弹簧力。


6.根据上述权利要求中任一项所述的接触单元，其特征在于，接触单元(25、26)包括连接引线(36)和连接装置，连接装置连接接触元件(34)和连接引线。


7.根据上述权利要求中任一项所述的接触单元，其特征在于，连接装置具有连接元件(51)，连接元件通过塑性变形形成与连接引线(36)的一端(56)连接的套圈(54)。


8.根据权利要求7所述的接触单元，其特征在于，连接元件(51)和接触元件(34)各自具有螺纹(52)，螺纹(52)相互旋拧。


9.根据权利要求7或8所述的接触单元，其特征在于，连接元件(51)和接触元件(34)各自具有锥体(53、64)，锥体(53、64)形成相互接触的接触表面(63)。


10.根据权利要求7至9中任一项所述的接触单元，其特征在于，连接元...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·施耐德，
申请(专利权)人：申克运输系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE