一种电动车充电桩插接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车充电桩插接结构，包括充电桩主体，所述充电桩主体前侧右端固定连接有固定壳体，所述固定壳体的数量为四个，所述固定壳体内部中间固定连接有电源插孔，所述固定壳体内部左右两侧后端分别固定连接有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧前侧分别固定连接有第一压力传感器和第二压力传感器。本实用新型专利技术通过固定壳体上的第一压力传感器和第二压力传感器，在充电插头充电时，会抵住第一压力传感器和第二压力传感器，当有人拔出插头给自己的电动车充电时，第一压力传感器和第二压力传感器会发出信号给单片机控制声光报警器进行警报，避免了乱插拔插头的现象发生。

A plug-in structure of charging pile for electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动车充电桩插接结构
本技术涉及电动车充电桩
，具体为一种电动车充电桩插接结构。
技术介绍
目前近十几年来，作为未来电动汽车最为前沿的实践阵地，电动自行车不仅在多年的争议中蓬勃发展，在不断发展的过程中也存在许多的弊端来阻碍电动自行车行业的发展。例如在电动车充电的过程中有人会拔下插头给自己的电动车充电，而且不科学的充电方法和插头的松动加快了电池的老化，给车主带来了不小的经济损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车充电桩插接结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车充电桩插接结构，包括充电桩主体，所述充电桩主体前侧右端固定连接有固定壳体，所述固定壳体的数量为四个，所述固定壳体内部中间固定连接有电源插孔，所述固定壳体内部左右两侧后端分别固定连接有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧前侧分别固定连接有第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传感器和第二压力传感器的型号均为JHBM-H1。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一压力传感器和第二压力传感器前侧均贯穿于固定壳体，所述固定壳体前侧中间左右两端均开设有插孔。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定壳体左右两侧均开设有方形孔，所述第一压力传感器左侧和第二压力传感器右侧均固定连接有卡板，所述卡板贯穿于方形孔，所述固定壳体顶部固定连接有声光报警器。作为本技术的一种优选实施方式，所述充电桩主体前侧左端安装有显示屏，所述显示屏前侧底部安装有单片机，所述单片机的型号为MSP-430，所述充电桩主体底部中间固定连接有固定柱，所述固定柱底部固定连接有支撑底板。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一压力传感器和第二压力传感器的信号输出端与单片机的信号输入端连接，所述单片机的信号输出端与声光报警器和显示屏的信号输入端连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过固定壳体上的第一压力传感器和第二压力传感器，在充电插头充电时，会抵住第一压力传感器和第二压力传感器，当有人拔出插头给自己的电动车充电时，第一压力传感器和第二压力传感器会发出信号给单片机控制声光报警器进行警报，避免了乱插拔插头的现象发生，有利于更为实用的使用一种电动车充电桩插接结构。2.本技术通过第一重力传感器和第二重力传感器上的卡板，能够利用卡板，卡住充电插头，避免了在充电插头充电的过程中松动，造成电源插头和插孔接触不良，有利于更为实用的使用一种电动车充电桩插接结构。3.本技术通过电源插孔上的固定壳体，能够避免一部分灰尘和雨水接触到电源插孔，能够对电源插孔进行防护，有利于更为实用的使用一种电动车充电桩插接结构。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种电动车充电桩插接结构的主视图；图2为本技术一种电动车充电桩插接结构的插孔视图；图3为本技术一种电动车充电桩插接结构的固定壳体内视图；图4为本技术一种电动车充电桩插接结构的固定壳体侧视图。图中：1，充电桩主体2，显示屏3，单片机4，固定柱5，支撑底板6，固定壳体7，声光报警器8，插孔9，电源插孔10，第一弹簧11，第二弹簧12，第一压力传感器13，第二压力传感器14，卡板15，方形孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种电动车充电桩插接结构，包括充电桩主体1，所述充电桩主体1前侧右端固定连接有固定壳体6，所述固定壳体6的数量为四个，所述固定壳体6内部中间固定连接有电源插孔9，所述固定壳体6内部左右两侧后端分别固定连接有第一弹簧10和第二弹簧11，所述第一弹簧10和第二弹簧11前侧分别固定连接有第一压力传感器12和第二压力传感器13，所述第一压力传感器12和第二压力传感器13的型号均为JHBM-H1。本实施例中请参阅图1，通过固定壳体6上的第一压力传感器12和第二压力传感器13，在充电插头充电时，会抵住第一压力传感器12和第二压力传感器13，当有人拔出插头给自己的电动车充电时，第一压力传感器12和第二压力传感器13会发出信号给单片机3控制声光报警器7进行警报，避免了乱插拔插头的现象发生，有利于更为实用的使用一种电动车充电桩插接结构，通过电源插孔9上的固定壳体6，能够避免一部分灰尘和雨水接触到电源插孔9，能够对电源插孔9进行防护，有利于更为实用的使用一种电动车充电桩插接结构。其中，所述第一压力传感器12和第二压力传感器13前侧均贯穿于固定壳体6，所述固定壳体6前侧中间左右两端均开设有插孔8。其中，所述固定壳体6左右两侧均开设有方形孔15，所述第一压力传感器12左侧和第二压力传感器13右侧均固定连接有卡板14，所述卡板14贯穿于方形孔15，所述固定壳体6顶部固定连接有声光报警器7。本实施例中请参阅图3，通过第一重力传感器12和第二重力传感器13上的卡板14，能够利用卡板14，卡住充电插头，避免了在充电插头充电的过程中松动，造成电源插头和插孔接触不良，有利于更为实用的使用一种电动车充电桩插接结构。其中，所述充电桩主体1前侧左端安装有显示屏2，所述显示屏2前侧底部安装有单片机3，所述单片机3的型号为MSP-430，所述充电桩主体1底部中间固定连接有固定柱4，所述固定柱4底部固定连接有支撑底板5。其中，所述第一压力传感器12和第二压力传感器13的信号输出端与单片机3的信号输入端连接，所述单片机3的信号输出端与声光报警器7和显示屏2的信号输入端连接。在一种电动车充电桩插接结构使用的时候，先将卡板14向前方拉，然后将插头经过插孔8插入到电源插孔9内，这时松开卡板14，卡板14会经过第一弹簧10和第二弹簧11向后移动，卡住电源插头，避免了电源插头在充电的过程中松动，同时电源插头也会抵住第一压力传感器12和第二压力传感器13，在充电的过程中当有人拔出电源插头时，第一压力传感器12和第二压力传感器13失去压力，会发出信号给单片机3，单片机3会控制声光报警器7进行报警，由于在电源插孔9上设置有固定壳体6，能够避免一部分灰尘和雨水接触到电源插孔9，能够对电源插孔9进行防护。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车充电桩插接结构，包括充电桩主体(1)，其特征在于：所述充电桩主体(1)前侧右端固定连接有固定壳体(6)，所述固定壳体(6)的数量为四个，所述固定壳体(6)内部中间固定连接有电源插孔(9)，所述固定壳体(6)内部左右两侧后端分别固定连接有第一弹簧(10)和第二弹簧(11)，所述第一弹簧(10)和第二弹簧(11)前侧分别固定连接有第一压力传感器(12)和第二压力传感器(13)，所述第一压力传感器(12)和第二压力传感器(13)的型号均为JHBM-H1。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车充电桩插接结构，包括充电桩主体(1)，其特征在于：所述充电桩主体(1)前侧右端固定连接有固定壳体(6)，所述固定壳体(6)的数量为四个，所述固定壳体(6)内部中间固定连接有电源插孔(9)，所述固定壳体(6)内部左右两侧后端分别固定连接有第一弹簧(10)和第二弹簧(11)，所述第一弹簧(10)和第二弹簧(11)前侧分别固定连接有第一压力传感器(12)和第二压力传感器(13)，所述第一压力传感器(12)和第二压力传感器(13)的型号均为JHBM-H1。


2.根据权利要求1所述的一种电动车充电桩插接结构，其特征在于：所述第一压力传感器(12)和第二压力传感器(13)前侧均贯穿于固定壳体(6)，所述固定壳体(6)前侧中间左右两端均开设有插孔(8)。


3.根据权利要求1所述的一种电动车充电桩插接结构，其特征在于：所述固定壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：时新俊，
申请(专利权)人：南京友正智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32