一种车用切换结构及新能源车制造技术

本发明专利技术提供了一种车用切换结构，所述车用切换结构用于设置在车身的内部，车用切换结构包括切换组件、伸缩驱动组件和多个充电口；所述切换组件，具有切换活动端，所述切换活动端上滑动连接有所有所述充电口，所述切换活动端带动所述充电口远离或靠近所述车身的插接口；所有所述充电口滑动连接在所述切换活动端上；所述伸缩驱动组件，具有伸缩控制端，所述伸缩控制端用于使位于所述插接口处的所述充电口从所述车身的内部活动到所述车身的外部，本发明专利技术还提供了一种新能源车，包括上述的一种车用切换结构，达到在切换直流充电口和交流充电口后，方便连接充电插头充电的目的。

A vehicle switching structure and new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车用切换结构及新能源车
本专利技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种车用切换结构及新能源车。
技术介绍
汽车作为人们出行的交通工具之一，使用范围及其广泛，特别是近年来，随着混合动力汽车和电动汽车的问世，对汽车充电也变成了车主日常生活的一部分。对电动汽车而言，通常会设置直流与交流两个充电口，用来满足用户快充与慢充的不同需求。现有的用于车辆的充电口切换装置，包括切换单元和驱动单元，切换单元与驱动单元连接，切换单元上设置有多个充电口，驱动单元能够驱动切换单元动作，从而使切换单元在多个充电口之间切换。车身在设计时，需要在车身上为充电口预留有插接口。用户根据自身需求将所需的充电口旋转到插接口处，然后用户将充电插头连接在充电口上。但是，充电插头需要伸入到插接口中才能与充电口连接，插接口的口径在出厂时已经设置好，充电插头的外观尺寸通常不一样，若充电插头的外观尺寸过大时，充电插头无法插入到插接口中。
技术实现思路
本专利技术的目的之一在于提供一种车用切换结构，以解决现有技术中存在的充电插头需要伸入到插接口中才能与充电口连接，插接口的口径在出厂时已经设置好，充电插头的外观尺寸通常不一样，若充电插头的外观尺寸过大时，充电插头无法插入到插接口中的技术问题。为实现上述目的之一，本专利技术采用的技术方案是：提供一种车用切换结构，所述车用切换结构用于设置在车身的内部，车用切换结构包括切换组件、伸缩驱动组件和多个充电口；所述切换组件，具有切换活动端，所述切换活动端上滑动连接有所有所述充电口，所述切换活动端带动所述充电口远离或靠近所述车身的插接口；所有所述充电口滑动连接在所述切换活动端上；所述伸缩驱动组件，具有伸缩控制端，所述伸缩控制端用于使位于所述插接口处的所述充电口从所述车身的内部活动到所述车身的外部。本专利技术提供的一种车用切换结构的有益效果在于：与现有技术相比，用户可以根据实际需求，将相应的充电口活动到插接口处进行使用，满足用户在预设位置处使用不同的充电口，安装有该车用切换结构的车的使用灵活，使车具有多种充电功能。伸缩驱动组件使相应的充电口伸出车身，便于用户使用不同规格的充电插头进行充电，提高车充电的便利性。进一步地，所述伸缩驱动组件固定在所述切换组件的预设安装位置处，所述插接口与所述预设安装位置相对设置。进一步地，所述伸缩驱动组件具有多个伸缩控制端，所述伸缩控制端与所述充电口一一对应，所述伸缩控制端用于将对应的充电口从所述车身的内部活动到所述车身的外部。本专利技术的目的之二在于提供一种新能源车，为了实现目的之二，本专利技术采用的技术方案是：一种新能源车，包括上述的一种车用切换结构。本专利技术提供的一种新能源车的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术满足用户的直流充电和交流充电的需求，提高连接充电接头的便利性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一提供的一种车用切换结构的结构示意图；图2为本专利技术实施例一提供的一种车用切换结构的爆炸结构示意图；图3为本专利技术实施例一提供的一种车用切换结构的第一工作状态的结构示意图；图4为本专利技术实施例一提供的一种车用切换结构的第二工作状态的结构示意图；图5为本专利技术实施例一提供的一种车用切换结构的第三工作状态的结构示意图；图6为本专利技术实施例一提供的一种车用切换结构的第四工作状态的结构示意图；图7为本专利技术实施例三提供的一种车用切换结构的结构示意图；图8为本专利技术实施例三提供的一种车用切换结构的爆炸结构示意图。其中，图中各附图标记：1、切换组件；11、导向座；12、滑动座；13、第一驱动装置；14、导轨件；15、滑动块；16、导向杆；2、伸缩驱动组件；21、伸缩控制端；22、第二驱动装置；23、驱动块；24、导向件；241、导向面；242、第一楔形块；243、第二楔形块；25、传动装置；251、齿条；26、旋转驱动装置；261、第一齿轮；262、第二齿轮；3、插接件；31、充电口；31a、直流口；32b、交流口；4、车身；41、插接口；5、连接件；6、限位件；7、弹性件；8、导向活动件；81、配合面；9、配合块。具体实施方式为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请一并参阅图1及图2，现对本专利技术提供的一种车用切换结构进行说明。一种车用切换结构，包括切换组件1、伸缩驱动组件2和多个插接件3；车用切换结构用于设置在设备的内部，设备包括车、自动化设备以及充电桩等。即车用切换结构设置在车身4的内部、或自动加工设备(图中未示)的内部或充电桩(图中未示)的内部。插接件3设为充电口31、通气接口、通水接口或放电接口。切换组件1，具有切换活动端，切换活动端上滑动连接有多个插接件3，切换活动端带动插接件3远离或靠近设备的预设位置，预设位置设为车身4的插接口41、自动加工设备的充电接口或充电桩的放电接口；位于充电桩的放电接口的充电口31用于可拆卸对应的充电枪的输入端。具体地，切换组件1的切换活动端在预设平面上直线活动。当设置在切换组件1上的插接件3活动到相对于预设位置处时，用户可以在预设位置对插接件3进行使用。与现有技术相比，用户可以根据实际需求，将相应的插接件3活动到预设位置处进行使用，满足用户在设备的预设位置处使用不同的插接件3，安装有该车用切换结构的设备的使用灵活，使设备具有多种使用功能。不能同时使用的插接件3设置在该切换组件1上，用户可以在设备的预设位置处对不能同时使用的插接件3中的一插接件3进行使用，保证设备使用的安全性。伸缩驱动组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用切换结构，其特征在于，所述车用切换结构用于设置在车身的内部，车用切换结构包括切换组件、伸缩驱动组件和多个充电口；/n所述切换组件，具有切换活动端，所述切换活动端上滑动连接有所有所述充电口，所述切换活动端带动所述充电口远离或靠近所述车身的插接口；/n所述伸缩驱动组件，具有伸缩控制端，所述伸缩控制端用于使位于所述插接口处的所述充电口从所述车身的内部活动到所述车身的外部。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用切换结构，其特征在于，所述车用切换结构用于设置在车身的内部，车用切换结构包括切换组件、伸缩驱动组件和多个充电口；
所述切换组件，具有切换活动端，所述切换活动端上滑动连接有所有所述充电口，所述切换活动端带动所述充电口远离或靠近所述车身的插接口；
所述伸缩驱动组件，具有伸缩控制端，所述伸缩控制端用于使位于所述插接口处的所述充电口从所述车身的内部活动到所述车身的外部。


2.如权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，徐平安，林国军，
申请(专利权)人：深圳巴斯巴科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44