高铁车载补票装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了高铁车载补票装置，包括壳体及设置在壳体内的微处理器、身份证识别模块、语音模块、电源系统和设置在壳体表面的显示屏，身份证识别模块、显示屏、语音模块和电源系统分别与微处理器连接，乘客通过该装置的显示屏进行补票申请操作，微处理器将获取的乘客补票信息传输至售票中心服务系统，售票中心服务系统处理补票信息后，将乘客需要补齐的票款信息发送至微处理器，微处理器生成补票票款二维码支付图案，乘客通过其手机等移动终端扫描二维码支付图案完成支付即补票成功。本实用新型专利技术操作简单，不仅方便乘客及时补票，也有效减小了乘务员的工作量。

High speed rail on-board ticketing device

【技术实现步骤摘要】
高铁车载补票装置
本技术涉及高铁票务系统，具体是高铁车载补票装置。
技术介绍
随着我国经济的腾飞，我国的铁路系统越来越发达，2008年8月，我国第一条高铁—津京城际高铁开通运营，标志着中国高铁时代的到来，2013年至2018年，全国新增铁路营业里程3.34万公里，其中高铁1.8万公里，到2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里，其中高铁2.9万公里，占世界高铁总量的66.3％，近世界高铁总量的三分之二。因为高铁站一般离城区较近，且运行时安全平稳、快速准时，相对机票而言费用较低的特点，越来越多的人选择高铁出行，但是，由于高铁行驶速度较快、行程较远，鉴于安全因素，其无座票的比例相对较低，且高铁票务系统采用每个站点都预留车票额度的售票方式，导致高铁列车在实际运营过程中，很多路段有空座，但是乘客却无法买到票的情况。所以部分乘客采用分段买票、上车再补票的方式出行，但是，现有的所有高铁列上均未安装自助补票装置，而是采用乘务员口头询问的方式进行补票，这样不仅加大了乘务员的工作量，也给乘客带来了极大的不便，因此高铁列车上急需一种便于乘客自助补票的装置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高铁车载补票装置，其特征在于，包括壳体(1)、微处理器(2)、身份证识别模块(3)、显示屏(4)和电源系统(5)，所述微处理器(2)、身份证识别模块(3)和电源系统(5)均设置在壳体(1)内，显示屏(4)设置在壳体(1)表面，所述身份证识别模块(3)、显示屏(4)和电源系统(5)分别与微处理器(2)连接；所述壳体(1)上表面设置有两个升降驱动机构(9)，所述升降驱动机构包括定位板(901)、驱动电机(902)、减速齿轮、定位套管(903)、导向管及调节丝杆(904)，所述驱动电机(902)安装在定位板(901)上，所述定位套管(903)竖直设置且其上端与定位板(901)下端面固定连接，所述...

【技术特征摘要】
1.高铁车载补票装置，其特征在于，包括壳体(1)、微处理器(2)、身份证识别模块(3)、显示屏(4)和电源系统(5)，所述微处理器(2)、身份证识别模块(3)和电源系统(5)均设置在壳体(1)内，显示屏(4)设置在壳体(1)表面，所述身份证识别模块(3)、显示屏(4)和电源系统(5)分别与微处理器(2)连接；所述壳体(1)上表面设置有两个升降驱动机构(9)，所述升降驱动机构包括定位板(901)、驱动电机(902)、减速齿轮、定位套管(903)、导向管及调节丝杆(904)，所述驱动电机(902)安装在定位板(901)上，所述定位套管(903)竖直设置且其上端与定位板(901)下端面固定连接，所述减速齿轮和导向管均固定于定位套管(903)内且减速齿轮设于导向管上方，减速齿轮与驱动电机(902)输出轴啮合，所述调节丝杆(904)上端穿过导向管且其螺纹与减速齿轮啮合，其下端与壳体(1)顶部固定连接；其中：
身份证识别模块(3)，用于识别旅客身份信息并将身份信息传输至微处理器(2)；
显示屏(4)，为红外触摸显示屏，用于获取乘客输入的信息并将信息传输至微处理器(2)，及显示微处理器(2)发送的信息；
电源系统(5)，用于为整个装置供电；
微处理器(2)，用于接收身份证识别模块(3)发...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖刚，
申请(专利权)人：四川长讯电子工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51