汽车、车灯及其辅助供电结构制造技术

技术编号:23853428 阅读:61 留言:0更新日期:2020-04-18 09:50
本实用新型专利技术公开了一种汽车、车灯及其辅助供电结构,车灯的辅助供电结构包括:壳体,壳体设有用于安装发光体的安装腔;光伏元件,光伏元件设置于安装腔内并设置于发光体的前方,且光伏元件采用透光材质;夹持组件,夹持组件包括相对设置的第一透光件和第二透光件,第一透光件与第二透光件配合形成用于夹持光伏元件的夹持部,且夹持部的一端固设于壳体的上侧壁,夹持部的另一端固设于壳体的下侧壁;及储电单元,储电单元与光伏元件电性连接。车灯的辅助供电结构能够稳定的固设于安装腔内,能够持续、稳定的工作;如此,采用辅助供电结构的车灯及采用车灯的汽车,利用辅助供电结构能够稳定的对发光体进行电量的补偿,提高续航能力。

Automobile, lamp and its auxiliary power supply structure

【技术实现步骤摘要】
汽车、车灯及其辅助供电结构
本技术涉及车灯供电
,具体涉及一种汽车、车灯及其辅助供电结构。
技术介绍
车灯作为汽车中一个十分关键的部件,主要用于夜间行驶时使用。针对新能源汽车而言,能耗的消耗速率影响着汽车的续航能力。为了弥补车灯的能耗,传统的方式为在车灯内设置相应的辅助供电结构,通过在车灯的安装腔的内壁设置太阳能电池等光伏元件,利用光伏元件对灯光及阳光进行吸收并转化为电能以补偿发光体的能耗。由于汽车在行驶过程中易发生颠簸,传统的方式中光伏元件易出现脱落或松动,无法可靠的工作。
技术实现思路
基于此,提出了一种汽车、车灯及其辅助供电结构,所述车灯的辅助供电结构能够稳定的固设于安装腔内,能够持续、稳定的工作;如此,采用所述辅助供电结构的车灯及采用所述车灯的汽车,利用辅助供电结构能够稳定的对发光体进行电量的补偿,提高续航能力。其技术方案如下:一方面,提供了一种车灯的辅助供电结构,包括:壳体,所述壳体设有用于安装发光体的安装腔;光伏元件,所述光伏元件设置于所述安装腔内并设置于发光体的前方,且所述光伏元件采用透光材质;夹持组件,所述夹持组件包括相对设置的第一透光件和第二透光件,所述第一透光件与所述第二透光件配合形成用于夹持所述光伏元件的夹持部,且所述夹持部的一端固设于所述壳体的上侧壁,所述夹持部的另一端固设于所述壳体的下侧壁;及储电单元,所述储电单元与所述光伏元件电性连接。上述车灯的辅助供电结构,安装时,利用第一透光件和第二透光件配合形成的夹持部对光伏元件进行夹持固定,再将夹持部的一端固设于壳体的上侧壁,将夹持部的另一端固设于壳体的下侧壁,从而使得光伏元件能够稳定、可靠的固设于安装腔内并设置于发光体的前方,即使汽车发生颠簸,也能持续、稳定的工作。夜间行车时,壳体的安装腔内的发光体通电而发光,发光体发出的光线穿过第一透光件、透光的光伏元件、第二透光件后为夜间行车提供照明;同时,光伏元件能够将发光体发出的光能部分吸收并转化为电能,再将电能传输至储电单元进行储存,利用储电单元与发光体的电性连接从而能够对发光体进行辅助供电。白天行车时,光伏组件也能从外界吸收太阳能并转化为电能,再将电能传输至储电单元进行储存,也能对发光体进行辅助供电。下面进一步对技术方案进行说明:在其中一个实施例中,车灯的辅助供电结构还包括第一弹性件和第二弹性件,所述第一弹性件的一端与所述夹持部的一端连接,所述第一弹性件的另一端固设于所述壳体的上侧壁,所述第二弹性件的一端与所述夹持部的另一端连接,所述第二弹性件的另一端固设于所述壳体的下侧壁。在其中一个实施例中,所述第一透光件的一端设有第一卡槽,所述第二透光件的一端设有第一凸起及第一抵接槽,所述第一弹性件的一端设有第二凸起、及与所述第一抵接槽抵紧配合的第三凸起,且所述第一凸起与所述第二凸起配合形成用于与所述第一卡槽卡接配合的第一卡接部。在其中一个实施例中,所述第一透光件的一端还设有第一插槽,所述第一弹性件设有用于插入所述第一插槽内的第一凸部,车灯的辅助供电结构还包括用于将所述第一透光件和所述第一凸部紧固连接的第一紧固件。在其中一个实施例中,所述第一透光件的另一端设有第二卡槽,所述第二透光件的另一端设有第四凸起及第二抵接槽,所述第二弹性件的一端设有第五凸起、及与所述第二抵接槽抵紧配合的第六凸起,且所述第四凸起与所述第五凸起配合形成用于与所述第二卡槽卡接配合的第二卡接部。在其中一个实施例中,车灯的辅助供电结构还包括用于将所述第一透光件与所述第五凸起紧固连接的第二紧固件。在其中一个实施例中,所述第一透光件与所述光伏元件之间和/或所述第二透光件与所述光伏元件之间设有缓冲元件。在其中一个实施例中,车灯的辅助供电结构还包括透光罩,所述透光罩与所述壳体连接。另一方面,提供了一种车灯,包括发光体及所述的辅助供电结构,所述发光体与所述储电单元电性连接。上述车灯,安装时,利用第一透光件和第二透光件配合形成的夹持部对光伏元件进行夹持固定,再将夹持部的一端固设于壳体的上侧壁,将夹持部的另一端固设于壳体的下侧壁,从而使得光伏元件能够稳定、可靠的固设于安装腔内并设置于发光体的前方,即使汽车发生颠簸,也能持续、稳定的工作。夜间行车时,壳体的安装腔内的发光体通电而发光,发光体发出的光线穿过第一透光件、透光的光伏元件、第二透光件后为夜间行车提供照明;同时,光伏元件能够将发光体发出的光能部分吸收并转化为电能,再将电能传输至储电单元进行储存,利用储电单元与发光体的电性连接从而能够对发光体进行辅助供电。白天行车时,光伏组件也能从外界吸收太阳能并转化为电能,再将电能传输至储电单元进行储存,也能对发光体进行辅助供电。再一方面,提供了一种汽车,包括所述的车灯。上述汽车,车灯安装时,利用第一透光件和第二透光件配合形成的夹持部对光伏元件进行夹持固定,再将夹持部的一端固设于壳体的上侧壁,将夹持部的另一端固设于壳体的下侧壁,从而使得光伏元件能够稳定、可靠的固设于安装腔内并设置于发光体的前方,即使汽车发生颠簸,也能持续、稳定的工作。夜间行车时,壳体的安装腔内的发光体通电而发光,发光体发出的光线穿过第一透光件、透光的光伏元件、第二透光件后为夜间行车提供照明;同时,光伏元件能够将发光体发出的光能部分吸收并转化为电能,再将电能传输至储电单元进行储存,利用储电单元与发光体的电性连接从而能够对发光体进行辅助供电。白天行车时,光伏组件也能从外界吸收太阳能并转化为电能,再将电能传输至储电单元进行储存,也能对发光体进行辅助供电,从而提高了汽车的续航能力。附图说明图1为一个实施例的车灯的结构示意图;图2为图1的车灯的A部分的局部放大图;图3为图1的车灯的B部分的局部放大图。附图标记说明:10、车灯,100、壳体,110、安装腔,120、第三卡槽,130、第四卡槽,200、光伏元件,300、夹持组件,310、第一透光件,311、第一卡槽,312、第一插槽,313、第二卡槽,320、第二透光件,321、第一凸起,322、第一抵接槽,323、第四凸起,324、第二抵接槽,330、缓冲元件,340、容纳腔,400、储电单元,500、透光罩,510、第七凸起,520、第八凸起,600、第一弹性件,610、第二凸起,620、第三凸起,630、第一凸部,640、第一紧固件,700、第二弹性件,710、第五凸起,720、第六凸起,730、第二紧固件,1000、发光体。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及具体实施方式,对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术,并不限定本技术的保护范围。需要说明的是,当元件被称为“设置于”、“固设于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当元件被称为“固设于”另一个元件,或与另一个元件“固定连接”,它们之间可以是可拆卸固定方式也可以是不可拆卸的固定方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯的辅助供电结构,其特征在于,包括:/n壳体,所述壳体设有用于安装发光体的安装腔;/n光伏元件,所述光伏元件设置于所述安装腔内并设置于发光体的前方,且所述光伏元件采用透光材质;/n夹持组件,所述夹持组件包括相对设置的第一透光件和第二透光件,所述第一透光件与所述第二透光件配合形成用于夹持所述光伏元件的夹持部,且所述夹持部的一端固设于所述壳体的上侧壁,所述夹持部的另一端固设于所述壳体的下侧壁;及/n储电单元,所述储电单元与所述光伏元件电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车灯的辅助供电结构,其特征在于,包括:
壳体,所述壳体设有用于安装发光体的安装腔;
光伏元件,所述光伏元件设置于所述安装腔内并设置于发光体的前方,且所述光伏元件采用透光材质;
夹持组件,所述夹持组件包括相对设置的第一透光件和第二透光件,所述第一透光件与所述第二透光件配合形成用于夹持所述光伏元件的夹持部,且所述夹持部的一端固设于所述壳体的上侧壁,所述夹持部的另一端固设于所述壳体的下侧壁;及
储电单元,所述储电单元与所述光伏元件电性连接。


2.根据权利要求1所述的车灯的辅助供电结构,其特征在于,还包括第一弹性件和第二弹性件,所述第一弹性件的一端与所述夹持部的一端连接,所述第一弹性件的另一端固设于所述壳体的上侧壁,所述第二弹性件的一端与所述夹持部的另一端连接,所述第二弹性件的另一端固设于所述壳体的下侧壁。


3.根据权利要求2所述的车灯的辅助供电结构,其特征在于,所述第一透光件的一端设有第一卡槽,所述第二透光件的一端设有第一凸起及第一抵接槽,所述第一弹性件的一端设有第二凸起、及与所述第一抵接槽抵紧配合的第三凸起,且所述第一凸起与所述第二凸起配合形成用于与所述第一卡槽卡接配合的第一卡接部。


4.根据权利要求3所述的车灯的辅助供电结构,...

【专利技术属性】
技术研发人员:郑志磊
申请(专利权)人:广汽蔚来新能源汽车科技有限公司
类型:新型
国别省市:广东;44

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1