【技术实现步骤摘要】
一种汽车用测量空间位移的方法和系统
本专利技术涉及汽车
,具体涉及一种汽车用测量空间位移的方法和系统。
技术介绍
目前驾驶室在与车架的装配中,为了提高舒适性,通过加装弹性装置使驾驶室处于悬置来减少车架振动及变形对驾驶室的影响。然而,这种悬置设置在车辆受到侧向力的作用下,或者车辆转弯时由于其离心力的作用,车辆的驾驶室便会相对于车架主体发生一定程度的偏移,从而形成驾驶室以至车辆的侧倾。如果驾驶室的悬置配置不当,在驾驶室发生侧倾时,将导致驾驶室和车辆的相关零部件发生干涉。因此,现有技术中通常通过采取计算机辅助工程不断进行动态仿真,以筛选出合理的驾驶室的悬置配置。中国专利文献CN104848831B公开了一种车辆驾驶室的理论侧倾角度测量方法及侧倾校核方法,理论侧倾角度测量方法包括:步骤一,确定驾驶室两侧的第一弹性件和第二弹性件的铰接点各自的运动区域;步骤二,以驾驶室一侧的运动区域中的任意一点为圆心,以在驾驶室处于水平位置时的驾驶室两侧的第一弹性件和第二弹性件的铰接点之间的距离为半径画圆弧,该圆弧与驾驶室另一侧的 ...
【技术保护点】
1.一种汽车用测量空间位移的方法,其特征在于,包括以下步骤:/n提供测量装置,所述测量装置包括支撑板(1)和组设在支撑板(1)上的三个位移传感器(2),三个所述位移传感器(2)的连线形成三角形区域(3),以使驾驶室(4)的悬置点(5)在所述支撑板(1)上的投影位于所述三角形区域(3)内,并使三个所述位移传感器(2)中的两个位移传感器(2)的连线平行于车架的宽度方向;/n将支撑板(1)置于驾驶室(4)内并与车架垂直;/n通过所述位移传感器(2)测量车辆行驶之前以及行驶中,该位移传感器(2)与所述悬置点(5)之间的距离;/n根据得到的距离,使用预设的算法计算所述悬置点(5)在车 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车用测量空间位移的方法,其特征在于,包括以下步骤:
提供测量装置,所述测量装置包括支撑板(1)和组设在支撑板(1)上的三个位移传感器(2),三个所述位移传感器(2)的连线形成三角形区域(3),以使驾驶室(4)的悬置点(5)在所述支撑板(1)上的投影位于所述三角形区域(3)内,并使三个所述位移传感器(2)中的两个位移传感器(2)的连线平行于车架的宽度方向;
将支撑板(1)置于驾驶室(4)内并与车架垂直;
通过所述位移传感器(2)测量车辆行驶之前以及行驶中,该位移传感器(2)与所述悬置点(5)之间的距离;
根据得到的距离,使用预设的算法计算所述悬置点(5)在车辆行驶之前以及行驶中的空间坐标;
求取车辆行驶之前以及行驶中的空间坐标的坐标差,得到所述悬置点(5)的空间位移。
2.如权利要求1所述的汽车用测量空间位移的方法,其特征在于,所述驾驶室(4)的悬置点(5)有四个,且每个悬置点(5)配置有一个测量装置,其中两个位于所述驾驶室(4)前端,并分别记为第一悬置点(50)、第二悬置点(51),余下两个位于所述驾驶室(4)后端,并分别记为第三悬置点(52)和第四悬置点(53);
该方法具体包括以下步骤:
测量车辆行驶之前每个所述悬置点(5)的空间坐标;
在车辆行驶过程中,在选定的多个时间点分别测量每个所述悬置点(5)的空间坐标;
求取每个悬置点(5)在选定的多个时间点的空间坐标与在车辆行驶之前的空间坐标的坐标差,得到每个悬置点(5)在垂直于车架方向上的多个位移。
3.如权利要求2所述的汽车用测量空间位移的方法,其特征在于,该方法还包括以下步骤:
计算各时间点所述第一悬置点(50)和所述第二悬置点(51)在垂直于车架方向上的第一位移差;
根据各时间点的所述第一位移,获取第一最大位移差;
将所述第一最大位移差与第一阈值进行比较,判断所述驾驶室(4)的前端的悬置设计是否达标。
4.如权利要求2所述的汽车用测量空间位移的方法,其特征在于,该方法还包括以下步骤:
计算各时间点所述第三悬置点(52)和所述第四悬置点(53)在垂直于车架方向上的多个第二位移差;
根据各时间点的所述第二位移差,获取第二最大位移差;
将所述第二最大位移差与第二阈值进行比较,判断所述驾驶室(4)的后端的悬置设计是否达标。
5.如权利要求3所述的汽车用测量空间位移的方法,其特征在于,该方法还包括以下步骤:
计算各时间点所述第一悬置点(50)和所述第三悬置点(52)在垂直于车架方向上的多个第三位移差;
根据各时间点的所述第三位移差,获取第三最大位移差;
将所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员:李英昊,石光勇,谢万春,周菊红,张奇峰,李盈,张泽华,杨赫,李智轩,
申请(专利权)人:东风商用车有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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