一种铁路车辆轴箱轴承套圈磷化模具制造技术

本实用新型专利技术介绍了一种铁路车辆轴箱轴承套圈磷化模具，包括：防护套、压盖、螺栓和螺母；所述的防护套由骨架和密封圈组成，密封圈通过胶和骨架粘接在一起；所述的骨架为锥形圆环形状，对称设置在轴承套圈的两端，锥度和轴承套圈的锥度一致；所述的密封圈设置在锥形骨架的外圈上，密封圈的外缘设置为内凹的圆弧面；所述的压盖为圆形轮辐结构，设置在骨架的台阶槽上；所述的螺栓为两头带螺纹的圆柱形状，螺栓穿过两个压盖中心孔，通过螺母将压盖固定在骨架上。该模具结构简单轻便，对轴承套圈的滚道面在磷化处理使实施保护，保证滚道面不参与磷化反应，使滚道面保持原始精度和状态，提高了产品质量稳定性。

A phosphating die for bearing ring of railway vehicle axle box

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆轴箱轴承套圈磷化模具
本技术属于铁路轴承套圈制造技术防护领域，具体涉及一种铁路车辆轴箱轴承套圈磷化时防护滚道面使其保持原有精度的模具。
技术介绍
目前，铁路车辆轴箱轴承成品套圈的表面采用磷化处理，即将成品套圈整体放入一定温度的磷酸盐溶液中进行浸泡，使其表面形成一层不溶于水的磷酸盐薄膜，从而使套圈具有防腐蚀、防氧化和防锈蚀的性能。但磷化属于化学与电化学反应的范畴，在磷化成膜过程中由于酸的侵蚀、促进剂的氧化、磷酸的离解和磷酸盐的沉积等，必然会不同程度地破坏金属表面超精研所形成的粗糙度和微观轮廓形状。轴承套圈的滚道面粗糙度和微观形貌对轴承的性能起着决定性作用，磷化造成其精度的降低，严重影响轴承运转精度、运转速度和使用寿命。对精度等级和运转速度低的铁路货车轴箱轴承只要控制好磷化工艺参数，磷化后的轴承零件即可满足使用要求，而对高精度、高转速的高铁轴箱轴承，必须采取措施，避免因磷化造成滚道面粗糙度和微观形貌精度的降低，保证滚道面的原始精度和状态，提高产品质量稳定性。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种铁路车辆轴箱轴承套圈磷化模具，该模具与轴承套圈滚道面贴合的表面采用耐腐蚀、耐锈蚀、有弹性的橡胶材料，将两个防护套对称放置在轴承套圈的两端，压紧压盖，利用螺栓和螺母紧固，该模具对轴承套圈的滚道面进行防护，磷化时滚道面不参与磷化液的化学反应，保持滚道面的原有精度。本技术的目的可采用如下技术方案来实现：一种铁路车辆轴箱轴承套圈磷化模具，包括：防护套、压盖、螺栓和螺母；所述的防护套由骨架和密封圈组成，密封圈通过胶和骨架粘接在一起；所述的骨架为锥形圆环形状，两个为一组，对称设置在轴承套圈的两端，锥度和轴承套圈的锥度一致，锥度大端开口处设置一台阶槽；所述的密封圈设置在锥形骨架的外圈上，形状和骨架的锥形圆环相匹配，密封圈的外缘设置为内凹的圆弧面；所述的压盖为圆形轮辐结构，设置在骨架的台阶槽上，压盖中心设置一中心孔；所述的螺栓为两头带螺纹的圆柱形状，螺栓穿过两个对称骨架端面的压盖中心孔，通过拧紧螺母将压盖固定在骨架上。所述的骨架选用金属材料，骨架的宽度尺寸大于轴承套圈的滚道面款度尺寸。所述的密封圈采用耐腐蚀、耐锈蚀、软性且具有弹性的橡胶材质，密封圈和骨架组成的防护套外形尺寸和轴承套圈的滚道面尺寸相匹配。所述的压盖外径尺寸和骨架的台阶槽尺寸相匹配，中心孔尺寸大于螺栓的外径尺寸。所述的螺栓总长大于两个对称防护套的宽度，且螺母拧紧后两端螺纹高出螺母端面。当轴承套圈进行磷化处理时，先将两个防护套对称放置在轴承套圈的内圈中，再将两个压盖分别放到骨架两端的台阶槽内，螺栓穿过两个压盖的中心孔，最后用两个螺母拧紧，将压盖固定，因轴承套圈的滚道面有一定的凸度要求，而防护套既有弹性又有刚性，螺母拧紧时，压盖压紧防护套，密封圈产生弹性变形，使得密封圈紧密贴合在轴承套圈的滚道面上，防止磷化过程中滚道面与磷化液产生化学反应，对轴承套圈的滚道面实施保护。本技术的有益效果是：该模具结构简单轻便，对轴承套圈的内圈滚道面具有良好保护作用，在进行正常的磷化处理时，保证滚道面不参与磷化反应，同时，其余表面磷化膜完整、均匀，保证了滚道面的原始精度和状态，提高了产品质量稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的防护套剖面图；图3为本技术的压盖结构示意图；图4为本技术的压盖剖面图；图5为本技术的螺栓示意图；图中标记：1、防护套，2、压盖，3、螺栓，4、螺母，5、轴承套圈，6、滚道面，7、骨架，8、密封圈，9、台阶槽，10、中心孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步的详细说明。如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种铁路车辆轴箱轴承套圈磷化模具，包括：防护套1、压盖2、螺栓3和螺母4；所述的防护套1由骨架7和密封圈8组成，密封圈8通过胶和骨架7粘接在一起。所述的骨架7为锥形圆环形状，两个为一组，对称设置在轴承套圈5的两端，锥度和轴承套圈5的锥度一致，锥度大端开口处设置一台阶槽9，骨架7的宽度尺寸大于轴承套圈5的滚道面6的宽度尺寸；骨架7选用金属材料，具有一定的刚性，使防护套1不易变形，能稳固的套在轴承套圈5中。所述的密封圈8设置在锥形骨架7的外圈上，形状和骨架7的锥形圆环相匹配，密封圈8的外缘设置为内凹的圆弧面，和骨架7组成的防护套1的外形尺寸与轴承套圈5的滚道面6尺寸相匹配，密封圈8采用耐腐蚀、耐锈蚀、软性且具有弹性的橡胶材质，这样既能承受磷化处理时的化学反应，又能紧密的贴合在轴承套圈5的滚道面6上。所述的压盖2为圆形轮辐结构，设置在骨架7的大端开口台阶槽9上，压盖2中心设置一中心孔10，压盖2的外径尺寸和骨架7台阶槽9的尺寸相匹配，中心孔10的尺寸大于螺栓3的外径尺寸，便于螺栓3的穿入。所述的螺栓3为两头带螺纹的圆柱形状，螺栓3穿过两个对称骨架7端面上的压盖2的中心孔10，通过螺母4将压盖2紧固在骨架7上，螺栓3的总长大于两个对称防护套1的宽度，且螺母4拧紧后两端螺纹高出螺母4端面。本技术的使用流程为：时当轴承套圈5进行磷化处理时，为保证轴承套圈5的清洁度要求，用棉白细布逐件对轴承套圈5各表面进行擦拭，然后将两个防护套1对称放置在轴承套圈5的内圈中，再将两个压盖2分别放到骨架7两端的台阶槽9内，用螺栓3穿过两个压盖2的中心孔，使用工具将一对螺母4拧紧，将压盖2固定，因轴承套圈5的滚道面6有一定的凸度，而防护套1既有弹性又有刚性，螺母4拧紧时，压盖2压紧防护套1时，密封圈8产生弹性变形，使得密封圈8紧密贴合在轴承套圈5的滚道面6上，在正常的磷化过程中，磷化液无法渗入滚道面6，不参与磷化液的化学反应，对滚道面6实施保护，其余表面正常磷化，磷化后的轴承套圈5通过外观和轮廓仪对滚道面6的检测，其滚道面6完全能够保证原始精度和状态，且其余表面磷化膜完整、均匀。另外，当轴承套圈5在工序间流转时，该模具对滚道面6进行保护，防止外力的划伤和磕碰，提高了轴承的使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆轴箱轴承套圈磷化模具，包括：防护套、压盖、螺栓和螺母；其特征是：所述的防护套由骨架和密封圈组成，密封圈通过胶和骨架粘接在一起；所述的骨架为锥形圆环形状，两个为一组，对称设置在轴承套圈的两端，锥度和轴承套圈的锥度一致，锥度大端开口处设置一台阶槽；所述的密封圈设置在锥形骨架的外圈上，形状和骨架的锥形圆环相匹配，密封圈的外缘设置为内凹的圆弧面；所述的压盖为圆形轮辐结构，设置在骨架的台阶槽上，压盖中心设置一中心孔；所述的螺栓为两头带螺纹的圆柱形状，螺栓穿过两个对称骨架端面的压盖中心孔，通过拧紧螺母将压盖固定在骨架上。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆轴箱轴承套圈磷化模具，包括：防护套、压盖、螺栓和螺母；其特征是：所述的防护套由骨架和密封圈组成，密封圈通过胶和骨架粘接在一起；所述的骨架为锥形圆环形状，两个为一组，对称设置在轴承套圈的两端，锥度和轴承套圈的锥度一致，锥度大端开口处设置一台阶槽；所述的密封圈设置在锥形骨架的外圈上，形状和骨架的锥形圆环相匹配，密封圈的外缘设置为内凹的圆弧面；所述的压盖为圆形轮辐结构，设置在骨架的台阶槽上，压盖中心设置一中心孔；所述的螺栓为两头带螺纹的圆柱形状，螺栓穿过两个对称骨架端面的压盖中心孔，通过拧紧螺母将压盖固定在骨架上。


2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆轴箱轴承套圈磷化模具，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞碧涛，陈广胜，李云峰，王金成，闫乐营，刘菁，江中波，张瑞，陈志强，贺春涛，
申请(专利权)人：洛阳LYC轴承有限公司，洛阳轴承集团铁路轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41