排气阀制造技术

一种排气阀，其包括阀座、固定于所述阀座的支架、能够相对所述阀座打开或者关闭的阀盖、固定在所述支架上且用以抵压所述阀盖的弹片以及用以在所述弹片变形时抵靠所述弹片的压片，其中所述阀座包括安装部以及开口，所述阀盖与所述开口相配合，所述阀盖包含轴，所述轴安装在所述安装部与所述支架之间，当所述阀盖相较于所述开口打开或者关闭时，所述弹片能够相对于所述阀盖滑动。本发明专利技术通过将轴安装在所述安装部与所述支架之间，通过简单的机械装配就能实现。另外，通过弹片来实现阀盖打开或者关闭的功能，省略了扭簧，降低了成本。

Exhaust valve

【技术实现步骤摘要】
排气阀
本专利技术涉及一种排气阀，应用于发动机排气系统

技术介绍
US5,971,098揭示了一种排气阀，其中所述阀包括基座、阀盖以及接触在所述基座与所述阀盖上的扭簧。然而，由于汽车排气系统中的热环境与振动环境等非常复杂，这种设计对扭簧的要求比较高。另外，这种排气阀的结构相对比较复杂，成本较高。因此，有必要设计出一种新型的排气阀，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单且成本较低的排气阀。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种排气阀，其包括阀座、固定于所述阀座的支架、能够相对所述阀座打开或者关闭的阀盖、固定在所述支架上且用以抵压所述阀盖的弹片以及用以在所述弹片变形时抵靠所述弹片的压片，其中所述阀座包括安装部以及开口，所述阀盖与所述开口相配合，所述阀盖包含轴，所述轴安装在所述安装部与所述支架之间，当所述阀盖相较于所述开口打开或者关闭时，所述弹片能够相对于所述阀盖滑动。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述阀盖是由金属板片一体成型而成，其中所述轴是由所述金属板片卷绕而成。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述支架设有与所述安装部相固定的固定部、自所述固定部的一端延伸的第一延伸部以及自所述固定部的另一端延伸的第二延伸部，所述第一延伸部设有凹槽，所述轴至少部分位于所述凹槽中。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述排气阀包括套接在所述轴上的衬套，所述衬套至少部分被所述第一延伸部覆盖。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述第二延伸部设有倾斜部，所述弹片的一端固定在所述倾斜部上，所述弹片的另一端抵靠在所述阀盖上。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述弹片的另一端设有与所述阀盖相接触的弧形勾部。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述压片的一端固定在所述倾斜部上，所述压片的另一端为自由端且具有与所述弹片相配合的弧形抵压面。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述弹片延伸超过所述压片的自由端。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述阀盖设有与所述弹片相抵压的至少一个凸肋，所述弹片能够在所述阀盖转动时沿所述凸肋滑动。作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述阀盖具有面向所述开口且用以受排气推动的隆起部。本专利技术通过将轴安装在所述安装部与所述支架之间，通过简单的机械装配就能实现。另外，通过弹片来实现阀盖打开或者关闭的功能，省略了扭簧，降低了成本。附图说明图1是本专利技术的排气阀在阀盖处于关闭位置时的立体示意图。图2是图1的右视图。图3是沿图2中A-A线的剖面示意图。图4是图1另一角度的立体示意图。图5是图4中支架与阀盖组装在一起时的立体示意图。图6是图4的立体分解图。图7是本专利技术的排气阀在阀盖处于打开位置时的立体示意图。图8是图7的右视图。图9是沿图8中B-B线的剖面示意图。具体实施方式请参图1至图9所示，本专利技术揭示了一种用于汽车排气系统中的排气阀100，所述排气阀100包括阀座1、固定于所述阀座1的支架2、能够相对所述阀座1打开或者关闭的阀盖3、固定在所述支架2上且用以抵压所述阀盖3的弹片4以及用以在所述弹片4变形时抵靠所述弹片4的压片5，其中所述阀座1包括安装部11以及开口12，所述阀盖3与所述开口12相配合，所述阀盖3包含轴31，所述轴31安装在所述安装部11与所述支架2之间，当所述阀盖3相较于所述开口12打开或者关闭时，所述弹片4能够相对于所述阀盖3滑动。具体地，所述阀座1设有位于所述安装部11的两侧且延伸至所述开口12附近的凸缘部13。在本专利技术图示的实施方式中，所述阀座1是由金属片冲压形成的。所述阀盖3用以与所述开口12相配合，所述阀盖3包含轴31。当所述阀盖3相较于所述开口12打开或者关闭时，所述阀盖3能够绕所述轴31转动，同时所述弹片4能够相对于所述阀盖3滑动。通过弹片4的长度角度变化实现力的变化，控制阀盖3的开度，采用了用量更少的片弹簧，降低了成本。在本专利技术图示的实施方式中，所述阀盖3是由金属板片一体成型而成，其中所述轴31是由所述金属板片卷绕而成。所述排气阀100包括套接在所述轴31上的衬套30。在本专利技术图示的实施方式中，所述阀盖3并非呈平板状，其具有面向所述开口12的隆起部32，如此设置，可以将排气更好的分散在所述阀盖3上。所述阀盖3还设有与所述弹片4相抵压的至少一个凸肋33，所述弹片4能够在所述阀盖3转动时沿所述凸肋33滑动。所述支架2设有与所述安装部11相固定的固定部21、自所述固定部21的一端延伸的第一延伸部22以及自所述固定部21的另一端延伸的第二延伸部23，所述第一延伸部22设有凹槽221，所述轴31至少部分位于所述凹槽221中。请参图3所示，所述排气阀100在组装后，所述衬套30至少部分被所述第一延伸部22覆盖。通过设置所述衬套30，能够降低阀盖3在绕轴31旋转时产生过大的噪音，同时降低硬干涉产生的磨损，提高了排气阀100的耐久性。所述第二延伸部23设有倾斜部231，所述弹片4的一端固定在所述倾斜部231上，所述弹片4的另一端抵靠在所述阀盖3上。优选地，所述弹片4的另一端设有与所述阀盖3相接触的弧形勾部41。所述压片5的一端固定在所述倾斜部231上，所述压片5的另一端为自由端且具有与所述弹片4相配合的弧形抵压面51。所述弹片4延伸超过所述压片5的自由端。如此设置，一方面，延伸超过所述压片5的弹片4能够在阀盖3旋转时给阀盖3提供较好的弹性力；另一方面，与所述弹片4相重叠的压片5能够在阀盖3旋转到一定的开度时，保证弹片4在变形时可以与压片5充分接触，改变弹片4的刚度。优选地，所述排气阀100还可以包括位于所述阀座1与所述阀盖3之间的缓冲垫6，以在所述阀盖3关闭时降低其与相应部件的冲击，降低噪音。请参图7及图9所示，使用时，发动机的排气进入开口12中，并与阀盖3的隆起部32产生作用力。当排气压力大于弹片4对阀盖3的压力时，所述阀盖3被排气推开。在此过程中，所述阀盖3绕所述轴31转动，同时所述弹片4的弧形勾部41沿着所述凸肋33滑动。通过设置所述凸肋33，能够降低弹片4与阀盖3的摩擦力，使阀盖3的转动比较平稳。随着阀盖3开度的进一步增大，当到达一定程度时，弹片4与压片5的贴合面积会逐渐增大，以提高弹片4的刚度。相较于现有技术，本专利技术通过将轴31安装在安装部11与所述支架2之间，通过简单的机械装配就能实现。另外，弹片4与阀盖3相接触，通过弹片4来实现阀盖3打开或者关闭的功能，省略了扭簧，降低了成本。以上实施例仅用于说明本专利技术而并非限制本专利技术所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属
的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本专利技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属
的技术人员仍然可以对本专利技术进行修改或者等同替换，而一切不脱离本专利技术的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本专利技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气阀，其包括阀座、固定于所述阀座的支架、能够相对所述阀座打开或者关闭的阀盖、固定在所述支架上且用以抵压所述阀盖的弹片以及用以在所述弹片变形时抵靠所述弹片的压片，其中所述阀座包括安装部以及开口，所述阀盖与所述开口相配合，其特征在于：所述阀盖包含轴，所述轴安装在所述安装部与所述支架之间，当所述阀盖相较于所述开口打开或者关闭时，所述弹片能够相对于所述阀盖滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种排气阀，其包括阀座、固定于所述阀座的支架、能够相对所述阀座打开或者关闭的阀盖、固定在所述支架上且用以抵压所述阀盖的弹片以及用以在所述弹片变形时抵靠所述弹片的压片，其中所述阀座包括安装部以及开口，所述阀盖与所述开口相配合，其特征在于：所述阀盖包含轴，所述轴安装在所述安装部与所述支架之间，当所述阀盖相较于所述开口打开或者关闭时，所述弹片能够相对于所述阀盖滑动。


2.如权利要求1所述的排气阀，其特征在于：所述阀盖是由金属板片一体成型而成，其中所述轴是由所述金属板片卷绕而成。


3.如权利要求1所述的排气阀，其特征在于：所述支架设有与所述安装部相固定的固定部、自所述固定部的一端延伸的第一延伸部以及自所述固定部的另一端延伸的第二延伸部，所述第一延伸部设有凹槽，所述轴至少部分位于所述凹槽中。


4.如权利要求3所述的排气阀，其特征在于：所述排气阀包括套接在所述轴上的衬套，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘健，谢方，曹侃，
申请(专利权)人：天纳克苏州排放系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32