一种飞机机翼装配用平衡气缸以及辅助工件制造技术

本发明专利技术涉及航天航空技术领域，且公开了一种飞机机翼装配用平衡气缸，包括缸体和活塞杆，所述缸体和活塞杆活动连接，所述活塞杆的底部设有可以平衡活塞杆所受重力的平衡腔。该飞机机翼装配用平衡气缸，平衡腔的气压与其载荷适配，工作人员施加很小的力就去驱动载荷移动，在多个平衡气缸用于不规则的物体时，通过外力平衡装置对活塞杆的作用力平衡活塞杆的载荷变化，另一方面，当载荷变化大于可承载范围时，锁定角度的变化，进一步提高平衡气缸的安全性，在对机翼的角度进行微调时，无需借助任何吊车，使用人力即可完成，其次，当机翼的角度变化重力重新分布时，辅助工件自动平衡，避免机翼角度变化失控，减少生产事故。

A kind of balance cylinder and auxiliary workpiece for aircraft wing assembly

【技术实现步骤摘要】
一种飞机机翼装配用平衡气缸以及辅助工件
本专利技术涉及航天航空
，具体为一种飞机机翼装配用平衡气缸以及辅助工件。
技术介绍
由于机翼具有跨度大、体积大、重量大的“三大”特性，现行的机翼安装方法是从四个方向采用多人牵引，防止机翼冲撞机身，而后拆除所有机翼与机身的连接部件，用吊车起吊加人工微调的方法安装机翼，实际时微调时需要多人观察，并指挥吊车操作人员调整机翼角度，角度调整过于复杂。进一步的，由于飞机机翼的形状不规则，在调整角度的时候，机翼倾角发生改变，会引起机翼与吊车的各个连接位置的重力分布发生变化，并随着重力分布的变化，机翼调整发生失控，使机翼发生翻转，发生生产事故。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
的不足，本专利技术提供了一种飞机机翼装配用平衡气缸以及辅助工件的技术方案，具有调整简单，过程易控等优点，解决了
技术介绍
提出的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种飞机机翼装配用平衡气缸，包括缸体和活塞杆，所述缸体和活塞杆活动连接，所述活塞杆的底部设有可以平衡活塞杆所受重力的平衡腔，所述平衡腔连通有气控减压阀，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机机翼装配用平衡气缸，包括缸体(1)和活塞杆(2)，所述缸体(1)和活塞杆(2)活动连接，其特征在于：所述活塞杆(2)的底部设有可以平衡活塞杆(2)所受重力的平衡腔(3)，所述平衡腔(3)连通有气控减压阀(5)，所述气控减压阀(5)连通有可远程控制的先导式压力减压阀(6)，所述平衡腔(3)中设有气压传感器，所述活塞杆(2)和上端载荷之间设有加速度传感器和线速度传感器，所述活塞杆(2)的外侧壁设有平衡活塞杆(2)所受的力的作用使加速度为零的外力平衡装置(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机机翼装配用平衡气缸，包括缸体(1)和活塞杆(2)，所述缸体(1)和活塞杆(2)活动连接，其特征在于：所述活塞杆(2)的底部设有可以平衡活塞杆(2)所受重力的平衡腔(3)，所述平衡腔(3)连通有气控减压阀(5)，所述气控减压阀(5)连通有可远程控制的先导式压力减压阀(6)，所述平衡腔(3)中设有气压传感器，所述活塞杆(2)和上端载荷之间设有加速度传感器和线速度传感器，所述活塞杆(2)的外侧壁设有平衡活塞杆(2)所受的力的作用使加速度为零的外力平衡装置(4)。


2.根据权利要求1所述的一种飞机机翼装配用平衡气缸以及辅助工件，其特征在于：当所述活塞杆(2)的加速度大于阙值1或速度大于阙值2时，触发外力平衡装置(4)启动。


3.根据权利要求2所述的一种飞机机翼装配用平衡气缸以及辅助工件，其特征在于：所述外力平衡装置(4)包括壳体(41)、永磁体(42)和线圈(43)，所述壳体(41)与缸体(1)固定连接，所述永磁体(42)与活塞杆(2)固定连接，所述线圈(43)与壳体(41)固定连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭瑞光，
申请(专利权)人：郭瑞光，
类型：发明
国别省市：贵州;52