一种换向阀制造技术

本发明专利技术涉及一种换向阀，主要由阀体、第一阀芯、第二阀芯组成；第一阀芯、第二阀芯平行设置在阀体内，能够相对阀体转动；第二阀芯上开有一个径向油道和一个弧形油道，第一阀芯上开有相互平行的两个径向油道，其中一个径向油道与第二阀芯的径向油道在同一截面上；阀体上开有与多个油道：本发明专利技术的阀芯可在阀体内部旋转，当将该换向阀同时接入差动举升系统和非差动举升系统时，通过操纵阀芯，可方便地实现两个不同类型的液压系统的切换功能。结构紧凑、工艺性好，重量轻，成本低，操作简便。

A reversing valve

【技术实现步骤摘要】
一种换向阀
本专利技术属于液压领域，具体涉及一种换向阀，应用于重卡驾驶室液压举升系统与液压备胎系统的切换。
技术介绍
目前重型汽车驾驶室液压举升系统与液压备胎系统共用一个手动泵时，驾驶室液压举升系统与液压备胎系统所用的油缸均为非差动举升油缸，两个系统的切换通过普通的二位四通阀即可实现。当驾驶室举升系统采用差动举升系统而液压备胎油缸采用非差动举升油缸时，普通的二位四通阀就无法实现两个系统的切换。
技术实现思路
本专利技术提供一种换向阀，要解决的技术问题是：解决了驾驶室举升系统采用差动举升系统而液压备胎油缸采用非差动举升油缸，同时两个系统共用一个手动泵时两个系统的切换问题。为了解决以上技术问题，本专利技术提供了一种换向阀，其特征在于：主要由阀体、第一阀芯、第二阀芯组成；第一阀芯、第二阀芯平行设置在阀体内，能够相对阀体转动；第二阀芯上开有一个径向油道和一个弧形油道，第一阀芯上开有相互平行的两个径向油道，其中一个径向油道与第二阀芯的径向油道在同一截面上；阀体上开有与多个油道：包括相交的AC油道和AE油道，与第一阀芯上的另一个径向油道在同一截面；还包括相交的BD油道和BF油道，与第一阀芯上的一个径向油道以及第二阀芯上的径向油道在同一截面；还包括FG油道，与第二阀芯上的弧形油道相对应。有益效果：本专利技术的阀芯可在阀体内部旋转，当将该换向阀同时接入差动举升系统和非差动举升系统时，通过操纵阀芯，可方便地实现两个不同类型的液压系统的切换功能。结构紧凑、工艺性好，重量轻，成本低，操作简便。附图说明图1是本专利技术的结构原理图。图2是本专利技术的剖视图，同时也是一种工作位置图；图3、图4是本专利技术另外两个工作位置图；图5是本专利技术应用于两个不同类型系统时的液压原理图。其中：1、阀体2、密封圈3、阀芯4、密封圈5、销钉6、阀芯7销钉8、塞堵9、塞堵10、非差动双作用油缸11、差动双作用油缸12、(本专利技术所涉及的)换向阀13、换向阀14、手动泵总成15、油箱16、手动泵A、B、C、D、E、F、G为换向阀油口Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ为换向阀的不同工作位置。具体实施方式为使本专利技术的目的、内容和优点更加清楚，下面对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。本专利技术提出的一种换向阀，其特征在于：主要由阀体1、密封圈2、第一阀芯3、密封圈4、销钉5、第二阀芯6、销钉7、塞堵8、塞堵9组成；第一阀芯3、第二阀芯6平行设置在阀体内，能够相对阀体转动；第二阀芯6上开有一个径向油道和一个弧形油道，第一阀芯3上开有相互平行的两个径向油道，其中一个径向油道与第二阀芯6的径向油道在同一截面上；阀体1上开有与多个油道，包括相交的AC油道和AE油道，与第一阀芯3上的另一个径向油道在同一截面；还包括相交的BD油道和BF油道，与第一阀芯3上的一个径向油道以及第二阀芯6上的径向油道在同一截面；还包括FG油道，与第二阀芯6上的弧形油道相对应；第一阀芯3与阀体1之间通过3个密封圈2实现密封，并通过第一阀芯3上的环形槽和销钉7实现第一阀芯3的轴向定位。第二阀芯6与阀体1之间通过2个密封圈4实现密封，并通过第二阀芯6上的环形槽和销钉5实现第二阀芯6的轴向定位。在图2所示位置时，换向阀在第一个工作位置，AC油道连通，BD油道连通；在第一个工作位置的基础上，第一阀芯旋转90度、第二阀芯不动，换向阀处于第二个工作位置，在图3所示位置，AE油道连通，FG油道连通；在第二个工作位置的基础上，第一阀芯不转、第二阀芯6旋转90度，换向阀在第三个工作位置，在图4所示位置，AE油道连通，BF油道连通。C油口与差动双作用油缸11的无杆腔连接，D油口与差动双作用油缸11的有杆腔连接；E油口与非差动双作用油缸10的无杆腔连接，F油口与非差动双作用油缸10的有杆腔连接；F油口通过G油口回油。工作过程如下：参见图5，图中换向阀12就是本专利技术所涉及换向阀在不同类型的两个液压系统的具体应用。单独使差动双作用油缸11工作，则使换向阀12处于Ⅲ位，若要使油缸11伸长，应操作手动泵总成14的换向阀13，使其处于Ⅰ位，然后操作手动泵总成14，压力油就会通过换向阀12的A口和C口进入油缸11无杆腔、同时通过B口和D口进入油缸11的有杆腔，压力油通过截面积差也就是通过油缸11活塞杆的截面积实现油缸11的伸长动作。若要使油缸11收回，应操作手动泵总成14的换向阀13，使其处于Ⅱ位，然后操作手动泵总成14，压力油就会通过换向阀12的B口和D口进入油缸11有杆腔、同时油缸11无杆腔中的液压油则会通过换向阀12的C口和A口经换向阀13回到手动泵总成14的油箱15中，这样既可实现油缸11的收回动作。单独使非差动双作用油缸10工作，则使换向阀12处于Ⅳ位，若要使油缸10伸长，应操作手动泵总成14的换向阀13，使其处于Ⅰ位，再使换向阀12处于Ⅴ位，然后操作手动泵总成14，压力油就会通过换向阀12的A口和E口进入油缸10无杆腔、同时油缸10有杆腔中的液压油则会通过换向阀12的F口和G口直接回到手动泵总成14的油箱15中，这样既可实现油缸10的伸长动作。若要使油缸10收回，应操作手动泵总成14的换向阀13，使其处于Ⅱ位，再使换向阀12处于Ⅵ位，然后操作手动泵总成14，压力油就会通过换向阀12的B口和F口进入油缸10有杆腔、同时油缸10无杆腔中的液压油则会通过换向阀12的E口和A口经换向阀13回到手动泵总成14的油箱15中，这样既可实现油缸10的收回动作。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换向阀，其特征在于：主要由阀体、第一阀芯、第二阀芯组成；/n第一阀芯、第二阀芯平行设置在阀体内，能够相对阀体转动；第二阀芯上开有一个径向油道和一个弧形油道，第一阀芯上开有相互平行的两个径向油道，其中一个径向油道与第二阀芯的径向油道在同一截面上；/n阀体上开有与多个油道：包括相交的AC油道和AE油道，与第一阀芯上的另一个径向油道在同一截面；/n还包括相交的BD油道和BF油道，与第一阀芯上的一个径向油道以及第二阀芯上的径向油道在同一截面；/n还包括FG油道，与第二阀芯上的弧形油道相对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种换向阀，其特征在于：主要由阀体、第一阀芯、第二阀芯组成；
第一阀芯、第二阀芯平行设置在阀体内，能够相对阀体转动；第二阀芯上开有一个径向油道和一个弧形油道，第一阀芯上开有相互平行的两个径向油道，其中一个径向油道与第二阀芯的径向油道在同一截面上；
阀体上开有与多个油道：包括相交的AC油道和AE油道，与第一阀芯上的另一个径向油道在同一截面；
还包括相交的BD油道和BF油道，与第一阀芯上的一个径向油道以及第二阀芯上的径向油道在同一截面；
还包括FG油道，与第二阀芯上的弧形油道相对应。


2.根据权利要求1所述的一种换向阀，其特征在于：第一阀芯、第二阀芯与阀体之间通过多个密封圈实现密封。


3.根据权利要求1所述的一种换...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建华，王郁中，郝倩茹，张富荣，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：内蒙;15