一种大型旗杆用双向弹性自动刹车绕线器制造技术

本实用新型专利技术涉及绕线器刹车系统领域，具体公开了一种大型旗杆用双向弹性自动刹车绕线器，包括转轴、绕线轮和外壳，转轴一端外侧固定设有拨片，拨片是上端有矩形的卡口的金属板；绕线轮对应卡口处设有限位桩；刹车机构包括弹簧、左刹车片、右刹车片和连接杆，左刹车片和右刹车片的尾端通过连接杆活动相连，左刹车片和右刹车片的另一端之间通过弹簧弹性相连，左刹车片和右刹车片对应卡口的位置均设有挡片，挡片位于卡口内侧且位于限位桩两侧，刹车机构外侧紧贴设有固定环，固定环与外壳固定相连。本实用新型专利技术通过具有弹性张力的刹车机构，实现了绕线轮的双向自动刹车功能，同时又不影响转轴带动绕线轮转动，结构简单稳定，制动效果好，制造容易。

A two-way elastic automatic brake winder for large flagpole

【技术实现步骤摘要】
一种大型旗杆用双向弹性自动刹车绕线器
本技术涉及绕线器刹车系统领域，具体公开了一种大型旗杆用双向弹性自动刹车绕线器。
技术介绍
随着现代工业与机械学的发展，旗杆的绕线器越来越复杂与紧密。然而现有的旗杆下端或旗杆内侧加装绕线器后，普遍采用卡销或者齿轮配合挡卡结构来进行绕线轮的制动，要实现自动刹车，其刹车装置的结构往往复杂且紧密，且往往是单向制动，需要松开刹车装置时，则需手动开启刹车装置，操作麻烦。在大型旗杆中，由于旗帜、牵引绳的自重较大，对刹车装置的稳定性与耐用性要求很高，如果刹车装置失灵，极易造成事故。现有的绕线器已经无法满足客户的需要。
技术实现思路
为了克服现有的旗杆绕线器刹车装置操作麻烦、结构复杂的问题，本技术提供一种大型旗杆用双向弹性自动刹车绕线器。本技术采用的技术方案是：一种大型旗杆用双向弹性自动刹车绕线器，包括转轴、绕线轮和外壳，转轴中设有通孔，通孔内设有用于卡住摇把的摇把卡位，转轴一端外侧固定设有拨片，拨片是上端有矩形的卡口的金属板；绕线轮转动套设于转轴上，绕线轮对应卡口处设有限位桩；拨片外侧环绕设有刹车机构，刹车机构包括弹簧、左刹车片、右刹车片和连接杆，左刹车片和右刹车片是扇环状的金属刹车片，左刹车片和右刹车片的尾端通过连接杆活动相连，左刹车片和右刹车片的另一端之间通过弹簧弹性相连，左刹车片和右刹车片对应卡口的位置均设有挡片，挡片位于卡口内侧且位于限位桩两侧，刹车机构外侧紧贴设有固定环，固定环与外壳固定相连。作为优选的，所述的外壳包括前外壳、后外壳、上连接件和下连接件，前外壳和后外壳通过上连接件和下连接件固定相连。优选的，所述的下连接件上这有用于固定绕线器的安装孔。优选的，所述的转轴两端均转动套设有转轴套，转轴套活动套设于轴承内，轴承外侧与外壳固定相连。本技术的有益效果是：通过具有弹性张力的刹车机构，实现了绕线轮的双向自动刹车功能，同时又不影响转轴带动绕线轮转动，结构简单稳定，制动效果好，制造容易。附图说明图1是本技术的刹车机构示意图。图2是本技术的整体斜视图。图3是本技术的部件爆炸图。图中：1、转轴，2、拨片，3、刹车机构，4、固定环，5、限位桩，6、外壳，7、轴承，8、绕线轮，9、转轴套，201、卡口，301、弹簧，302、左刹车片，303、右刹车片，304、连接杆，601、前外壳，602、后外壳，603、上连接件，604、下连接件，605、安装孔。具体实施方式参见图1和图2，本技术包含的一种大型旗杆用双向弹性自动刹车绕线器，包括转轴1、绕线轮8和外壳6，下为本申请的其中一个实施例：转轴1中设有通孔，通孔内设有用于卡住摇把的摇把卡位，转轴1一端外侧固定设有拨片2，拨片2是上端有矩形的卡口201的金属板。外壳6包括前外壳601、后外壳602、上连接件603和下连接件604，前外壳601和后外壳602通过上连接件603和下连接件604固定相连。下连接件604上这有用于固定绕线器的安装孔605。绕线轮8转动套设于转轴1上，绕线轮8一侧贴近拨片2，绕线轮8对应卡口201位置处设有限位桩5；限位桩5是圆柱体或长方体。拨片2外侧环绕设有刹车机构3，刹车机构3包括弹簧301、左刹车片302、右刹车片303和连接杆304，左刹车片302和右刹车片303是扇环状的金属刹车片，左刹车片302和右刹车片303的尾端通过连接杆304活动相连，左刹车片302和右刹车片303的另一端之间通过弹簧301弹性相连，左刹车片302和右刹车片303对应卡口201的位置均设有挡片，挡片位于卡口201内侧且位于限位桩5两侧。刹车机构3外侧紧贴设有固定环4，刹车机构3与固定环4相配合起到制动效果，固定环4与外壳6固定相连。当绕线轮8受到牵引绳拉动产生转动时，刹车机构3受力，弹簧301伸长，刹车机构3与固定环4的摩擦力增大从而无法转动，起到双向的自动刹车功能。当转轴1转动时，带动拨片2转动，刹车机构3受力向内收缩，弹簧301缩短，刹车机构3与固定环4的摩擦力大减，从而使绕线轮8可以随着转轴1一起转动。转轴1两端均转动套设有转轴套9，转轴套9活动套设于轴承7内，轴承7外侧与外壳6固定相连。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型旗杆用双向弹性自动刹车绕线器，包括转轴(1)、绕线轮(8)和外壳(6)，其特征是：/n所述的转轴(1)中设有通孔，通孔内设有用于卡住摇把的摇把卡位，转轴(1)一端外侧固定设有拨片(2)，拨片(2)是上端有矩形的卡口(201)的金属板；/n绕线轮(8)转动套设于转轴(1)上，绕线轮(8)对应卡口(201)处设有限位桩(5)；/n拨片(2)外侧环绕设有刹车机构(3)，刹车机构(3)包括弹簧(301)、左刹车片(302)、右刹车片(303)和连接杆(304)，左刹车片(302)和右刹车片(303)是扇环状的金属刹车片，左刹车片(302)和右刹车片(303)的尾端通过连接杆(304)活动相连，左刹车片(302)和右刹车片(303)的另一端之间通过弹簧(301)弹性相连，左刹车片(302)和右刹车片(303)对应卡口(201)的位置均设有挡片，挡片位于卡口(201)内侧且位于限位桩(5)两侧，刹车机构(3)外侧紧贴设有固定环(4)，固定环(4)与外壳(6)固定相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种大型旗杆用双向弹性自动刹车绕线器，包括转轴(1)、绕线轮(8)和外壳(6)，其特征是：
所述的转轴(1)中设有通孔，通孔内设有用于卡住摇把的摇把卡位，转轴(1)一端外侧固定设有拨片(2)，拨片(2)是上端有矩形的卡口(201)的金属板；
绕线轮(8)转动套设于转轴(1)上，绕线轮(8)对应卡口(201)处设有限位桩(5)；
拨片(2)外侧环绕设有刹车机构(3)，刹车机构(3)包括弹簧(301)、左刹车片(302)、右刹车片(303)和连接杆(304)，左刹车片(302)和右刹车片(303)是扇环状的金属刹车片，左刹车片(302)和右刹车片(303)的尾端通过连接杆(304)活动相连，左刹车片(302)和右刹车片(303)的另一端之间通过弹簧(301)弹性相连，左刹车片(302)和右刹车片(303)对应卡口(201)的位置均设有挡片，挡片...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈步跃，
申请(专利权)人：广东耀龙金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44