一种运载底座制造技术

本实用新型专利技术涉及海洋工程技术领域，公开了一种运载底座，包括承压板以及设于承压板底面的第一保距器，第一保距器中沿水平面铺设有多个第一钢球，第一钢球的一部分突出于第一保距器的下端，且第一钢球能够滚动，承压板的左右两侧面均设有至少一个锁定装置。在使用时，将滑靴拉上承压板，使用锁定装置将承压板与滑靴固定，由于承压板的下方安装了多个第一钢球，第一保距器将第一钢球分开，避免相邻的两个第一钢球相互碰撞而无法滚动，在拖拉滑靴时，第一钢球在滑道上滚动，这样将滑靴与滑道的滑动摩擦转变为第一钢球与滑道的滚动摩擦，滚动摩擦远小于滑动摩擦，能够减小海洋平台在拖拉装船过程中所受到的阻力，加快拖拉的速度，节约时间。

A carrier base

【技术实现步骤摘要】
一种运载底座
本技术涉及海洋工程
，尤其涉及一种运载底座。
技术介绍
海洋平台在陆地建造完工后，需要采用拖拉方式装船。传统方法是将海洋平台的立柱压在一个滑靴上，二者被钢丝绳拉着，沿着一个长滑道挪动上船。整个滑道上铺设钢板或者钢制滑道块，上面还要涂满润滑脂。由于阻力大，移动速度非常缓慢，耗费大量时间。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种运载底座，其能够使移动海洋平台的速度加快，节省时间。本技术解决其技术问题所采用的技术方案为：一种运载底座，包括承压板以及设于承压板底面的第一保距器，所述第一保距器中沿水平面铺设有多个第一钢球，所述第一钢球的一部分突出于第一保距器的下端，且所述第一钢球能够在第一保距器中滚动，所述承压板的左右两侧面均设有至少一个锁定装置。作为上述技术方案的改进，所述第一保距器包括水平设置于承压板下方的的第一限位板以及多个连接第一限位板与承压板底面的第一支撑板，所述第一支撑板竖直设置，所述第一限位板上竖直地开设有多个第一圆孔，所述第一钢球置于第一圆孔。作为上述技术方案的改进，所述第一圆孔的直径小于第一钢球的直径。作为上述技术方案的改进，所述第一支撑板的高度大于第一钢球的半径，且小于第一钢球的直径。作为上述技术方案的改进，所述锁定装置包括竖直地设于承压板侧面的耳板，所述耳板上设有长度沿左右方向延伸的销孔，所述销孔中活动地设有插销，所述插销能够在销孔中滑动。作为上述技术方案的改进，所述承压板的左右两侧均设有护板，所述护板竖直设在承压板的上端面。作为上述技术方案的改进，所述护板的内侧面设有第二保距器，所述第二保距器中沿竖直平面铺设有多个第二钢球，所述第二钢球的一部分突出于第二保距器的内端，且所述第二钢球能够在第二保距器中滚动。作为上述技术方案的改进，所述承压板的左右两侧面均设有至少一个阻动装置，所述阻动装置包括三棱柱状的阻挡块以及上下设置于承压板侧面的定位板和置物板，所述定位板上竖直地开设有限位孔，所述阻挡块上设有定位柱，所述定位柱穿设在限位孔中，所述定位柱能够移动和转动，所述阻挡块能够放置在置物板上，也能够放置在第一保距器下方且位于相邻两第一钢球之间。作为上述技术方案的改进，所述承压板的前后两侧均设有至少一个刹车撑杆，所述刹车撑杆铰接在承压板上，所述刹车撑杆的一端设有刹车片。作为上述技术方案的改进，所述承压板底部的前后两侧均开设有凹槽，所述凹槽的顶面设有吊耳，所述吊耳上开设有长度沿左右方向延伸的圆孔，所述刹车撑杆上设有转轴，所述转轴穿设在圆孔中，所述转轴能够在圆孔中转动。本技术的有益效果有：本运载底座可以布置在滑道上，承压板的作用是承载安装有海洋平台立柱的滑靴，在使用时，将滑靴拉上承压板后，使用锁定装置将承压板与滑靴固定在一起，由于承压板的下方安装了多个能够滚动的第一钢球，第一钢球接触滑道，第一保距器将第一钢球分开，避免相邻的两个第一钢球相互碰撞而无法滚动，在拖拉滑靴时，第一钢球在滑道上滚动，这样将滑靴与滑道的滑动摩擦转变为第一钢球与滑道的滚动摩擦，由于滚动摩擦远小于滑动摩擦，因此能大幅度减小海洋平台在拖拉装船过程中所受到的阻力，加快拖拉的速度，节约时间，还能减小拖拉滑靴的动力，节省能源，而且节省了大量的润滑脂，运载底座可以反复使用，降低成本。附图说明下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明，其中：图1是本技术实施例的侧面示意图；图2是图1中A处的局部放大图；图3是本技术实施例中阻动装置的结构示意图；图4是本技术实施例中护板的俯视图。具体实施方式参见图1，本技术的一种运载底座，包括承压板1以及设于承压板1底面的第一保距器2，所述第一保距器2中沿水平面铺设有多个第一钢球3，所述第一钢球3的一部分突出于第一保距器2的下端，且所述第一钢球3能够在第一保距器2中滚动，所述承压板1的左右两侧面均设有至少一个锁定装置4。具体的，本运载底座可以布置在滑道上，承压板1的作用是承载安装有海洋平台立柱的滑靴，在使用时，将滑靴拉上承压板1后，使用锁定装置4将承压板1与滑靴固定在一起，由于承压板1的下方安装了多个能够滚动的第一钢球3，第一钢球3接触滑道，第一保距器2将第一钢球3分开，避免相邻的两个第一钢球3相互碰撞而无法滚动，在拖拉滑靴时，第一钢球3在滑道上滚动，这样将滑靴与滑道的滑动摩擦转变为第一钢球3与滑道的滚动摩擦，由于滚动摩擦远小于滑动摩擦，因此能大幅度减小海洋平台在拖拉装船过程中所受到的阻力，加快拖拉的速度，节约时间，还能减小拖拉滑靴的动力，节省能源，而且节省了大量的润滑脂，运载底座可以反复使用，降低成本。而且，实际使用时，在将滑靴10拉上运载底座之前，滑靴10与滑道要有一个运载底座高度的高度差，将运载底座布置到滑道上，且位于滑靴10的前端，承压板1的长度长于滑靴10最前端到滑靴10最后端的距离。然后将载着平台的滑靴10拉上承压板1，并用锁定装置4将滑靴10和承压板1锁定到一起。接着继续拉滑靴10，运载底座就能托着整个平台沿滑道移动。当靠近船体，临近就位位置时，松开锁定装置4，最后继续拉滑靴10，滑靴10离开运载底座移动到船上。进一步的，所述第一保距器2包括水平设置于承压板1下方的的第一限位板21以及多个连接第一限位板21与承压板1底面的第一支撑板22，所述第一支撑板22竖直设置，所述第一限位板21上竖直地开设有多个第一圆孔，所述第一钢球3置于第一圆孔，第一钢球3的大部分位于第一限位板21和承压板1之间，小部分从第一圆孔突出于第一限位板21的下方。这样第一限位板21可以分隔开所有的第一钢球3，避免相邻的两个第一钢球3相互碰撞。所述第一圆孔的直径小于第一钢球3的直径。所述第一支撑板22的高度，也就是第一限位板21到承压板1底面的距离，大于第一钢球3的半径，且小于第一钢球3的直径。这样可以保证第一钢球3在滚动的过程中不会掉落出第一限位板21。第一支撑板22与第一限位板21和承压板1的底面均采用焊接的方式连接。而且，所述锁定装置4包括竖直地焊接于承压板1侧面的耳板41，所述耳板41上水平地设有销孔，所述销孔的长度沿左右方向延伸，所述销孔中活动地设有插销42，所述插销42能够在销孔中左右滑动。滑靴10移动到承压板1上后，当滑靴10上预留的孔洞与销孔重合时，将插销42插入滑靴10上预留的孔洞，将滑靴10与承压板1固定在一起。再参见图1和图4，所述承压板1的左右两侧均设有护板5，所述护板5竖直设在承压板1的上端面。护板5焊接在承压板1上。护板5的作用是限位，防止滑靴10在拉动过程中，被拉出承压板1的范围。具体的，所述护板5的内侧面设有第二保距器6，所述第二保距器6中沿竖直平面铺设有多个第二钢球7，所述第二钢球7的一部分突出于第二保距器6的内端，且所述第二钢球7能够在第二保距器6中滚动。同样的，与第一保距器2相似，所述第二保距器6包括竖直设置于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运载底座，其特征在于：包括承压板(1)以及设于承压板(1)底面的第一保距器(2)，所述第一保距器(2)中沿水平面铺设有多个第一钢球(3)，所述第一钢球(3)的一部分突出于第一保距器(2)的下端，且所述第一钢球(3)能够在第一保距器(2)中滚动，所述承压板(1)的左右两侧面均设有至少一个锁定装置(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种运载底座，其特征在于：包括承压板(1)以及设于承压板(1)底面的第一保距器(2)，所述第一保距器(2)中沿水平面铺设有多个第一钢球(3)，所述第一钢球(3)的一部分突出于第一保距器(2)的下端，且所述第一钢球(3)能够在第一保距器(2)中滚动，所述承压板(1)的左右两侧面均设有至少一个锁定装置(4)。


2.根据权利要求1所述的一种运载底座，其特征在于：所述第一保距器(2)包括水平设置于承压板(1)下方的第一限位板(21)以及多个连接第一限位板(21)与承压板(1)底面的第一支撑板(22)，所述第一支撑板(22)竖直设置，所述第一限位板(21)上竖直地开设有多个第一圆孔，所述第一钢球(3)置于第一圆孔。


3.根据权利要求2所述的一种运载底座，其特征在于：所述第一圆孔的直径小于第一钢球(3)的直径。


4.根据权利要求2或3所述的一种运载底座，其特征在于：所述第一支撑板(22)的高度大于第一钢球(3)的半径，且小于第一钢球(3)的直径。


5.根据权利要求1所述的一种运载底座，其特征在于：所述锁定装置(4)包括竖直地设于承压板(1)侧面的耳板(41)，所述耳板(41)上设有长度沿左右方向延伸的销孔，所述销孔中活动地设有插销(42)，所述插销(42)能够在销孔中滑动。


6.根据权利要求1所述的一种运载底座，其特征在于：所述承压板(1)的左右两侧均设有护板(5)，所述护板(5)竖直设在承压板(1)的上端面。

【专利技术属性】
技术研发人员：谢晖，邓凯，刘佰明，张谦，赵磊，宋广吉，
申请(专利权)人：中海福陆重工有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44