一种平衡车用踏板及平衡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平衡车用踏板及平衡车，其中的平衡车用踏板，包括踏板本体和触控部，所述踏板本体的下表面的前侧和后侧均连接向下凸出的用于触发平衡车上传感器的触控部。本实用新型专利技术所公开的平衡车用踏板，其下表面前侧和后侧位置的各触控部可直接触发相应的传感器，可应于左右车体可相对转动的扭扭车上，无需再设置其他部件，只需将踏板安装于平衡车上即可，踏板结构单巧妙，而平衡车采用此种结构踏板，可使平衡车的整体结构紧凑，安装便利，操作方便，操控性能提升，使用寿命延长。

A kind of balance car pedal and balance car

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车用踏板及平衡车
本技术涉及一种平衡车用踏板及平衡车。
技术介绍
现在的平衡车，有一种类型为左车体和右车体相对转动的平衡扭扭车，其踏板安装于车架上，车架上还直接安装或通过其他安装架安装有触控件，触控件上设有呈喇叭状的变形部，操作者站于平衡车上时，利用踏板去使触控件产生变形，进而使触控件触发传感器，以实现转向操控。在实现本申请方案的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题，踏板、触控件及车架安装不便，触控件结构复杂，安装于平衡车上时使得平衡车的整体结构也复杂，触控件易损耗丢失且更换不便；对于左车体和右车体可相对转动的平衡扭扭车而言，触控件的数量就更多，安装更为不便。
技术实现思路
本技术涉及平衡车用踏板及平衡车，平衡车用踏板可直接触发传感器，结构简单巧妙，平衡车采用此种踏板，结构紧凑，便于安装。本技术是通过以下技术方案实现的：一种平衡车用踏板，踏板包括踏板本体和触控部，所述踏板本体的下表面的前侧和后侧均连接向下凸出的用于触发平衡车上传感器的触控部。通过采用上述技术方案，踏板本体下表面有前侧和后侧均一体成型式的设置触控部，应用于左右车体可相对转动的平衡扭扭车上，可直接触发各传感器，无需再设置其他部件，只需将踏板安装于平衡车上即可，踏板结构单巧妙。作为本技术的进一步改进，所述触控部的下部呈扁平状。通过采用上述技术方案，触控部的下部呈扁平状的片状结构，可与传感器相配合，有利于触发传感器。对于传感器为光电开关而言，扁平状的触控部在移动过程中，可有效遮挡住光束，巧妙触发传感器。当然，在其他方案中，触控部的形状可多样，只要是能遮挡柱光束的形状即可。作为本技术的进一步改进，触控部的上部的外围，设置有弹性件抵靠部一。通过采用上述技术方案，弹性件抵靠部一有利于弹性件的抵靠。当然，在其他方案中，如前述方案中，弹性件可直接抵靠于踏板本体上。作为本技术的进一步改进，触控部的上部的横截面形状呈“十”字形或“T”字形或圆形通过采用上述技术方案，触控部的上部的横截面为十字形等。可增强其结构强度，有利于保持其下部的扁平状的特征的稳定性，使其稳定触发传感器。作为本技术的进一步改进，所述踏板本体的外缘连接有一圈向下凸出的第一凸沿，第一凸沿所围成的范围内，踏板本体的下表面还设有一圈向下凸出的第二凸沿，触控部处于第二凸沿所围成的范围内。通过采用上述技术方案，第一凸沿和第二凸沿的设置，有利于踏板的安装，使踏板安装于平衡车的上车架上时，不易产生横向移动，有利于触控部精准触发传感器。作为本技术的进一步改进，所述踏板本体的下表面，设有向下凸出的安装柱，安装柱上开设有螺纹孔。通过采用上述技术方案，安装柱的结构，有利于与上车架进行安装，踏板放置于上车架上后，直接在安装柱上拧入紧固件即可，安装便利的同时也不易脱落。平衡车，包括上述任一项方案所述的平衡车用踏板，还包括弹性件、上车架和传感器，所述踏板安装于上车架上，弹性件处于上车架和踏板之间，弹性件的上端连接或抵靠于踏板，下端连接或抵靠于上车架，所述传感器位于触控部的下方。通过采用上述技术方案，触控部可触发传感器，进而使平衡车产生相应的功能，传感器用于控制平衡车的转向，弹性件可在没人踩踏于平衡车上时，及时使踏板恢复成初始状态。作为本技术的进一步改进，上车架的前侧和后侧均具有向下凹陷的容纳腔，上车架的下表面具有向下凸出的凸出部，凸出部为容纳腔的腔壁，凸出部的底部，具有向内收缩的弹性件抵靠部二，弹性件抵靠部二上开设有用于触控部上下活动的通孔一，通孔一连通容纳腔，所述传感器为光电开关，光电开关安装于一电路板上，电路板安装于上车架的下表面。通过采用上述技术方案，容纳腔的设置，有利于容纳弹性件，便于踏板的复位，而弹性件抵靠部二的设置，有利于弹性件的抵靠，通孔一的设置，有利于触控部的上下移动，以触发各通孔一下方的光电开关。作为本技术的进一步改进，弹性件抵靠部二的靠近通孔一的边缘位置，具有一圈向上凸起的凸沿。通过采用上述技术方案，凸沿的设置，有利于对弹性件进行限位，防止弹性件在压缩过程中横向移动，防止弹性件对触控部产生干扰。作为本技术的进一步改进，所述上车架上设有一圈向下凹的凹槽，凹槽的形状与踏板外缘形状相适配；上车架上还开设有通孔二；上车架的下表面还设置有用于安装电路板的固定柱。通过采用上述技术方案，凹槽可用于踏板上第一凸沿和第二凸沿的卡配，通孔二可用于踏板上安装柱的插入，固定柱的设置，则有利于电路板的安装。本技术相对于现有技术的有益效果至少有：对于踏板而言，一方面，踏板本体下表面的前侧和后侧方向的触控部可分别直接触发其下方位置传感器，无需再设置其他部件，只需将踏板安装于平衡车上即可，踏板结构单巧妙；另一方面，踏板的加工便利，成本降低，便于大范围推广应用；对于平衡车而言，整车结构更为合理，结构更为简单紧凑，操控性能也得到提升，使用寿命也得以延长。为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。附图说明图1为本技术实施例1提供的平衡车用踏板下表面的结构示意图；图2为图1中平衡车用踏板的上表面的结构示意图；图3为本技术实施例2提供的平衡车的右车体的爆炸图；图4为图3中右车体的另一角度的爆炸图；图5为本技术实施例2提供的平衡车的上车架的上表面结构示意图；图6为图5中平衡车的上车架的下表面的结构示意图；图7为本技术实施例2提供的平衡车的上车架的俯视示意图；图8为图7中A-A剖面图；图9为本技术实施例2提供的踏板、电路板安装于上车架时的局部结构示意图；图10为图9中局部I的放大图；图11为本技术实施例2提供的右车体的局部结构爆炸示意图；图12为图11中另一角度的结构爆炸示意图。图中：踏板1、踏板本体10、触控部11、肋板111、弹性件抵靠部一12、安装柱13、肋条14、第一凸沿15、第二凸沿16、缺口17、摩擦部18、上车架2、凸出部21、通孔一211、弹性件抵靠部二212、固定柱22、容纳腔23、通孔二24、凹槽25、电路板3、弹性件4、下车架5。具体实施方式为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须设有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡车用踏板，其特征在于，踏板（1）包括踏板本体（10）和触控部（11），所述踏板本体（10）的下表面的前侧和后侧均连接向下凸出的用于触发平衡车上传感器的触控部（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种平衡车用踏板，其特征在于，踏板（1）包括踏板本体（10）和触控部（11），所述踏板本体（10）的下表面的前侧和后侧均连接向下凸出的用于触发平衡车上传感器的触控部（11）。


2.如权利要求1所述的平衡车用踏板，其特征在于，所述触控部（11）的下部呈扁平状。


3.如权利要求1所述的平衡车用踏板，其特征在于，触控部（11）的上部的外围，设置有弹性件抵靠部一（12）。


4.如权利要求3所述的平衡车用踏板，其特征在于，触控部（11）的上部的横截面形状呈“十”字形或“T”字形或圆形。


5.如权利要求1-4任一项所述的平衡车用踏板，其特征在于，所述踏板本体（10）的外缘连接有一圈向下凸出的第一凸沿（15），第一凸沿（15）所围成的范围内，踏板本体（10）的下表面还设有一圈向下凸出的第二凸沿（16），触控部（11）处于第二凸沿（16）所围成的范围内。


6.如权利要求1-4任一项所述的平衡车用踏板，其特征在于，所述踏板本体（10）的下表面，设有向下凸出的安装柱（13），安装柱（13）上开设有螺纹孔。


7.平衡车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的平衡车用踏板，还包括弹性件（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：浙江阿尔郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33