本实用新型专利技术提供的一种汽车挡脚板包括面板本体，所述面板本体包括第一面板以及第二面板，所述第一面板与所述第二面板的底端一体成型，所述第一面板上设有多个第一卡扣以及多个第二卡扣，所述第一卡扣以及所述第二卡扣得以将所述第一面板安装于汽车上，所述第二面板上设有第三卡扣、第四卡扣以及多个螺纹固定孔，当所述面板本体在所述第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣以及第四卡扣的作用下得以卡接于所述汽车上，随后通过所述螺纹固定孔得以对所述面板本体进行进一步固定，由此通过卡接和螺纹固定的方式得以快速地对所述面板本体进行牢固地固定，且整个安装固定过程都比较简单，且卡接稳定牢固，不会发生松动或断裂的情况。
A kind of automobile toe board
【技术实现步骤摘要】
一种汽车挡脚板
本技术涉及汽车配件
，具体地说，是一种汽车挡脚板。
技术介绍
汽车驾驶座挡脚板是一块隔断板，其安装在方向盘所在的安装台上，将驾驶座油门踏板和油门踏板后的线路隔开，防止驾驶员抬脚时钩挂到线路。为配合油门和刹车的绞杆转动以及风扇排风的要求，现有技术中的汽车驾驶座挡脚板不是一块平整的板，且厚度较薄，由此使得其自身安装过程比较复杂，且现有技术中其在固定过程中其卡接部与面板之间的连接也不够牢固，导致其在安装过程中容易出现断裂，由此使得整个安装过程也不够。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车挡脚板，其克服现有技术的不同，其通过不同类型的卡扣能够牢固地将汽车挡脚板固定于汽车车身上，同时其卡扣方式快速简单、且卡扣本身强度高、不易断裂。为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车挡脚板包括面板本体，所述面板本体包括第一面板以及第二面板，所述第一面板与所述第二面板为一体成型，所述第一面板上设有多个第一卡扣以及多个第二卡扣，多个所述第一卡扣间隔地分布于所述第一面板的内表面上，多个所述第二卡扣间隔地分布于所述第一面板的顶端，所述第二面板上设有第三卡扣、第四卡扣以及多个螺纹固定孔，所述第四卡扣、所述螺纹固定孔以及所述第三卡扣依次间隔地分布于所述第二面板的底端。根据本技术的一实施例，所述第一卡扣包括定位孔以及两个弹性片，所述定位孔设置于所述第一面板上，所述弹性片一体地从所述第一面板的内表面向外弯曲延伸形成，两个所述弹性片对称设置于所述定位孔的两侧。根据本技术的一实施例，所述第三卡扣包括U型卡扣本体、第一加强筋以及第二加强筋，所述第一加强筋连接所述第二面板以及所述U型卡扣本体，所述第二加强筋设置于所述U型卡扣本体上。根据本技术的一实施例，所述第一卡扣以及所述第三卡扣的两侧均贯穿设有通孔。根据本技术的一实施例，所述第一面板上设有安装槽以及安装板，所述安装槽一体地从所述第一面板的外表面向其内表面方向凹陷形成，所述安装板设置于所述第一面板的一端。根据本技术的一实施例，所述第二面板呈台阶状结构。根据本技术的一实施例，所述面板本体的内表面上设有多根第三加强筋，多根所述第三加强筋纵横交错地分布于所述面板本体的内表面。本技术的有益效果：本技术由于采用上述技术方案，其结构简单、设计巧妙，能够快速有效地对面板本体进行安装固定；其设有第一卡扣以及第二卡扣，所述第一卡扣得以将所述第一面板固定于汽车上，所述第二卡扣得以对所述第一面板的顶端固定于汽车上，通过将所述第一卡扣以及所述第二卡扣设置于所述第一面板上不同的位置，使得所述第一面板能够牢固地固定于汽车上，从而增强整个卡接固定过程中的牢固性；所述定位孔得以在卡接时起到定位作用，从而使得其能够快速准确地进行安装固定，所述弹性片设置于所述定位孔的两侧，其不仅能够将所述第一面板卡接于汽车上，同时其也能增强所述定位孔的强度；所述第一加强筋能够增强所述U型卡扣本体与第二面板之间连接处的强度，所述第二加强筋与所述U型卡扣本体之间得以形成圆弧形结构，不仅能够减小其卡入过程中受到的阻力，使得其卡入更加快速方便，同时也能增强所述U型卡扣本体上在卡入时与汽车接触的部分的强度，两者地有效结合能够有效地避免在卡接时所述第三卡扣易断裂的情况发生。附图说明图1是根据本技术的一个优选实施例的立体示意图。图2是根据本技术中汽车挡脚板内表面方向的立体示意图。图3是根据本技术的一个优选实施例的状态变化示意图。图4是根据本技术图3中A处的放大示意图。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。如图1至图4所示的是一种汽车挡脚板1包括面板本体10，所述面板本体10包括第一面板20以及第二面板30，所述第一面板20与所述第二面板30为一体成型，所述第一面板20上设有多个第一卡扣21以及多个第二卡扣22，多个所述第一卡扣21间隔地分布于所述第一面板20的内表面上，多个所述第二卡扣22间隔地分布于所述第一面板20的顶端，所述第一卡扣21以及所述第二卡扣22得以将所述第一面板20安装于汽车上，所述第一卡扣21得以将所述第一面板20的整个内表面卡接固定于汽车上，所述第二卡扣22得以将所述第一面板20的顶部固定于汽车上，使得所述第一面板20的顶部能与汽车本身进行无缝连接；所述第二面板30上设有第三卡扣31、第四卡扣32以及多个螺纹固定孔33，所述第三四扣32、所述螺纹固定孔33以及所述第三卡扣31依次间隔地安装于于所述第二面板30的底端，所述第三卡扣31以及所述第四卡扣32得以将所述第二面板30卡接于汽车上，其依次设置的好处在于，当所述第三卡扣31和所述第四卡扣32出现松动时，所述第三卡扣31和所述第四卡扣32之间的所述螺纹固定孔33能够对依旧能够对其进行固定，由此得以有效地保证在所述螺纹固定孔33的固定作用下，即使所述第三卡扣31以及第四卡扣32出现松动时，所述第二面板30也不会与汽车本身发生分离，从而有效地增强了所述面板本体10与汽车本身之间连接的稳定性；当所述面板本体10在所述第一卡扣21、第二卡扣22、第三卡扣31以及第四卡扣32的作用下得以卡接于所述汽车上，随后通过所述螺纹固定孔33得以对所述面板本体10进行进一步固定，由此通过卡接和螺纹固定的方式得以快速地对所述面板本体10进行牢固地固定，且整个安装固定过程都比较简单。其中，所述第一卡扣21包括定位孔211以及两个弹性片212，所述定位孔211设置于所述第一面板20上，所述弹性片212一体地从所述第一面板20的内表面向外弯曲延伸形成，两个所述弹性片212对称设置于所述定位孔211的两侧，当对所述第一面板20进行安装固定时，将所述定位孔211对准汽车上的定位块，所述定位孔211能够有效地保证整个卡接过程中的准确性，随后两个所述弹性片212得以卡入汽车上，由此所述第一卡扣21得以将所述第一面板20本体10固定于汽车上，所述第一卡扣21在所述定位孔211的定位以及所述弹性片212的卡接的双重作用下，能够有效地对其进行固定；此外所述弹性片212设置于所述定位孔211的两侧，所述弹性片212得以增强所述定位孔211的强度，从而使得所述第一卡扣21的固定效果更佳。其中，所述第三卡扣31包括U型卡扣本体311、第一加强筋312以及第二加强筋313，所述第一加强筋312连接所述第二面板30以及所述U型卡扣本体311，所述第一加强筋312得以增强所述U型卡扣本体311与所述第二面板30之间连接的强度，从而得以避免所述U型卡扣本体311在卡入时，其与所述第二面板30之间易发生断裂的情况，从而有效地增强了所述第三卡扣31的强度，所述第二加强筋313设置于所述U型卡扣本体311上，所述第二加强筋313为三角形结构，其与所述U型卡扣本体311之间得以形成一个圆弧形卡入部，不仅能够减小其本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车挡脚板，其特征在于，包括面板本体，所述面板本体包括第一面板以及第二面板，所述第一面板与所述第二面板为一体成型，所述第一面板上设有多个第一卡扣以及多个第二卡扣，多个所述第一卡扣间隔地分布于所述第一面板的内表面，多个所述第二卡扣间隔地分布于所述第一面板的顶端，所述第二面板上设有第三卡扣、第四卡扣以及多个螺纹固定孔，所述第四卡扣、所述螺纹固定孔以及所述第三卡扣依次间隔地分布于所述第二面板的底端。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车挡脚板，其特征在于，包括面板本体，所述面板本体包括第一面板以及第二面板，所述第一面板与所述第二面板为一体成型，所述第一面板上设有多个第一卡扣以及多个第二卡扣，多个所述第一卡扣间隔地分布于所述第一面板的内表面，多个所述第二卡扣间隔地分布于所述第一面板的顶端，所述第二面板上设有第三卡扣、第四卡扣以及多个螺纹固定孔，所述第四卡扣、所述螺纹固定孔以及所述第三卡扣依次间隔地分布于所述第二面板的底端。
2.根据权利要求1所述的汽车挡脚板，其特征在于，所述第一卡扣包括定位孔以及两个弹性片，所述定位孔设置于所述第一面板上，所述弹性片一体地从所述第一面板的内表面向外弯曲延伸形成，两个所述弹性片对称设置于所述定位孔的两侧。
3.根据权利要求2所述的汽车挡脚板，其特征在于，所述第三卡扣包...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宇阳，王汉男，
申请(专利权)人：宁波汉普塑业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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