汽车板材拼焊装置以及汽车板材拼焊机制造方法及图纸

本申请涉及汽车板材焊接领域，具体涉及一种汽车板材拼焊装置，包括底座、第一输送机构、第二输送机构。其中，底座在X轴方向上的相对两侧分别设有供料位和焊接位；第一输送机构安装于底座，且可相对于底座沿X轴方向从供料位将板材输送至焊接位；第二输送机构安装于底座，其可相对于底座沿X轴方向从供料位将板材输送至焊接位；第一输送机构与第二输送机构在底座的供料位与焊接位之间交替传输板材，在传输过程中，第一输送机构与第二输送机构可以相互避让，以便传输过程顺畅进行，提高了板材输送效率，从而提高加工效率；另外，本申请还公开一种汽车板材拼焊机，其设置了前述的汽车板材焊接装置，提高了焊接装置的出光率，提高加工效率。

Auto panel welding device and auto panel welding machine

【技术实现步骤摘要】
汽车板材拼焊装置以及汽车板材拼焊机
本申请涉及汽车板材焊接
，特别涉及一种汽车板材拼焊装置以及汽车板材拼焊机。
技术介绍
汽车在制造过程中，需要将不同厚度、不同材质及不同表面状态的钢板拼接在一起，在冲压制造后，与其他零件一起总装成汽车整车,其中，将钢板用激光拼接在一起的工艺称为激光拼焊板，采用激光拼焊板有很多优点，比如:在相同强度的情况下，激光拼焊板可以很好的减轻重量；激光拼焊板可以提高强度、疲劳、吸能、防腐，来增加安全性；通过材料的合理选择，减少零件的数量，降低采购成本；减少汽车厂的生产流程等。对于许多厂房来说，提高激光拼焊板的效率就显得尤为重要。传统的拼焊板焊接设备大多采用单个输送部位直线来回输送物料的技术方案，在物料输送部位回程阶段中，激光加工部位是处于停机状态，浪费时间，焊接头出光率低，焊接效率低。
技术实现思路
本申请旨在解决，如何提供一种能提高激光出光率以及焊接效率的汽车板材拼焊方案。为此，本申请提供一种汽车板材拼焊装置，包括：底座，在底座X轴方向上的相对两侧分别设有供料位和焊接位；第一输送机构，通过第一滑动组件安装于底座，以实现相对于底座沿X轴方向从供料位将板材输送至焊接位；第二输送机构，通过第二滑动组件安装于底座，以实现相对于底座沿X轴方向从供料位将板材输送至焊接位；其中，第一输送机构和第二输送机构可沿X轴方向交替地移动；在第一输送机构和第二输送机构沿X轴方向交替移动过程中，第一输送机构通过第一滑动组件实现相对于底座的沿Y轴方向的移动，以避让第二输送机构，以及，第二输送机构通过第二滑动组件实现相对于底座的沿Z轴方向的移动，以避让第一输送机构。进一步的，底座的顶面沿X轴方向开设有沟槽，第一输送机构位于沟槽槽口的一侧，第二输送机构位于沟槽内。进一步的，第一输送机构的数量配置为两个，两个第一输送机构对称位于沟槽槽口长度方向的轴线的两侧；第二输送机构的数量配置为两个，两个第二输送机构对称位于沟槽长度方向的轴线的两侧。进一步的，第一输送机构包括第一输送板、第一夹持件，第一输送板位于沟槽槽口的一侧，且通过第一滑动组件与底座的顶面连接，以实现相对于底座沿X轴移动和Y轴移动；第一夹持件安装于第一输送板远离第一滑动组件的侧面，以夹持并携带板材；第二输送机构包括第二输送板、第二夹持件，第二输送板位于沟槽内，且通过第二滑动组件安装于沟槽的内壁，以实现相对于底座沿X轴移动和Y轴移动；第二夹持件安装于第二输送板的顶侧，以夹持并携带板材。进一步的，第一夹持件为沿第一输送板长度方向设置的条形的第一磁性件，通过磁吸方式固定板材；第二夹持件为沿第二输送板长度方向设置的条形的第二磁性件，通过磁吸方式固定板材。进一步的，第一磁性件以及第二磁性件均为电磁铁。进一步的，第一滑动组件包括第一滑动板，第一滑动板通过第一X轴导轨副与底座顶面滑动连接，且由第一驱动结构驱动，以实现相对于底座沿X轴方向移动；第一输送板通过Y轴导轨副与第一滑动板远离底座的一侧滑动连接，且由Y轴驱动件驱动，以实现相对于底座做Y轴方向移动；第二滑动组件包括第二滑动板，第二滑动板通过第二X轴导轨副与沟槽的内壁滑动连接，且由第二驱动结构驱动，以实现相对于底座沿X轴方向移动；第二输送板通过Z轴导轨副与第二滑动板远离第二X轴导轨副的侧面滑动连接，且由Z轴驱动件驱动，以实现相对于底座做Z轴方向移动。进一步的，Y轴导轨的其中一端相较于Y轴导轨的另一端远离第一滑动板板面，以使Y轴导轨远离第一滑动板的一侧形成一个倾斜的导向面；当两个第一输送机构的第一输送板沿各自对应的Y轴导轨移动时，两个第一输送机构的第一输送板之间可以在Z轴方向上相互靠近或相互远离；Z轴导轨的其中一端相较于Z轴导轨的另一端远离第二滑动板板面，以使Z轴导轨远离第二滑动板的一侧形成一个倾斜的导向面；当两个第二输送机构的第二输送板沿各自对应的Z轴导轨移动时，两个第二输送机构的第二输送板之间可以在Y轴方向上相互靠近或相互远离。进一步的，所述第一驱动结构包括第一电机、第一齿条、第一齿轮、第一减速机，所述第一电机与所述第一减速机连接，所述第一减速机固定于所述第一滑动板，所述第一齿条固定于所述底座顶面且沿X轴方向延伸，所述第一齿轮固定于所述第一减速机的转轴，且与所述第一齿条啮合，在所述第一电机带动下，所述第一齿轮沿所述第一齿条滚动，从而驱使所述第一滑动板沿X轴方向移动；所述第二驱动结构包括第二电机、第二齿条、第二齿轮、第二减速机，所述第二电机与所述第二减速机连接，，所述第二减速机固定于所述第二滑动板，所述第二齿条固定于所述沟槽内壁且沿X轴方向延伸，所述第二齿轮固定于所述第二减速机的转轴，且与所述第二齿条啮合，在所述第二电机带动下，所述第二齿轮沿所述第二齿条滚动，从而驱使所述第二滑动板沿X轴方向移动。本申请还提供一种汽车板材拼焊机，包括焊接装置以及前述的汽车板材拼焊装置，焊接装置设置于汽车板材拼焊装置的上方，以对汽车板材拼焊装置上的板材进行焊接。与现有技术相比，本申请主要有以下的有益效果：本申请的汽车板材焊接装置通过第一输送机构与第二输送机构在底座的供料位与焊接位之间交替传输板材，在传输过程中，第一输送机构与第二输送机构可以相互避让，以便传输过程顺畅进行，提高了板材输送效率，从而提高加工效率；另外，本申请公开的汽车板材拼焊机设置了前述的汽车板材焊接装置，提高了焊接装置的出光率，提高加工效率。附图说明图1为本申请实施例汽车板材拼焊机的立体结构示意图；图2为本申请实施例汽车板材焊接装置的立体结构示意图；图3为本申请实施例汽车板材焊接装置的工作状态示意图；图4为本申请实施例汽车板材焊接装置的另一个工作状态示意图；图5为本申请实施例底座的结构示意图；图6为本申请实施例第一输送机构与第一输送组件组合体的组合结构示意图；图7为本申请实施例第一输送机构与第一输送组件组合体的另一角度组合结构示意图；图8为本申请实施例第二输送机构与第二输送组件组合体的组合结构示意图；图9为本申请实施例第二输送机构与第二输送组件组合体的另一角度组合结构示意图。附图标记说明：10、焊接装置；11、安装架；12、移动机构；20、底座；21、供料位；22、焊接位；23、沟槽；24、第一X轴导轨副；25、第二X轴导轨副；30、第一输送机构；31、第一输送板；32、第一夹持件；40、第二输送机构；41、第二输送板；42、第二夹持件；50、第一滑动组件；51、第一滑动板；52、Y轴导轨副；53、Y轴驱动件；60、第二滑动组件；61、第二滑动板；62、Z轴导轨副；63、Z轴驱动件；70、第一驱动结构；71、第一电机；72、第一齿轮；73、第一齿条；80、第二驱动结构；81、第二电机；82、第二齿轮；83、第二齿条。具体实施方式为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车板材拼焊装置，其特征在于，包括：/n底座，在所述底座的X轴方向上的相对两侧分别设有供料位和焊接位；/n第一输送机构，通过第一滑动组件安装于所述底座，以实现相对于所述底座沿X轴方向从所述供料位将板材输送至所述焊接位；/n第二输送机构，通过第二滑动组件安装于所述底座，以实现相对于所述底座沿X轴方向从所述供料位将板材输送至所述焊接位；/n其中，所述第一输送机构和所述第二输送机构可沿X轴方向交替地移动；在所述第一输送机构和所述第二输送机构沿X轴方向交替移动过程中，所述第一输送机构通过所述第一滑动组件实现相对于所述底座的沿Y轴方向的移动，以避让所述第二输送机构，以及，所述第二输送机构通过所述第二滑动组件实现相对于所述底座的沿Z轴方向的移动，以避让所述第一输送机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车板材拼焊装置，其特征在于，包括：
底座，在所述底座的X轴方向上的相对两侧分别设有供料位和焊接位；
第一输送机构，通过第一滑动组件安装于所述底座，以实现相对于所述底座沿X轴方向从所述供料位将板材输送至所述焊接位；
第二输送机构，通过第二滑动组件安装于所述底座，以实现相对于所述底座沿X轴方向从所述供料位将板材输送至所述焊接位；
其中，所述第一输送机构和所述第二输送机构可沿X轴方向交替地移动；在所述第一输送机构和所述第二输送机构沿X轴方向交替移动过程中，所述第一输送机构通过所述第一滑动组件实现相对于所述底座的沿Y轴方向的移动，以避让所述第二输送机构，以及，所述第二输送机构通过所述第二滑动组件实现相对于所述底座的沿Z轴方向的移动，以避让所述第一输送机构。


2.如权利要求1所述的汽车板材拼焊机构，其特征在于，所述底座的顶面沿X轴方向开设有沟槽，所述第一输送机构位于所述沟槽槽口的一侧，所述第二输送机构位于所述沟槽内。


3.如权利要求2所述的汽车板材拼焊机构，其特征在于，所述第一输送机构的数量配置为两个，两个所述第一输送机构对称位于所述沟槽槽口长度方向的轴线的两侧；所述第二输送机构的数量配置为两个，两个所述第二输送机构对称位于所述沟槽长度方向的轴线的两侧。


4.如权利要求3所述的汽车板材拼焊机构，其特征在于，所述第一输送机构包括第一输送板、第一夹持件，所述第一输送板位于所述沟槽槽口的一侧，且通过所述第一滑动组件与所述底座的顶面连接，以实现相对于所述底座沿X轴移动和Y轴移动；所述第一夹持件安装于所述第一输送板远离所述第一滑动组件的侧面，以夹持并携带板材；
所述第二输送机构包括第二输送板、第二夹持件，所述第二输送板位于所述沟槽内，且通过所述第二滑动组件安装于所述沟槽的内壁，以实现相对于所述底座沿X轴移动和Y轴移动；所述第二夹持件安装于所述第二输送板的顶侧，以夹持并携带板材。


5.如权利要求4所述的汽车板材拼焊机构，其特征在于，所述第一夹持件为沿所述第一输送板长度方向设置的条形的第一磁性件，通过磁吸方式固定板材；
所述第二夹持件为沿所述第二输送板长度方向设置的条形的第二磁性件，通过磁吸方式固定板材。


6.如权利要求5所述的汽车板材拼焊机构，其特征在于，所述第一磁性件以及所述第二磁性件均为电磁铁。


7.如权利要求4所述的汽车板材拼焊机构，其特征在于，所述第一滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈娇娇，宋玉龙，唐振球，陈思敏，安军辉，唐景龙，陈根余，陈焱，高云峰，
申请(专利权)人：大族激光科技产业集团股份有限公司，大族激光智能装备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44