【技术实现步骤摘要】
自适应交通灯控制辅助用采集装置
本技术涉及交通灯控制
，尤其是涉及自适应交通灯控制辅助用采集装置。
技术介绍
随着城市化进程的加快，人们对出行的要求越来越高，汽车已成为一种不可或缺的交通工具，随之产生的堵车现象也日益严重，尤其是早晚高峰期，传统的交通灯系统已经不能适应车流量越来越大的实际情况。目前我国绝大部分城市交通信号灯都采用固定周期的方式，也就是红绿灯的周期是固定不变的。这样会造成道路资源及能源资源的浪费。为此，已有现有技术针对车流压力来实时改变交通灯的灯亮时间以期提高车辆的通行率，例如专利号为“2017206814040”，名称为“一种基于车流压力的十字路口交通灯的控制系统”的技术专利，在该专利中，包括有四个分别设置在十字路口四个方向上的车流量检测装置，通过比较器(第一比较器、第二比较器和第三比较器)的设置可以精确地比较出十字路口四个方向上的车流量的大小，从而可以反映出十字路口四个方向上的车流压力，进而为单片机控制十字路口交通信号灯的亮灯时间提供准确的依据。但是现有技术具有如下两个问题：1、车流量检测装置...
【技术保护点】
1.自适应交通灯控制辅助用采集装置，其特征在于：包括第一组车流采集组件、第二组车流采集组件、第三组车流采集组件及第四组车流采集组件；/n第一组车流采集组件和第二组车流采集组件分别位于十字路纵向上的两个车道上，第三组车流采集组件和第四组车流采集组件分别位于十字路横向上的两个车道上，第一组车流采集组件、第二组车流采集组件、第三组车流采集组件及第四组车流采集组件均位于十字路口的待行侧；/n第一组车流采集组件、第二组车流采集组件、第三组车流采集组件及第四组车流采集组件均包括前采集器和后采集器，前采集器和后采集器均包括采集外壳(33)，采集外壳(33)具有中空的采集安装腔(35)，采...
【技术特征摘要】
1.自适应交通灯控制辅助用采集装置，其特征在于：包括第一组车流采集组件、第二组车流采集组件、第三组车流采集组件及第四组车流采集组件；
第一组车流采集组件和第二组车流采集组件分别位于十字路纵向上的两个车道上，第三组车流采集组件和第四组车流采集组件分别位于十字路横向上的两个车道上，第一组车流采集组件、第二组车流采集组件、第三组车流采集组件及第四组车流采集组件均位于十字路口的待行侧；
第一组车流采集组件、第二组车流采集组件、第三组车流采集组件及第四组车流采集组件均包括前采集器和后采集器，前采集器和后采集器均包括采集外壳(33)，采集外壳(33)具有中空的采集安装腔(35)，采集外壳(33)的底端具有与采集安装腔(35)连通且偏心设置的检测通口(34)，采集安装腔(35)内安装有采集移动驱动装置(36)，采集移动驱动装置(36)的输出端连接有采集安装架(37)，采集安装架(37)上安装有采集转盘(39)和用于驱动采集转盘(39)转动的采集转动驱动装置，采集转盘(39)的底端安装有能位于检测通口(34)正上方的采集传感器(40)和与采集传感器(40)错开且能与检测通口(34)置入配合的采集遮挡头(41)，采集安装腔(35)内还安装有与采集传感器(40)连接的采集电路板(47)。
2.根据权利要求1所述的自适应交通灯控制辅助用采集装置，其特征在于：
所述采集安装架(37)上转动设置有采集连接轴(38)，采集连接轴(38)的底端与所述采集转盘(39)相连；
所述采集转动驱动装置包括连接在所述采集安装架(37)上的采集转动电机(42)、连接在采集转动电机(42)输出端的采集主动轮(43)及连接在采集连接轴(38)上且与采集主动轮(43)啮合的采集从动轮(44)。
3.根据权利要求2所述的自适应交通灯控制辅助用采集装置，其特征在于：
所述采集安装架(37)上还转动设置有采集限位轴(45)，采集限位轴(45)上还连接有与所述采集从动轮(44)啮合的采集限位轮(46)。
4.根据权利要求2所述的自适应交通灯控制辅助用采集装置，其特征在于：
所述采集安装腔内还设置有贯穿所述采集安装架(37)的采集导向杆(30)。
5...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴小蝶，刘鉴泓，李伟杰，
申请(专利权)人：江门职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广东;44
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