一种移动式车辆轮廓测量仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种移动式车辆轮廓测量仪，包括底座、第一支撑杆、测量组件、第二支撑杆、滑动块、滑动杆、滑动槽、中心孔、第二转动电机、电机轴、第二条齿、第二电机齿轮、边孔、挡盘和挡板，底座一侧设置有第一支撑杆，底座一侧开设有滑动槽，滑动槽内部焊接有滑动杆，滑动杆中心处套接有滑动块，滑动块顶部中心处开设有中心孔，且中心孔套接在滑动杆外侧，滑动块两侧底部均开设有边孔，边孔内部套接有电机轴，电机轴一端套接有第二转动电机，该移动式车辆轮廓测量仪结构简单，操作方便，克服了车辆的本身运行时的车身振动对车辆的外部影响，另外本测试装置采用的测量工具移动的方式，大大提高大型运输车辆测量精度。

A mobile vehicle contour measuring instrument

【技术实现步骤摘要】
一种移动式车辆轮廓测量仪
本技术涉及车辆轮廓测量
，具体为一种移动式车辆轮廓测量仪。
技术介绍
随着交通运输业的发展，为了避免车辆超限超载所造成的安全问题，需要利用轮廓测量设备对车辆的轮廓进行测量，测量的参数包括车辆的长度、高度和宽度，以便判定车辆的轮廓尺寸是否超出限定范围；传统车辆轮廓测量一般采用人工进行测量或采用龙门架进行测量，这种测量方式测量面窄，不全面测量车辆宽度，同时测量时由于车身振动对车辆的外部影响，导致测量出现偏差，大大降低了大型运输车辆测量精度，且传统车辆轮廓测量采用的龙门吊无法自由安装拆卸，难以移动，不利于用户使用；针对这些缺陷，设计一种移动式车辆轮廓测量仪是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种移动式车辆轮廓测量仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种移动式车辆轮廓测量仪，包括底座、第一支撑杆、测量组件、第二支撑杆、滑动块、滑动杆、滑动槽、中心孔、第二转动电机、电机轴、第二条齿、第二电机齿轮、边孔、固定块、第二齿轮槽、卡槽、硅胶垫、卡板、螺纹杆、第一螺母套、螺纹孔、第二螺母套、挡盘和挡板，所述底座一侧设置有第一支撑杆，所述底座一侧开设有滑动槽，所述滑动槽内部焊接有滑动杆，所述滑动杆中心处套接有滑动块，所述滑动块顶部中心处开设有中心孔，且中心孔套接在滑动杆外侧，所述滑动块两侧底部均开设有边孔，所述边孔内部套接有电机轴，所述电机轴一端套接有第二转动电机，且第二转动电机位于滑动块内部，所述第二转动电机底部通过螺丝固定有固定块，且固定块底部与滑动块内壁连接，所述滑动槽两侧均开设有第二齿轮槽，所述第二齿轮槽顶部内壁通过螺丝固定有第二条齿，所述电机轴一端套接有第二电机齿轮，且第二电机齿轮与第二条齿相互啮合，所述滑动块顶部位于中心处两侧均焊接有挡板，所述挡板顶部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部套接有螺纹杆，所述螺纹杆中心处套接有第一螺母套，且第一螺母套位于挡板一侧，所述第一支撑杆底部两侧均开设有卡槽，所述螺纹杆一端焊接有卡板，所述卡板一端套接有硅胶垫，且硅胶垫与卡板均套接在卡槽内部，所述第一支撑杆顶部一侧通过螺丝固定有第二支撑杆，且第二支撑杆位于底座顶部，所述第一支撑杆一侧与第二支撑杆底部均安装有测量组件，所述测量组件由滑轨、橡胶垫、滑道、第一齿轮槽、第一电机齿轮、第一条齿、T形滑杆、电机外壳、第一转动电机、转动轴、检测摄像头本体和安装孔组成，所述第一支撑杆一侧与第二支撑杆底部中心处两侧均通过螺丝固定有滑轨，所述滑轨一侧开设有滑道，所述滑道内部套接有T形滑杆，所述T形滑杆一端通过螺丝固定有电机外壳，所述电机外壳一侧中心处设置有检测摄像头本体，所述电机外壳内部套接有第一转动电机，所述第一支撑杆一侧与第二支撑杆底部中心处均开设有第一齿轮槽，所述第一齿轮槽内壁一侧通过螺丝固定有第一条齿，所述第一转动电机一端套接有转动轴，所述转动轴一端套接有第一电机齿轮，且第一电机齿轮与第一条齿相互啮合。进一步的，所述底座底部设置有滚轮，且滚轮底部与地面贴合。进一步的，所述第一支撑杆与第二支撑杆顶部套接有保护套，且第一支撑杆与第二支撑杆表面套接有防尘薄膜。进一步的，所述T形滑杆两侧均套接有橡胶垫，且橡胶垫位于滑道内部。进一步的，所述电机外壳一端开设有安装槽，且安装槽套接在检测摄像头本体外侧。进一步的，所述第一电机齿轮中心处开设有安装孔，且安装孔套接在转动轴一侧。进一步的，所述螺纹杆一端套接有第二螺母套，且第二螺母套位于挡板另一侧。进一步的，所述螺纹杆另一端焊接有挡盘，且挡盘厚度为1cm。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：该一种移动式车辆轮廓测量仪，该移动式车辆轮廓测量仪结构简单，操作方便，采用直接测试对比分析法，利用第一转动电机转动带动检测摄像头本体在第一支撑杆与第二支撑杆上滑动，第一支撑杆上的检测摄像头本体在左侧地面低位摄像头,可以测试车辆的长宽并对车辆的高度进行基本定位；第二支撑杆上检测摄像头本体为高位摄像头，可以对车辆的长宽及车辆高度进行基本测试，同时第二转动电机转动带动第一支撑杆与第二支撑杆上的检测摄像头本体水平移动，测量车辆长度，再通过软件对三个测试数据进行对比排除干扰因素，最终得到车辆外廓的实际数值，测量方位更广，且可以随意移动，有利于测量车辆的轮廓，克服了车辆的本身运行时的车身振动对车辆的外部影响，另外本测试装置采用的测量工具移动的方式，降低了车辆通过检测设备时候，受到驾驶员操作不当造成的速度对测量精度的影响，大大提高大型运输车辆测量精度，降低了人为因素对测量结果的影响；同时该第一支撑杆底部采用拧动第二螺母套与第一螺母套夹紧固定，可以自由安装与拆卸，方便用户使用时移动。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的整体结构的正视图；图3是本技术的测量组件结构示意图；图4是本技术的第一支撑杆结构的剖视图；图5是本技术的整体结构的俯视图；图6是本技术的滑动槽的剖视图；图7是本技术的滑动块的零件放大图；图中：1、底座；2、第一支撑杆；3、测量组件；4、第二支撑杆；5、滑动块；6、滑轨；7、橡胶垫；8、滑道；9、第一齿轮槽；10、第一电机齿轮；11、第一条齿；12、T形滑杆；13、电机外壳；14、第一转动电机；15、转动轴；16、检测摄像头本体；17、安装孔；18、滑动杆；19、滑动槽；20、中心孔；21、第二转动电机；22、电机轴；23、第二条齿；24、第二电机齿轮；25、边孔；26、固定块；27、第二齿轮槽；28、卡槽；29、硅胶垫；30、卡板；31、螺纹杆；32、第一螺母套；33、螺纹孔；34、第二螺母套；35、挡盘；36、挡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供一种技术方案：一种移动式车辆轮廓测量仪，包括底座1、第一支撑杆2、测量组件3、第二支撑杆4、滑动块5、滑动杆18、滑动槽19、中心孔20、第二转动电机21、电机轴22、第二条齿23、第二电机齿轮24、边孔25、固定块26、第二齿轮槽27、卡槽28、硅胶垫29、卡板30、螺纹杆31、第一螺母套32、螺纹孔33、第二螺母套34、挡盘35和挡板36，底座1底部设置有滚轮，且滚轮底部与地面贴合，有利于底座1固定，底座1一侧设置有第一支撑杆2，底座1一侧开设有滑动槽19，滑动槽19内部焊接有滑动杆18，滑动杆18中心处套接有滑动块5，滑动块5顶部中心处本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动式车辆轮廓测量仪，包括底座（1）、第一支撑杆（2）、测量组件（3）、第二支撑杆（4）、滑动块（5）、滑动杆（18）、滑动槽（19）、中心孔（20）、第二转动电机（21）、电机轴（22）、第二条齿（23）、第二电机齿轮（24）、边孔（25）、固定块（26）、第二齿轮槽（27）、卡槽（28）、硅胶垫（29）、卡板（30）、螺纹杆（31）、第一螺母套（32）、螺纹孔（33）、第二螺母套（34）、挡盘（35）和挡板（36），其特征在于：所述底座（1）一侧设置有第一支撑杆（2），所述底座（1）一侧开设有滑动槽（19），所述滑动槽（19）内部焊接有滑动杆（18），所述滑动杆（18）中心处套接有滑动块（5），所述滑动块（5）顶部中心处开设有中心孔（20），且中心孔（20）套接在滑动杆（18）外侧，所述滑动块（5）两侧底部均开设有边孔（25），所述边孔（25）内部套接有电机轴（22），所述电机轴（22）一端套接有第二转动电机（21），且第二转动电机（21）位于滑动块（5）内部，所述第二转动电机（21）底部通过螺丝固定有固定块（26），且固定块（26）底部与滑动块（5）内壁连接，所述滑动槽（19）两侧均开设有第二齿轮槽（27），所述第二齿轮槽（27）顶部内壁通过螺丝固定有第二条齿（23），所述电机轴（22）一端套接有第二电机齿轮（24），且第二电机齿轮（24）与第二条齿（23）相互啮合，所述滑动块（5）顶部位于中心处两侧均焊接有挡板（36），所述挡板（36）顶部开设有螺纹孔（33），所述螺纹孔（33）内部套接有螺纹杆（31），所述螺纹杆（31）中心处套接有第一螺母套（32），且第一螺母套（32）位于挡板（36）一侧，所述第一支撑杆（2）底部两侧均开设有卡槽（28），所述螺纹杆（31）一端焊接有卡板（30），所述卡板（30）一端套接有硅胶垫（29），且硅胶垫（29）与卡板（30）均套接在卡槽（28）内部，所述第一支撑杆（2）顶部一侧通过螺丝固定有第二支撑杆（4），且第二支撑杆（4）位于底座（1）顶部，所述第一支撑杆（2）一侧与第二支撑杆（4）底部均安装有测量组件（3），所述测量组件（3）由滑轨（6）、橡胶垫（7）、滑道（8）、第一齿轮槽（9）、第一电机齿轮（10）、第一条齿（11）、T形滑杆（12）、电机外壳（13）、第一转动电机（14）、转动轴（15）、检测摄像头本体（16）和安装孔（17）组成，所述第一支撑杆（2）一侧与第二支撑杆（4）底部中心处两侧均通过螺丝固定有滑轨（6），所述滑轨（6）一侧开设有滑道（8），所述滑道（8）内部套接有T形滑杆（12），所述T形滑杆（12）一端通过螺丝固定有电机外壳（13），所述电机外壳（13）一侧中心处设置有检测摄像头本体（16），所述电机外壳（13）内部套接有第一转动电机（14），所述第一支撑杆（2）一侧与第二支撑杆（4）底部中心处均开设有第一齿轮槽（9），所述第一齿轮槽（9）内壁一侧通过螺丝固定有第一条齿（11），所述第一转动电机（14）一端套接有转动轴（15），所述转动轴（15）一端套接有第一电机齿轮（10），且第一电机齿轮（10）与第一条齿（11）相互啮合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种移动式车辆轮廓测量仪，包括底座（1）、第一支撑杆（2）、测量组件（3）、第二支撑杆（4）、滑动块（5）、滑动杆（18）、滑动槽（19）、中心孔（20）、第二转动电机（21）、电机轴（22）、第二条齿（23）、第二电机齿轮（24）、边孔（25）、固定块（26）、第二齿轮槽（27）、卡槽（28）、硅胶垫（29）、卡板（30）、螺纹杆（31）、第一螺母套（32）、螺纹孔（33）、第二螺母套（34）、挡盘（35）和挡板（36），其特征在于：所述底座（1）一侧设置有第一支撑杆（2），所述底座（1）一侧开设有滑动槽（19），所述滑动槽（19）内部焊接有滑动杆（18），所述滑动杆（18）中心处套接有滑动块（5），所述滑动块（5）顶部中心处开设有中心孔（20），且中心孔（20）套接在滑动杆（18）外侧，所述滑动块（5）两侧底部均开设有边孔（25），所述边孔（25）内部套接有电机轴（22），所述电机轴（22）一端套接有第二转动电机（21），且第二转动电机（21）位于滑动块（5）内部，所述第二转动电机（21）底部通过螺丝固定有固定块（26），且固定块（26）底部与滑动块（5）内壁连接，所述滑动槽（19）两侧均开设有第二齿轮槽（27），所述第二齿轮槽（27）顶部内壁通过螺丝固定有第二条齿（23），所述电机轴（22）一端套接有第二电机齿轮（24），且第二电机齿轮（24）与第二条齿（23）相互啮合，所述滑动块（5）顶部位于中心处两侧均焊接有挡板（36），所述挡板（36）顶部开设有螺纹孔（33），所述螺纹孔（33）内部套接有螺纹杆（31），所述螺纹杆（31）中心处套接有第一螺母套（32），且第一螺母套（32）位于挡板（36）一侧，所述第一支撑杆（2）底部两侧均开设有卡槽（28），所述螺纹杆（31）一端焊接有卡板（30），所述卡板（30）一端套接有硅胶垫（29），且硅胶垫（29）与卡板（30）均套接在卡槽（28）内部，所述第一支撑杆（2）顶部一侧通过螺丝固定有第二支撑杆（4），且第二支撑杆（4）位于底座（1）顶部，所述第一支撑杆（2）一侧与第二支撑杆（4）底部均安装有测量组件（3），所述测量组件（3）由滑轨（6）、橡胶垫（7）、滑道（8）、第一齿轮槽（9）、第一电机齿轮（10）、第一条齿（11）、T形滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭大民，金艳秋，黄艳玲，王立刚，翟静，修玲玲，
申请(专利权)人：辽宁省交通高等专科学校，
类型：新型
国别省市：辽宁;21