油封密封结构及变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油封密封结构及变速器，该油封密封结构包括壳体、油封以及法兰盖，输出法兰上有一U型槽，与油封的主、副唇口接触。油封装在壳体内孔中，同时法兰盖与壳体内孔间仅留有较小的间隙。所述变速器包括油封密封结构、输出轴，所述法兰盖安装在所述输出轴的端部。本实用新型专利技术结构简单、安装方便、防尘效果好且成本低。

Oil seal structure and transmission

【技术实现步骤摘要】
油封密封结构及变速器
本技术涉及汽车变速器，特别是涉及一种油封密封结构及变速器。
技术介绍
密封性能是变速器可靠性的重要指标，尤其在输入输出轴处使用骨架油封可以起到较好的密封效果。然而骨架油封在使用的过程中，由于磨损、外部杂质的黏附以及橡胶本身的老化使油封容易失效。此外，变速器由于使用过程中经常接触泥沙雨水，油封的防尘作用尤其重要。目前大多数解决方案是在油封外部增加防护环或使用双油封，也有的使用多唇口油封，这些方案虽然有效，但增加成本，且使安装和维护变得复杂。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的问题，本技术提供了一种油封密封结构及变速器，该油封密封结构简单、安装方便、防尘效果好且成本低。为实现上述目的，本技术采取的技术方案是一种油封密封结构，包括:法兰盖，所述法兰盖的一侧开设有U型槽；壳体，上开设有内孔，所述法兰盖插设在所述内孔中；油封，位于所述内孔中、安装在所述法兰盖与壳体之间，所述油封包括油封本体、主唇口和副唇口，所述油封本体、主唇口和副唇口三者固定连接在一起，所述油封本体与所述壳体密封配合，所述主唇口与所述法兰盖U型槽的一个侧壁密封配合，所述副唇口与所述法兰盖U型槽的另一个侧壁密封配合。于本技术一实施例中，所述油封为圆环型结构，所述副唇口朝所述油封的外侧延伸并向圆环型结构的外圈倾斜。于本技术一实施例中，所述法兰盖上设有法兰轴，所述主唇口与所述法兰轴密封配合。于本技术一实施例中，所述主唇口与靠近所述法兰轴的U型槽的侧壁相接触，所述副唇口与远离所述法兰轴的U型槽的侧壁相接触。于本技术一实施例中，所述U型槽结构的两个侧壁均为圆柱面。于本技术一实施例中，所述主唇口设有弹簧，所述弹簧与所述主唇口固定连接。于本技术一实施例中，所述法兰盖与所述壳体之间存在间隙。一种变速器，包括所述的油封密封结构，还包括输出轴，所述法兰盖安装在所述输出轴的端部。于本技术一实施例中，所述法兰盖与所述轴之间设有密封圈。本技术方案具有以下有益效果：通过对油封的结构进行改进设计，进一步通过油封与法兰盖和壳体之间的相互配合，起到了更好地防尘效果，使油封的使用寿命大幅提高，增加了变速器密封可靠性；同时，本技术的密封结构安装方便、结构简单，不会增加产品生产成本，具有更强的市场竞争力。附图说明图1是本技术一实施例的一种结构示意图；图2是图1中的局部放大图。附图标记说明：壳体1，油封2，法兰盖3，凸缘31，过渡挡肩32，法兰轴33，内孔10，油封本体21，主唇口22，副唇口23，U型槽34，弹簧4，输出轴5，端盖6，螺钉7，凸缘沉孔8，密封圈9。具体实施方式下面结合实施例及附图1、2对本技术作进一步描述。本技术所涉及的一种油封密封结构，如图1所示，包括壳体1、油封2以及法兰盖3。所述法兰盖3包括依次固定连接的凸缘31、过渡挡肩32、法兰轴33，本实施例中，所述凸缘31、过渡挡肩32和法兰轴33一体成型。在所述过渡挡肩32上设有一环形状的U型槽34，所述U型槽34的两个侧壁均为圆柱面。所述壳体1上开设有内孔10，所述法兰盖3插设在所述内孔10中且所述过渡挡肩32与所述壳体1之间存在一个较小的间隙。在车辆行驶过程中，法兰盖3作旋转运动，大部分油污、泥沙等杂质被该缝隙阻隔。所述油封2安装在壳体内孔10中，所述油封2的外圈与壳体1紧密接触、过盈配合。所述油封2为圆环型结构，包括油封本体21、主唇口22和副唇口23，所述油封本体21、主唇口22和副唇口23三者固定连接在一起，本实施例中，三者为一体结构。所述主唇口22和副唇口23分别位于所述油封本体21的两侧。所述副唇口23朝所述油封本体21的外侧、向圆环型结构的外圈伸出，所述主唇口22朝向所述油封本体21的内侧。所述主唇口22与靠近所述法兰轴33的U型槽的侧所述主唇口22设有弹簧4，所述弹簧4与所述主唇口22固定连接。所述主唇口22与法兰轴33相接触配合，形成密封；所述副唇口23与U型槽34的一个侧壁相接触配合，形成密封。通过采用油封2的主唇口22和副唇口23与U型槽34两侧的配合，以及法兰盖3与壳体1放入孔壁保持很小的间隙的安装结构，使所述油封2的主副唇口安装在所形成的S型防尘通道内，具有很好的防尘作用。在车辆行驶过程中，少量的泥沙等杂质需经过两个成90度弯的缝隙才能到达油封2的唇口的密封处。同时进入的泥沙等杂质需经过沿径向朝内和朝外的两处唇口密封才能破坏油封2的密封性。因为本技术油封的防尘作用优异，从而能大幅提高油封的使用寿命，增加了变速器密封可靠性。另外提供了一种变速器，包括上述的油封密封结构，还包括输出轴5，所述法兰盖3通过法兰轴33套在所述输出轴5的端部。所述输出轴5的末端设有端盖6，所述端盖6通过螺钉7与所述输出轴5固定连接。所述端盖6压在所述法兰盖3凸缘沉孔8底部的安装台上。在所述法兰盖3与所述输出轴5的末端之间还设有密封圈9，从而有效保证密封效果。上述具体实施例只是用来解释说明本技术，而非是对本技术的限制，在本技术构思和权利要求保护范围内对本技术做出的任何不付出创造性劳动的替换和改变，皆落入本技术专利的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油封密封结构，其特征在于，包括:/n法兰盖，一侧开设有U型槽；/n壳体，上开设有内孔，所述法兰盖插设在所述内孔中；/n油封，与壳体内孔过盈配合、安装在所述法兰盖与壳体之间，所述油封包括油封本体、主唇口和副唇口，所述油封本体、主唇口和副唇口三者固定连接在一起，所述油封本体与所述壳体过盈余配合形成密封，所述主唇口与所述法兰盖U型槽的一个侧壁密封配合，所述副唇口与所述法兰盖U型槽的另一个侧壁密封配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种油封密封结构，其特征在于，包括:
法兰盖，一侧开设有U型槽；
壳体，上开设有内孔，所述法兰盖插设在所述内孔中；
油封，与壳体内孔过盈配合、安装在所述法兰盖与壳体之间，所述油封包括油封本体、主唇口和副唇口，所述油封本体、主唇口和副唇口三者固定连接在一起，所述油封本体与所述壳体过盈余配合形成密封，所述主唇口与所述法兰盖U型槽的一个侧壁密封配合，所述副唇口与所述法兰盖U型槽的另一个侧壁密封配合。


2.根据权利要求1所述的油封密封结构，其特征在于，所述油封为圆环型结构，所述副唇口朝所述油封的外侧延伸并向圆环型结构的外圈倾斜。


3.根据权利要求1所述的油封密封结构，其特征在于，所述法兰盖上设有法兰轴，所述主唇口与所述法兰轴密封配合。


4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡楚金，邹能，姜勇俊，吴江，赵后华，刘方军，郭成荣，
申请(专利权)人：浙江万里扬股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33