一种穿梭车导轨固定组件制造技术

本实用新型专利技术涉及穿梭车货架技术领域，具体为一种穿梭车导轨固定组件，包括U型板，所述U型板竖直放置，所述U型板的两个侧面上均设有若干圆孔，所述圆孔呈矩阵式排列，所述U型板一侧的底端设有连接板，所述连接板的一端与所述U型板之间固定连接，本实用新型专利技术通过设置的螺栓在螺纹孔内且与其螺纹连接，转动螺栓，使导轨被弹簧和压垫挤压，从而使导轨受一定程度的摩擦力而被固定，实现了当导轨热胀冷缩时产生的内应力大于摩擦力的时候，导轨将不受摩擦力约束而自由伸缩，而不会受内应力挤压而弯曲，解决了现有的穿梭车专用轨道是使用螺栓等紧密连接固定件固定的，不具备弹性，金属轨道受温度影响热胀冷缩，易产生弯曲现象的问题。

A fixing component of the guide rail of the shuttle

【技术实现步骤摘要】
一种穿梭车导轨固定组件
本技术涉及穿梭车货架
，具体为一种穿梭车导轨固定组件。
技术介绍
导轨(guiderail)：金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置。导轨表面上的纵向槽或脊，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等，现有的穿梭车专用轨道是使用螺栓等紧密连接固定件固定的，不具备弹性，金属轨道受温度影响热胀冷缩，易产生弯曲现象，鉴于此，我们提出一种穿梭车导轨固定组件。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种穿梭车导轨固定组件，以解决上述
技术介绍
中提出问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种穿梭车导轨固定组件，包括U型板，所述U型板竖直放置，所述U型板的两个侧面上均设有若干圆孔，所述圆孔呈矩阵式排列，所述U型板一侧的底端设有连接板，所述连接板的一端与所述U型板之间固定连接，所述连接板另一端的上表面设有固定板，所述固定板与所述连接板相垂直，所述固定板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿固定板，所述连接板的上方设有固定销，所述固定销与所述U型板之间固定连接，所述固定销上套设有弹簧，所述螺纹孔内设有螺栓，所述螺栓从固定板远离所述连接板的一侧穿入螺纹孔，所述螺栓的端部设有压垫，所述压垫上设有圆柱槽，所述螺栓插设于圆柱槽内，所述连接板上位于所述弹簧和所述压垫之间设有导轨，所述导轨的侧壁上开设有导轨滑槽。优选的，所述圆孔呈两列三排排列。优选的，所述U型板、所述连接板以及所述固定板为一体成型结构。优选的，所述固定销与所述U型板之间紧密焊接。优选的，所述弹簧的内径与固定销的直径相适配，且弹簧未受挤压状态下的长度大于固定销的长度。优选的，所述螺栓的外螺纹形状与所述螺纹孔内螺纹形状相适配。优选的，所述圆柱槽的直径与所述螺栓上的螺纹大径尺寸相适配。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术通过设置的螺栓在螺纹孔内且与其螺纹连接，转动螺栓，使导轨被弹簧和压垫挤压，从而使导轨受一定程度的摩擦力而被固定，实现了当导轨热胀冷缩时产生的内应力大于摩擦力的时候，导轨将不受摩擦力约束而自由伸缩，而不会受内应力挤压而弯曲，解决了现有的穿梭车专用轨道是使用螺栓等紧密连接固定件固定的，不具备弹性，金属轨道受温度影响热胀冷缩，易产生弯曲现象的问题。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的爆炸图；图3为本技术的压垫结构示意图。图中：1、U型板；11、圆孔；12、连接板；13、固定板；14、螺纹孔；2、固定销；3、弹簧；4、螺栓；41、压垫；42、圆柱槽；5、导轨；51导轨滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种穿梭车导轨固定组件，包括U型板1，U型板1竖直放置，U型板1的两个侧面上均设有若干圆孔11，圆孔11呈矩阵式排列，U型板1一侧的底端设有连接板12，连接板12的一端与U型板1之间固定连接，连接板12另一端的上表面设有固定板13，固定板13与连接板12相垂直，固定板13上开设有螺纹孔14，螺纹孔14贯穿固定板13，连接板12的上方设有固定销2，固定销2与U型板1之间固定连接，固定销2上套设有弹簧3，螺纹孔14内设有螺栓4，螺栓4从固定板13远离连接板12的一侧穿入螺纹孔14，螺栓4的端部设有压垫41，压垫41上设有圆柱槽42，螺栓4插设于圆柱槽42内，连接板12上位于弹簧3和压垫41之间设有导轨5，导轨5的侧壁上开设有导轨滑槽51。本实施例中，圆孔11呈两列三排排列，使其位置与货架上的圆孔位置相适配，便于将装置通过螺栓穿过圆孔11与货架连接。本实施例中，U型板1、连接板12以及固定板13为一体成型结构，使结构更加稳定。本实施例中，固定销2与U型板1之间紧密焊接，使结构更加稳定。值得说明的是，弹簧3的内径与固定销2的直径相适配，且弹簧3未受挤压状态下的长度大于固定销2的长度，便于弹簧能够挤压导轨5，而使导轨5固定。本实施例中，螺栓4的外螺纹形状与螺纹孔14内螺纹形状相适配，便于结构的安装。本实施例中，圆柱槽42的直径与螺栓4上的螺纹大径尺寸相适配，便于结构的装配。值得说明的是，导轨滑槽51的底面高度高于固定板13顶面的高度，使压垫41与导轨5的接触区域位于导轨滑槽51下方，防止穿梭车在导轨滑槽51内运动受阻。本实施例的穿梭车导轨固定组件在使用时，将装置通过螺栓穿过圆孔11与货架固定连接，先将弹簧3套设在固定销2上，将导轨5放置于固定销2与固定板13之间的连接板12上，将螺栓4从固定板13远离连接板12侧穿过螺纹孔14，在螺栓4的端部装上压垫41，再旋转螺栓4，在螺纹配合下将螺栓4的转动动作转化为螺栓的轴向运动动作，使螺栓4的端部的压垫41挤压导轨5，使导轨5与弹簧3接触，并挤压，当螺栓4旋转到一定程度时即可停下，使弹簧3和压垫41对导轨5产生一定程度的摩擦力即可。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种穿梭车导轨固定组件，包括U型板(1)，其特征在于：所述U型板(1)竖直放置，所述U型板(1)的两个侧面上均设有若干圆孔(11)，所述圆孔(11)呈矩阵式排列，所述U型板(1)一侧的底端设有连接板(12)，所述连接板(12)的一端与所述U型板(1)之间固定连接，所述连接板(12)另一端的上表面设有固定板(13)，所述固定板(13)与所述连接板(12)相垂直，所述固定板(13)上开设有螺纹孔(14)，所述螺纹孔(14)贯穿固定板(13)，所述连接板(12)的上方设有固定销(2)，所述固定销(2)与所述U型板(1)之间固定连接，所述固定销(2)上套设有弹簧(3)，所述螺纹孔(14)内设有螺栓(4)，所述螺栓(4)从固定板(13)远离所述连接板(12)的一侧穿入螺纹孔(14)，所述螺栓(4)的端部设有压垫(41)，所述压垫(41)上设有圆柱槽(42)，所述螺栓(4)插设于圆柱槽(42)内，所述连接板(12)上位于所述弹簧(3)和所述压垫(41)之间设有导轨(5)，所述导轨(5)的侧壁上开设有导轨滑槽(51)。/n

【技术特征摘要】
1.一种穿梭车导轨固定组件，包括U型板(1)，其特征在于：所述U型板(1)竖直放置，所述U型板(1)的两个侧面上均设有若干圆孔(11)，所述圆孔(11)呈矩阵式排列，所述U型板(1)一侧的底端设有连接板(12)，所述连接板(12)的一端与所述U型板(1)之间固定连接，所述连接板(12)另一端的上表面设有固定板(13)，所述固定板(13)与所述连接板(12)相垂直，所述固定板(13)上开设有螺纹孔(14)，所述螺纹孔(14)贯穿固定板(13)，所述连接板(12)的上方设有固定销(2)，所述固定销(2)与所述U型板(1)之间固定连接，所述固定销(2)上套设有弹簧(3)，所述螺纹孔(14)内设有螺栓(4)，所述螺栓(4)从固定板(13)远离所述连接板(12)的一侧穿入螺纹孔(14)，所述螺栓(4)的端部设有压垫(41)，所述压垫(41)上设有圆柱槽(42)，所述螺栓(4)插设于圆柱槽(42)内，所述连接板(12)上位于所述弹簧(3)和所述压垫(41)之间设有导轨(5)，所述导轨(5)的侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李士春，
申请(专利权)人：江苏美中联智能存储设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32