一种辅助沉孔器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种辅助沉孔器，包括筒状的本体，本体内孔为套钻孔，本体的端部设置有沉孔加工部，沉孔加工部的后方设置有沉孔限位台，沉孔限位台凸设于本体外壁上，本体外壁上开设有连通至本体内孔的固定孔，固定孔内设置有固定顶丝。本实用新型专利技术的一种辅助沉孔器，通过套设在麻花钻等钻孔工具上，能够同时加工由深孔和沉孔所组成的阶梯孔，简化工序，同时能够保证深孔和沉孔的同轴度，保证了实物质量又符合安装的作业规范；通过沉孔限位台的设置能够便于控制沉孔的深度，保证作业一致性，同时也是对沉孔刀头的一种加强保护，钻孔时避免刀口碰到杂物而被崩断。

An auxiliary counterbore

【技术实现步骤摘要】
一种辅助沉孔器
本技术涉及加工工具，尤其涉及一种辅助沉孔器。
技术介绍
客车作为现有便捷快速的交通工具之一，在实用灵活性上有很多是高铁、飞机及其他换乘工具不可替代的。客车车身骨架制作完后，安装车内饰件前都需要安装车内地板。由于涉及车身自重、使用寿命、节能环保、成本效率等因素，车内地板也在不断跟新换代，如木板、竹胶板、PVC板、覆膜板、蜂窝板等，其安装车内饰件的方式无非就是粘接固定、螺钉固定或铆接，首先铆接在技术要求上很难满足所有需求，而粘接在实用性上远非螺钉固定能比，因此螺钉固定方式目前较为通用。然而，螺钉固定的方式避免不了需要进行钻孔，其中就包括沉孔的加工需求，目前常见的台式钻床打孔时能够将加工件进行沉孔，既能方便固定定位也能够将螺钉沉台面进行隐藏，但台式钻床只能固定在某一处且需要接近电源，在制造企业流水作业现场灵活性较差。为了在制造业流水线作业程序中精简作业流程、改善操作工艺，做到简化的同时需要确保实物质量。现有的车用板材在钻孔时都是直接先用气钻或者电钻直接在地板上钻，直至将地板打穿然后打到底下埋板或者骨架上，然后在用气动或者电动螺丝刀对钻孔处进行搅动扩孔以达到加工出沉孔的目的，由于其加工过程包括两个前后独立的工序，在两个工序之间会出现基准不一的现象，因此加工出来的阶梯孔的尺寸偏差可能会较大，使得后续车用板材上的安装精度及部件之间的配合程度均达不到生产要求，对整车质量影响很大。
技术实现思路
本技术旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种辅助沉孔器，用以减少作业时间，提升效率，降低加工成本，减少操作人员疲劳度。本技术是通过以下的技术方案实现的：一种辅助沉孔器，包括筒状的本体，本体内孔为套钻孔，本体的端部设置有沉孔加工部，沉孔加工部的后方设置有沉孔限位台，沉孔限位台凸设于本体外壁上，本体外壁上开设有连通至本体内孔的固定孔，固定孔内设置有固定顶丝。优选的，沉孔加工部包括绕本体轴线周部设置的至少三个沉孔刀头。优选的，沉孔刀头沿本体轴线朝向端部一侧凸设，且截面积逐渐减小至沉孔刀头的尖端。优选的，沉孔刀头沿本体的径向外侧设置有第一切削面，本体的周向两侧则分别设置第二切削面和第三切削面，第一切削面和第二切削面相交形成第一刃口，第一切削面和第三切削面相交形成第二刃口，第一刃口和第二刃口在沉孔刀头的尖端相交。优选的，第二切削面和第三切削面中二者其一平行本体轴线设置，其中另一为圆弧面。优选的，第二切削面和第三切削面沿本体轴向的长度为10mm左右。优选的，沉孔限位台距沉孔刀头的尖端10mm左右。优选的，沉孔限位台呈环形，其沿本体轴向的宽度为3mm左右。优选的，本体的轴向长度为35-40mm。优选的，套钻孔的孔径为3.5-6mm。有益效果是：与现有技术相比，本技术的一种辅助沉孔器，通过套设在麻花钻等钻孔工具上，能够同时加工由深孔和沉孔所组成的阶梯孔，简化工序，同时能够保证深孔和沉孔的同轴度，保证了实物质量又符合安装的作业规范；通过沉孔限位台的设置能够便于控制沉孔的深度，保证作业一致性，同时也是对沉孔刀头的一种加强保护，钻孔时避免刀口碰到杂物而被崩断。附图说明以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：图1为本辅助沉孔器工作状态的结构示意图；图2为本辅助沉孔器横置时的结构示意图；图3为本辅助沉孔器轴向视角的结构示意图。具体实施方式如图1-图3所示，一种辅助沉孔器，包括筒状的本体1，本体1内孔为套钻孔2，本体1的端部设置有沉孔加工部，沉孔加工部的后方设置有沉孔限位台3，沉孔限位台3凸设于本体1外壁上，本体1外壁上开设有连通至本体1内孔的固定孔4，固定孔4内设置有固定顶丝5。图1为本辅助沉孔器工作状态的示意图，其中通过固定顶丝5穿入固定孔4中，并压接麻花钻7使得辅助沉孔器与麻花钻7相对位置固定，麻花钻7和辅助沉孔器可以同时加工工件，加工出深孔与沉孔结合的阶梯孔。沉孔加工部用于加工出沉孔，其后方的沉孔限位台3则是用于限制沉孔的加工深度，保证作业一致性，同时还能够保护到沉孔刀头6，避免刀口在钻孔时碰到外界杂物而被崩断。麻花钻7和辅助沉孔器的相对位置可调，调整后通过固定顶丝5来完成相对位置固定，两者位置可调用于配合不同的加工需求。本设置有以下优点：在效率方面，可以减少作业时间浪费，传统单台车钻孔按照300个钉算，每个孔人为扩孔需要1s，单台就需要5min，一天8小时按照10台车算就是50min，算上重复作业，一天至少可以节省1小时的加工时间；在质量方面，传统的采用批头扩孔，沉台深度、大小都无法达到一致，自攻钉固定时需要二次扩孔或者自攻钉高出地板面，但采用本结构后沉台深度、大小都能保持一致，复合孔的基准相同；在成本方面，显性成本上作业时间可缩短为，辅助工具麻花钻7、十字批头的损耗成本费用也会降低，隐形成本则是能够有效减少人员疲劳度。本辅助沉孔器能够结合麻花钻7头的长度、大小适当调整需要场合下的状态及两者的安装方式，可以不局限于在地板扩孔上面，并且在使用过程中根据钻孔深度确定沉孔需求，基本能够保证所有固定孔4都能快速设置出沉台用于隐藏螺钉头。如图2和图3所示，沉孔加工部可以包括绕本体1轴线周部设置的至少三个沉孔刀头6。沉孔刀头6用于直接加工出沉孔。沉孔刀头6优选的沿本体1轴线朝向端部一侧凸设，且截面积逐渐减小至沉孔刀头6的尖端66，通过尖端66开始切削工件，逐渐加工出沉孔。如图3所示，尖端66与麻花钻7之间可设置微间隙，防止加工过程中的碰撞冲击。如图2和图3所示，沉孔刀头6沿本体1的径向外侧设置有第一切削面61，本体1的周向两侧则分别设置第二切削面62和第三切削面63，第一切削面61和第二切削面62相交形成第一刃口64，第一切削面61和第三切削面63相交形成第二刃口65，第一刃口64和第二刃口65在沉孔刀头6的尖端66相交。第一刃口64和第二刃口65的设置使得每个沉孔刀头6的前端形成趋近于三角锥形的头部，利用其中两个重要的刃口来加工沉孔，效率很高，第二切削面62与麻花钻7之间、第三切削面63与麻花钻7之间均存在通道，该通道用于快速排出加工废料。进一步的有，第二切削面62和第三切削面63中二者其一平行本体1轴线设置，其中另一为圆弧面，该设置用于使得一个切削面主切削，另一个切削面则可以兼顾排废料。第二切削面62和第三切削面63沿本体1轴向的长度优选为10mm左右，以便于确保削切时的废料能够快速从相邻的沉孔刀头6之间排除，同时保证强度使得沉孔刀头6在加工时不至于很快就被磨损或弄断。如图2所示，沉孔限位台3距沉孔刀头6的尖端66有10mm左右，即第二切削面62和第三切削面63沿本体1轴向的覆盖长度与沉孔限位台3至刀头尖端66的距离相对应，进一步可以是相同。本设置是为了让沉孔限位台3的设置位置正好是沉孔切削的最深位置，使得沉孔限位台3能够有限限制切削的深度。如图2所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助沉孔器，其特征在于，包括筒状的本体(1)，本体(1)内孔为套钻孔(2)，本体(1)的端部设置有沉孔加工部，沉孔加工部的后方设置有沉孔限位台(3)，沉孔限位台(3)凸设于本体(1)外壁上，本体(1)外壁上开设有连通至本体(1)内孔的固定孔(4)，固定孔(4)内设置有固定顶丝(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种辅助沉孔器，其特征在于，包括筒状的本体(1)，本体(1)内孔为套钻孔(2)，本体(1)的端部设置有沉孔加工部，沉孔加工部的后方设置有沉孔限位台(3)，沉孔限位台(3)凸设于本体(1)外壁上，本体(1)外壁上开设有连通至本体(1)内孔的固定孔(4)，固定孔(4)内设置有固定顶丝(5)。


2.根据权利要求1所述的一种辅助沉孔器，其特征在于，所述沉孔加工部包括绕本体(1)轴线周部设置的至少三个沉孔刀头(6)。


3.根据权利要求2所述的一种辅助沉孔器，其特征在于，所述沉孔刀头(6)沿本体(1)轴线朝向端部一侧凸设，且截面积逐渐减小至沉孔刀头(6)的尖端(66)。


4.根据权利要求3所述的一种辅助沉孔器，其特征在于，所述沉孔刀头(6)沿本体(1)的径向外侧设置有第一切削面(61)，本体(1)的周向两侧则分别设置第二切削面(62)和第三切削面(63)，第一切削面(61)和第二切削面(62)相交形成第一刃口(64)，第一切削面(61)和第三切削面(63)相交形...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙振，刘国昊，谢小娟，邓明明，
申请(专利权)人：中兴智能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44