一种客车底盘转移支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种客车底盘转移支撑装置，包括：架体，底部设置有移动部；两组前支撑组件，两组前支撑组件沿左右方向排列并位于架体的前部，前支撑组件包括支撑块和竖直设置的第一支撑杆，第一支撑杆沿左右方向位置可调地设置于架体上，支撑块沿竖直方向位置可调地设置于第一支撑杆上，两组前支撑组件内的支撑块用于抵顶底盘底面的其中一端；后支撑组件，位于架体的后部，后支撑组件包括条形支撑板和两根竖直设置的第二支撑杆，两根第二支撑杆沿前后方向滑动设置于架体上，条形支撑板沿左右方向水平设置于两根第二支撑杆上，条形支撑板用于抵顶底盘底面的另一端。本实用新型专利技术能够适用于不同规格的客车底盘，提高转移支撑装置的通用性。通用性。通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种客车底盘转移支撑装置


[0001]本技术涉及车辆制造领域，特别涉及一种客车底盘转移支撑装置。

技术介绍

[0002]客车底盘作用是支承、安装客车用发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型。在客车底盘的装配过程中需要高位安装，因此会用到转移支撑装置，转移支撑装置可支撑并移送底盘。
[0003]现有客车底盘的转移支撑装置包括架体以及两个支架，两个支架均可相对架体沿前后方向移动，位于架体前部的支架可支撑客车底盘的前部，位于架体后部的支架可支撑客车底盘的后部。上述现有底盘转移支撑装置上的支架仅可沿前后方向移动，无法适应不同规格的客车底盘，通用性较低。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种客车底盘转移支撑装置，能够适用于不同规格的客车底盘，提高转移支撑装置的通用性。
[0005]根据本技术实施例的一种客车底盘转移支撑装置，包括：架体，底部设置有移动部，所述架体可通过所述移动部在前后方向上移动；两组前支撑组件，两组所述前支撑组件沿左右方向排列并位于所述架体的前部，所述前支撑组件包括支撑块和竖直设置的第一支撑杆，所述第一支撑杆沿左右方向位置可调地设置于所述架体上，所述支撑块沿竖直方向位置可调地设置于所述第一支撑杆上，两组所述前支撑组件内的所述支撑块用于抵顶客车底盘底面的其中一端；后支撑组件，位于所述架体的后部，所述后支撑组件包括条形支撑板和两根竖直设置的第二支撑杆，两根所述第二支撑杆沿前后方向滑动设置于所述架体上，所述条形支撑板沿左右方向水平设置于两根所述第二支撑杆上，所述条形支撑板用于抵顶所述客车底盘底面的另一端。
[0006]至少具有如下有益效果：实际使用中，可将客车的底盘放置于架体上，两组前支撑组件可支撑客车底盘底面的其中一端，后支撑组件可支撑客车底盘底面的另一端，而后可通过架体底部的移动部将架体及其上的客车底盘移送至安装位置并进行客车底盘的安装。由于本技术中的第一支撑杆可沿左右方向滑动，第二支撑杆可沿前后方向滑动，因此本技术中的客车底盘转移支撑装置可适用于水平方向上不同尺寸的客车底盘；此外，由于支撑块和条形支撑板沿竖直方向的位置均可调，因此本技术中的客车底盘转移支撑装置可适用于竖直方向上不同尺寸规格的客车底盘，另外，通过调整支撑块和条形支撑板的高度还可适应不同车辆底盘所需的安装高度。综上，本技术中的客车底盘转移支撑装置，能够适用于不同规格的客车底盘，提高转移支撑装置的通用性。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述支撑块和所述条形支撑板的下端均竖直设置有丝杠，所述丝杠可围绕自身轴线转动，所述第一支撑杆的内部和所述第二支撑杆的内部
均设置有螺纹孔，所述丝杠的外螺纹可与所述螺纹孔的内螺纹相互配合，所述支撑块的底部和所述条形支撑板的底部均水平开设有紧固螺纹孔，所述紧固螺纹孔内设置有定位螺栓，所述定位螺栓与所述紧固螺纹孔螺纹配合，所述定位螺栓的端部可抵顶所述丝杠的上部。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述丝杠的外侧面设置有调节手柄，与所述前支撑组件对应的所述调节手柄位于所述支撑块和所述第一支撑杆之间，与所述后支撑组件对应的所述调节手柄位于所述条形支撑板和所述第二支撑杆之间。
[0009]根据本技术的一些实施例，还包括挡销组件，所述支撑块和所述条形支撑板上均设置有所述挡销组件，所述挡销组件包括壳体以及挡销，所述壳体紧固设置于所述支撑块或所述条形支撑板上，所述挡销竖直设置于所述壳体内并可沿竖直方向滑动，所述挡销的中部设置有凸缘，所述挡销上套设有拉伸弹性件，所述拉伸弹性件的一端与所述凸缘相连接，另一端与所述壳体相连接，当所述拉伸弹性件处于初始状态时，所述挡销的上端伸出所述壳体，所述壳体上沿竖直方向开设有避让槽，所述挡销外表面设置有拨杆，所述拨杆伸出所述避让槽。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述支撑块和所述条形支撑板的上端面均设置有防滑垫。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述架体的前端和后端均开设有拖链插销孔。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述架体由四根横梁首尾紧固连接而成，所述前支撑组件和所述后支撑组件均设置于所述横梁上。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述移动部为转动设置于所述架体上的四个实心铁轮。
[0014]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：
[0016]图1为本技术实施例的俯视结构示意图；
[0017]图2为图1中A
‑
A向的剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例的侧面结构示意图；
[0019]图4为图3中B处的局部放大结构示意图；
[0020]图5为图3中C处的局部放大结构示意图。
[0021]附图标号：
[0022]架体100、移动部110、拖链插销孔120、横梁130；
[0023]前支撑组件200、支撑块210、第一支撑杆220；
[0024]后支撑组件300、条形支撑板310、第二支撑杆320；
[0025]丝杠400、调节手柄410；
[0026]紧固螺纹孔500、定位螺栓510；
[0027]挡销组件600、壳体610、避让槽611、挡销620、凸缘621、拨杆622、拉伸弹性件630；
[0028]防滑垫700。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、左、右、前、后等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0032]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0033]参照图1至图5，本技术公开了一种客车底盘转移支撑装置，用于移送客车的底盘，便于底盘的安装，具体包括架体100、后支撑组件300以及两组前支撑组件200。
[0034]其中，架体10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车底盘转移支撑装置，其特征在于，包括：架体，底部设置有移动部，所述架体可通过所述移动部在前后方向上移动；两组前支撑组件，两组所述前支撑组件沿左右方向排列并位于所述架体的前部，所述前支撑组件包括支撑块和竖直设置的第一支撑杆，所述第一支撑杆沿左右方向位置可调地设置于所述架体上，所述支撑块沿竖直方向位置可调地设置于所述第一支撑杆上，两组所述前支撑组件内的所述支撑块用于抵顶客车底盘底面的其中一端；后支撑组件，位于所述架体的后部，所述后支撑组件包括条形支撑板和两根竖直设置的第二支撑杆，两根所述第二支撑杆沿前后方向滑动设置于所述架体上，所述条形支撑板沿左右方向水平设置于两根所述第二支撑杆上，所述条形支撑板用于抵顶所述客车底盘底面的另一端。2.根据权利要求1所述的一种客车底盘转移支撑装置，其特征在于，所述支撑块和所述条形支撑板的下端均竖直设置有丝杠，所述丝杠可围绕自身轴线转动，所述第一支撑杆的内部和所述第二支撑杆的内部均设置有螺纹孔，所述丝杠的外螺纹可与所述螺纹孔的内螺纹相互配合，所述支撑块的底部和所述条形支撑板的底部均水平开设有紧固螺纹孔，所述紧固螺纹孔内设置有定位螺栓，所述定位螺栓与所述紧固螺纹孔螺纹配合，所述定位螺栓的端部可抵顶所述丝杠的上部。3.根据权利要求2所述的一种客车底盘转移支撑装置，其特征在于，所述丝杠的外侧面设置有调节手柄，与所述前支撑组...

【专利技术属性】
技术研发人员：董绪，刘国昊，
申请(专利权)人：中兴智能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：