一种汽车消音器外壳的拉伸装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车消音器外壳的拉伸装置,涉及汽车消音器生产加工的技术领域，包括底板，底板上设置有下压板，底板上还设置有下压动力装置，下压动力装置上设置有上压板，下压动力装置上还设置有两个加热装置；加热装置包括第一气缸和第二气缸，第一气缸的活塞杆上设置有定位板，定位板与扇形的电热板固定连接，第二气缸的活塞杆上设置有连板，连板包括设置于第二气缸的活塞杆上的第一板体，电热板上远离定位板的一端转动设置有第二板体，第一板体与第二板体上都设置有螺纹孔，第一板体与第二板体通过与螺纹孔连接的螺杆相互固定；本发明专利技术具有使用方便、拉伸效果好等优点。

A stretching device for the shell of automobile muffler

【技术实现步骤摘要】
一种汽车消音器外壳的拉伸装置
本专利技术涉及汽车消音器生产加工的
，特别涉及一种汽车消音器外壳的拉伸装置。
技术介绍
汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。汽车消音器的外壳大多数都是由空心椭圆形的外壳主体和两个平外壳组成，现有的椭圆形的外壳都是通过拼装焊接的方式制作的，这种制作方式使得汽车消音器的外壳的使用寿命会降低，因此通过对管件进行压装制作外壳主体逐渐成为一种趋势，但是现有技术中心没有适合消音器外壳主体的制作装置。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车消音器外壳的拉伸装置，用于解决
技术介绍
中描述的现有技术中缺乏制作消音器外壳主体的装置的问题。为实现上述目的，本专利技术提供以下的技术方案：一种汽车消音器外壳的拉伸装置，包括底板，所述底板上设置有下压板，所述底板上还设置有下压动力装置，所述下压动力装置上设置有上压板，所述下压动力装置上还设置有两个加热装置；所述加热装置包括第一气缸和第二气缸，所述第一气缸的活塞杆上设置有定位板，所述定位板与扇形的电热板固定连接，所述第二气缸的活塞杆上设置有连板，所述连板包括设置于第二气缸的活塞杆上的第一板体，所述电热板上远离定位板的一端转动设置有第二板体，所述第一板体与第二板体上都设置有螺纹孔，所述第一板体与第二板体通过与螺纹孔连接的螺杆相互固定。优选的：所述下压动力装置包括设置于底板上的两个支撑板，所述支撑板与横梁板连接，所述横梁板上设置有若干第一气缸，所述第一气缸的活塞杆与上压板连接；两个所述加热装置分别设置于两个支撑板上，所述第二气缸、第三气缸都设置于支撑板上。优选的：两个所述支撑板上还分别设置有支撑装置，所述支撑装置包括设置于支撑板上的第四气缸，所述第四气缸的活塞杆上设置有弧形的支板。优选的：所述支撑板上设置有电控箱，所述电控箱内设置有PLC控制器和控制面板，所述PLC控制器分别于控制面板、第一气缸、第二气缸、第三气缸、第四气缸、电热板电性连接。优选的：所述下压板与上压板相对的一面都是弧形面。采用以上技术方案的有益效果是：本申请通过设置的上压板和下压板将管件压变形，并且通过第二气缸、第三气缸的配合带动电热板拉动管件，并通过电热板的加热，使得管件的形变更加顺畅；本申请设置了第四气缸，通过第四气缸上的支板能够防止管件在并行的过程中出现不规则的形变；通过连板中能够转动的第二板体，使得第一板体与第二板体之间的空隙能够穿过管件。附图说明图1是本专利技术一种汽车消音器外壳的拉伸装置的主视图。图2是本专利技术部分部件的俯视图。其中：底板10、下压板20、上压板30、下压动力装置40、支撑板41、横梁板42、第一气缸43、加热装置50、第二气缸51、定位板52、电热板53、第三气缸54、连接板55、第一板体551、第二板体552、螺纹孔553、螺杆554、支撑装置60、第四气缸61、支板62、电控箱70。具体实施方式下面结合附图详细说明本专利技术的优选实施方式。实施例，如【图1-2】，在本实施例中，一种汽车消音器外壳的拉伸装置，包括底板10，所述底板10上设置有下压板20，所述底板10上还设置有下压动力装置40，所述下压动力装置40上设置有上压板30，所述下压动力装置40上还设置有两个加热装置50；所述加热装置50包括第一气缸51和第二气缸54，所述第一气缸51的活塞杆上设置有定位板52，所述定位板52与扇形的电热板53固定连接，所述第二气缸54的活塞杆上设置有连板55，所述连板55包括设置于第二气缸54的活塞杆上的第一板体551，所述电热板53上远离定位板52的一端转动设置有第二板体552，所述第一板体551与第二板体552上都设置有螺纹孔553，所述第一板体551与第二板体552通过与螺纹孔553连接的螺杆554相互固定。优选的：所述下压动力装置40包括设置于底板10上的两个支撑板41，所述支撑板41与横梁板42连接，所述横梁板42上设置有若干第一气缸43，所述第一气缸43的活塞杆与上压板30连接；两个所述加热装置50分别设置于两个支撑板41上，所述第二气缸51、第三气缸54都设置于支撑板41上。优选的：两个所述支撑板41上还分别设置有支撑装置60，所述支撑装置60包括设置于支撑板41上的第四气缸61，所述第四气缸61的活塞杆上设置有弧形的支板62。优选的：所述支撑板41上设置有电控箱70，所述电控箱70内设置有PLC控制器和控制面板，所述PLC控制器分别于控制面板、第一气缸43、第二气缸51、第三气缸54、第四气缸61、电热板53电性连接。优选的：所述下压板20与上压板30相对的一面都是弧形面。本实施例的具体实施方式：本申请的用电部件通过工业电供电；在使用时，先取下螺杆554，然后转动第二板体552，并将管件穿过第一板体551与第二板体552之间的空隙，使得管件将两个电热板53包裹在内，然后将管件放在下压板20上，然后在通过螺杆554将第一板体551与第二板体552固定，再同时启动第二气缸51和第三气缸54，使得两个电热板53的外弧面紧贴管件的内弧面，然后启动第四气缸61，使得两个支板62紧贴管件的外弧面；然后先启动电热板53，电热板53会对管件进行预热，然后再启动第一气缸43、第二气缸51、第三气缸54、第四气缸61，第一气缸43带动上压板30下压管件，管件会向左右两端凸出，与此同时，第二气缸51和第三气缸54收缩，第四气缸61也收缩，电热板53和支板62的移动速度相同，这就使得管件的形变得到了一定限制，能够达到产品的需求。以上所述的仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车消音器外壳的拉伸装置，包括底板，其特征在于：所述底板上设置有下压板，所述底板上还设置有下压动力装置，所述下压动力装置上设置有上压板，所述下压动力装置上还设置有两个加热装置；所述加热装置包括第一气缸和第二气缸，所述第一气缸的活塞杆上设置有定位板，所述定位板与扇形的电热板固定连接，所述第二气缸的活塞杆上设置有连板，所述连板包括设置于第二气缸的活塞杆上的第一板体，所述电热板上远离定位板的一端转动设置有第二板体，所述第一板体与第二板体上都设置有螺纹孔，所述第一板体与第二板体通过与螺纹孔连接的螺杆相互固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车消音器外壳的拉伸装置，包括底板，其特征在于：所述底板上设置有下压板，所述底板上还设置有下压动力装置，所述下压动力装置上设置有上压板，所述下压动力装置上还设置有两个加热装置；所述加热装置包括第一气缸和第二气缸，所述第一气缸的活塞杆上设置有定位板，所述定位板与扇形的电热板固定连接，所述第二气缸的活塞杆上设置有连板，所述连板包括设置于第二气缸的活塞杆上的第一板体，所述电热板上远离定位板的一端转动设置有第二板体，所述第一板体与第二板体上都设置有螺纹孔，所述第一板体与第二板体通过与螺纹孔连接的螺杆相互固定。


2.根据权利要求1中所述的一种汽车消音器外壳的拉伸装置，其特征在于：所述下压动力装置包括设置于底板上的两个支撑板，所述支撑板与横梁板连接，所述横梁板上设置有若干第一气缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘向东，
申请(专利权)人：浙江加文汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33