万向脚轮的制动装置制造方法及图纸

目的在于提供动力传递构造简单且耐久性高的万向脚轮的制动装置，万向脚轮的制动装置(10)与万向脚轮(4a)的车轮(6)的周面相向地配设有制动靴(16)，使与操作杆(18)连结的线缆(22、23)插通脚轮的回转轴(7)并与制动靴(16)连接，其特征在于，使滚珠链条(26)夹设在线缆(23)的至少插通于回转轴(7)的部分。

Brake device of caster

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】万向脚轮的制动装置
本专利技术涉及一种万向脚轮的制动装置。
技术介绍
作为万向脚轮的制动装置，如专利文献1所公开的那样，在框架上配设制动靴，并且将操作体插嵌在穿设于框架的顶板的孔中，使该操作体经由连接于制动操作杆的由凸轮、连杆等构成的传递部件而联动。另外，在专利文献2中公开了作为制动装置的动力传递部件而采用了线缆的结构。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2008-302903号公报专利文献2：日本特开2004-9906号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题另外，在专利文献1所公开的动力传递部件中，为了使操作体动作而需要凸轮、连杆等，因此在操作杆等位于与脚轮分离的位置的情况下等，存在构造变得复杂的课题。另一方面，在专利文献2所公开的动力传递部件中，经由线缆使制动靴直接动作。根据该构造，即使操作杆等位于与脚轮分离的位置，构造也不会变得复杂，但线缆伴随着脚轮的反复回转而扭转。线缆如果反复扭转，则有可能受到断裂等损伤。本专利技术是鉴于上述
技术介绍
所具有的课题而完成的，其目的在于提供一种动力传递构造简单且耐久性高的万向脚轮的制动装置。用于解决课题的技术方案为了实现上述目的，本专利技术是以下的[1]～[5]中记载的万向脚轮的制动装置。[1]一种万向脚轮的制动装置，与万向脚轮的车轮的周面相向地配设有制动靴，使与操作杆连结的线缆插通所述脚轮的回转轴并与所述制动靴连接，其特征在于，使滚珠链条夹设在所述线缆的至少插通于所述回转轴的部分。[2]根据上述[1]所述的万向脚轮的制动装置，其特征在于，与所述车轮的周面相向地转动自如地配设2个制动靴，在这些制动靴与所述车轮的周面抵接时，以相对于车轮的一方向的旋转压接的方式配置一方的制动靴，以相对于车轮的另一方向的旋转压接的方式配置另一方的制动靴。[3]根据上述[1]或[2]所述的万向脚轮的制动装置，其特征在于，将所述制动靴的与所述车轮的外周面抵接的部位形成为粗糙面。[4]根据上述[1]～[3]中任一项所述的万向脚轮的制动装置，其特征在于，使弹簧夹设于所述线缆。[5]根据上述[1]～[4]中任一项所述的万向脚轮的制动装置，其特征在于，在所述线缆的中途设置具有滑动体的线缆连结器，经由所述滑动体连结所述操作杆侧的线缆和所述制动靴侧的线缆。专利技术效果根据上述[1]所述的本专利技术的万向脚轮的制动装置，在万向脚轮的回转动作时，利用滚珠链条来吸收线缆的扭转。因此，线缆不会扭转，防止由其引起的断裂等损伤。根据上述[2]所述的本专利技术的万向脚轮的制动装置，除了上述效果之外，即使脚轮的车轮向正反任一方向旋转，任一制动靴也以压接(咬入)车轮的周面的方式发挥作用，因此，能够获得可靠的制动作用。根据上述[3]所述的本专利技术的万向脚轮的制动装置，除了上述效果之外，通过粗糙面获得制动靴相对于车轮的充分的摩擦，因此能够得到更稳定的可靠的制动作用。根据上述[4]所述的本专利技术的万向脚轮的制动装置，除了上述效果之外，在由于制动靴咬入车轮等而不容易解除的情况下，通过夹设的弹簧伸展而能够减轻对线缆的负担，且在之后弹簧也向解除方向对制动靴施力，发挥制动解除的作用。根据上述[5]所述的本专利技术的万向脚轮的制动装置，除了上述效果之外，通过将多个操作杆的线缆连结于滑动体，并将多个脚轮的朝向制动靴的线缆连结于滑动体，从而能够将所选择的操作杆的动力向各脚轮传递。附图说明图1是示意性地表示搭载有本专利技术的万向脚轮的制动装置的台车的一实施方式的立体图。图2是表示本专利技术的万向脚轮的制动装置的主要部分的脚轮的纵剖视图，表示制动动作状态。图3是表示本专利技术的万向脚轮的制动装置的主要部分的脚轮的纵剖视图，表示制动释放状态。图4是表示本专利技术的万向脚轮的制动装置的操作部的示意性剖视图。图5是表示本专利技术的万向脚轮的制动装置的线缆连结器的剖视图。具体实施方式以下，基于附图所示的一实施方式，对本专利技术的万向脚轮的制动装置进行详细说明。图1表示网栅型台车1。该网栅型台车1具有矩形的底板2。并且，在底板2的周边竖立设置有栅栏3。该栅栏3的一面成为双开的门3a。在底板2的四个角设置有脚轮4，其中两个脚轮是万向脚轮4a，剩余的两个脚轮是固定脚轮4b。万向脚轮4a是将车轮6旋转自如地保持于大致コ字状的框架5而成的结构，如图2和图3所示，在底板2的下表面具有间隔地固定设置有托架2a，在托架2a的中央装嵌有圆筒轴7，框架5借助安装于该圆筒轴7的轴承8回转自如地设置于台车1的底板2。在该网栅型台车1上设置有万向脚轮的制动装置10。制动装置10由设置在万向脚轮4a上的制动部11、设置在位于栅栏3的对角的柱3b上的操作部12、以及连结制动部11和操作部12的动力传递部件13构成。由这些制动部11、操作部12、以及动力传递部件13构成的万向脚轮的制动装置10也可以通过后安装而设置于不具有制动装置的一般的网栅型台车。另外，在设置于台车的四个角的脚轮4全部为万向脚轮4a的情况下，优选对这些四个万向脚轮4a的全部设置制动部11。如图2以及图3所示，在制动部11中，在万向脚轮4a的框架5的各个侧板5b上分别设置有托架14。而且，在托架14之间架设设置有两根轴15。这些轴15被设定为距车轴6a等距离。在这些轴15上转动自如地保持有制动靴16。并且，该制动靴16处于如图2所示与车轮6的周面抵接的状态和如图3所示从车轮6的周面离开的状态。另外，在制动靴16的周面上形成有基于滚花加工的粗糙面16a，在端部形成有钩16b。另外，制动靴16的形状完全不限定于图示的形状，也可以是单纯的板状。如图4所示，在操作部12中，托架17被设置在栅栏3的柱3b上。在该托架17上转动自如地设置有操作杆18。在操作杆18的基部突出设置有保持后述的线缆22的舌片18a。动力传递部件13具备设置在栅栏3的侧面的线缆连结器19。如图5所示，线缆连结器19在壳体20内具备滑动体21。滑动体21将操作部侧线缆22与制动侧线缆23连结。在该线缆连结器19中，线缆22的外部套管22a卡定于壳体20的一端，线缆23的外部套管23a卡定于壳体20的另一端。而且，线缆22的内部线缆22b通过螺钉21a而卡定于滑动体21的一端，内部线缆23b通过螺钉21b而卡定于滑动体21的另一端。另外，在该线缆连结器19中，利用游嵌于线缆22的内部线缆22b的弹簧24，对滑动体21向制动侧施力。此外，如图1所示，线缆22从操作部12沿柱3b被向上方引导，沿着栅栏3的上端及侧面向线缆连结器19引导，线缆23沿着栅栏3的侧面被引导至设置于脚轮的制动部11的台座板25。如图4所示，线缆22的相反侧端部与操作部12中的操作杆18的舌片18a卡定。另一方面，如图2以及图3所示，在固定设置于台车的底板2的托架2a上安装有台座板25。在该台座板25上，形成有从端面到中央，并在此呈直角地转换方向而到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种万向脚轮的制动装置，与万向脚轮的车轮的周面相向地配设有制动靴，使与操作杆连结的线缆插通所述脚轮的回转轴并与所述制动靴连接，其特征在于，/n使滚珠链条夹设在所述线缆的至少插通于所述回转轴的部分。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180730 JP 2018-141999;20180802 JP 2018-1460751.一种万向脚轮的制动装置，与万向脚轮的车轮的周面相向地配设有制动靴，使与操作杆连结的线缆插通所述脚轮的回转轴并与所述制动靴连接，其特征在于，
使滚珠链条夹设在所述线缆的至少插通于所述回转轴的部分。


2.根据权利要求1所述的万向脚轮的制动装置，其特征在于，
与所述车轮的周面相向地转动自如地配设2个制动靴，在这些制动靴与所述车轮的周面抵接时，以相对于车...

【专利技术属性】
技术研发人员：古田义久，
申请(专利权)人：株式会社创世，
类型：发明
国别省市：日本;JP