【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通三维GIS选线设计分析方法
本专利技术涉及城市自然环境虚拟场景快速建模、轨道交通线路三维交互设计、线路方案的环境影响分析方法，具体涉及城市轨道交通三维GIS选线设计分析方法。
技术介绍
线位是轨道交通工程构造物的参考基线，选线设计工作是按照一定线路标准设计线位，并分析工程构造物与环境的相互关系。各类工程参与人员对线路方案的理解、分析、评价和决策对推动轨道交通工程建设至关重要，而对地理环境的快速识别，以及线路方案与环境关系的统计分析是加快方案决策的基础条件。目前，线路设计多依靠CAD二维平面绘图方式完成设计，这种靠平面线条和文字表达的地理环境信息必须人工逐片识别，线路方案与环境信息的关系指标也只能靠人工量测方式完成，设计协调效率极低。最新发展的BIM系统已支持交通工程线路设计，但相关系统的主要目标是完成地形和工程构造物的三维可视化表达，而对线路方案设计分析所需的路网、用地规划、线网规划、环境构造物等信息的表达支持却不足，无法实现海量地理信息的快速动态浏览，更无线路方案与环境信息相互关系指标的统计分析。BIM系统能较...
【技术保护点】
1.城市轨道交通三维GIS选线设计分析方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：/n步骤一，建立城市三维虚拟场景模型：采用栅格数据与矢量数据叠加的方式进行三维场景构建；所述栅格数据为城市大范围影像和高程的栅格格式数据；所述矢量数据为路网、房屋、线网、管线、桩基和用地规划矢量数据；/n步骤二，基于城市三维虚拟场景模型进行三维选线交互设计：包括线位平面设计、线位纵断面设计和空间线位动态拟合；/n步骤三，基于城市三维虚拟场景模型和设计的城市轨道交通线位，进行工程环境影响统计分析。/n
【技术特征摘要】
1.城市轨道交通三维GIS选线设计分析方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
步骤一，建立城市三维虚拟场景模型：采用栅格数据与矢量数据叠加的方式进行三维场景构建；所述栅格数据为城市大范围影像和高程的栅格格式数据；所述矢量数据为路网、房屋、线网、管线、桩基和用地规划矢量数据；
步骤二，基于城市三维虚拟场景模型进行三维选线交互设计：包括线位平面设计、线位纵断面设计和空间线位动态拟合；
步骤三，基于城市三维虚拟场景模型和设计的城市轨道交通线位，进行工程环境影响统计分析。
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通三维GIS选线设计分析方法，其特征在于，所述步骤一具体为：
步骤S1.1，将栅格数据与矢量数据叠加形成基础三维虚拟场景；
步骤S1.2，环境构造物三维动态建模：利用shapefile文件存储的坐标和属性信息实现环境构造物三维动态建模；
步骤S1.3，图层化数据管理：基于osgEarth图层类进行数据分组管理；
步骤S1.4，栅格数据采用SQLite数据库支持的mbtiles瓦片文件格式进行组织和加载，矢量数据采用osgEarth提供的多层次细节-模型进行加载，交互设计产生的各类对象采用OSG提供的细节层次节点进行管理。
3.根据权利要求2所述的城市轨道交通三维GIS选线设计分析方法，其特征在于，所述步骤S1.1中基础三维虚拟场景的形成具体包括：影像和高程栅格数据先进行瓦片化处理后载入虚拟场景；矢量数据载入虚拟场景时紧贴影像层显示形成基础三维虚拟场景，使三维虚拟场景具备二维平面图同样的坐标精度。
4.根据权利要求2所述的城市轨道交通三维GIS选线设计分析方法，其特征在于，所述步骤S1.3中图层化数据管理具体包括：图层均具有加载、卸载、显示和隐藏的基本功能；影像图层通过调整透明度实现场景的透明观察；三维模型图层附带着色器以增强渲染效果；矢量数据图层紧贴于影像图层，当高程图层在显示与隐藏间切换时，影像图层和矢量数据图层会在三维和二维状态之间高效切换，实现虚拟场景的二维和三维一体化功能。
5.根据权利要求1所述的城市轨道交通三维GIS选线设计分析方法，其特征在于，所述步骤二具体包括：
步骤S2.1，线位平面设计：平面线位紧贴影像进行表达，基于Qt的信号槽机制和OSG提供的交互操作接口类osgGA：：G...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨冬营，易思蓉，
申请(专利权)人：西南交通大学，杨冬营，
类型：发明
国别省市：四川;51
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