用于动力电池组的温度控制系统、电池箱及电动汽车技术方案

本实用新型专利技术实施方式提供一种用于动力电池组的温度控制系统、电池箱及电动汽车，属于电池管理技术领域。所述温度控制系统包括：多个温度传感器，分别用于检测每个动力电池单元的温度；空调组件，用于调节每个所述动力电池单元的温度；控制器，与多个所述温度传感器、空调组件连接，用于：根据所述温度计算平均温度；控制所述空调组件调节每个所述动力电池单元至所述平均温度。该温度控制系统、电池箱和电动汽车可以确保动力电池组中每个动力电池的温度的一致性。

Temperature control system, battery box and electric vehicle for power battery pack

【技术实现步骤摘要】
用于动力电池组的温度控制系统、电池箱及电动汽车
本技术涉及电池管理
，具体地涉及一种用于动力电池组的温度控制系统、电池箱及电动汽车。
技术介绍
电动车辆在使用过程中不可避免的会遇到复杂多变的环境条件。车辆在冬季冷启动时，由于电池放电能力差导致车辆动力性能下降。冬季寒冷环境下整车续航里程大幅度衰减。动力电池组一致性变差、容量衰减导致续航里程进一步降低。车辆使用存在安全隐患，主要体现在高温环境下，大功率充、放电过程中，因散热不好，动力电池组温度升高存在短路、起火、爆炸的隐患。
技术实现思路
本技术实施方式的目的是提供一种用于动力电池组的温度控制系统、电池箱及电动汽车，该温度控制系统可以确保动力电池组中每个动力电池的温度的一致性。为了实现上述目的，本技术实施方式提供一种用于动力电池组的温度控制系统，所述温度控制系统包括：多个温度传感器，分别用于检测每个动力电池单元的温度；空调组件，用于调节每个所述动力电池单元的温度；控制器，与多个所述温度传感器、空调组件连接，用于：根据所述温度计算平均温度；控制所述空调组件调节每个所述动力电池单元至所述平均温度。可选地，所述温度控制系统进一步包括第一可控开关，所述空调组件通过所述第一可控开关与所述动力电池组连接；所述控制器与所述第一可控开关的控制端连接，进一步用于在所述动力电池的SOC值大于预设值的情况下，控制闭合所述第一可控开关。可选地，所述预设值为20％。可选地，所述温度控制系统进一步包括第二可控开关，所述空调组件通过所述第二可控开关与所述动力电池组的充电线路连接；所述控制器与所述第二可控开关的控制端连接，用于在所述动力电池组处于充电状态的情况下，控制闭合所述第二可控开关。可选地，所述空调组件包括制冷元件和制热元件。可选地，所述空调组件包括进风口风扇和出风口风扇，所述动力电池组的电池箱设置有进风口和出风口，所述进风口风扇设置在所述进风口附近，所述空调组件与所述进风口连接，所述出风口风扇设置在所述出风口附近。另一方面，本技术还提供一种电池箱，所述电池箱包括上述任一所述的温度控制系统。再一方面，本技术还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括上述所述的电池箱。通过上述技术方案，本技术提供的用于动力电池组的温度控制系、电池箱及电动汽车通过采用温度传感器分别检测每个动力电池单元的温度，并进一步根据检测到的温度计算平均温度，再采用空调组件调节每个动力电池单元至该平均温度，从而保证了每个动力电池单元的温度的一致性，保障了动力电池组的安全工作。本技术实施方式的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术实施方式的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术实施方式，但并不构成对本技术实施方式的限制。在附图中：图1是根据本技术的一个实施方式的用于动力电池组的温度控制系统的结构框图；图2是根据本技术的一个实施方式的用于动力电池组的温度控制系统的部分结构框图；图3是根据本技术的一个实施方式的用于动力电池组的温度控制系统的部分结构框图；图4是根据本技术的一个实施方式的空调组件的部分结构侧视图；图5是根据本技术的一个实施方式的空调组件的部分结构俯视图；图6是根据本技术的一个实施方式的空调组件的俯视图；图7是根据本技术的一个实施方式的温度控制系统的控制方法的流程图；以及图8是根据本技术的一个实施方式的空调组件的俯视图；图9是根据本技术的一个实施方式的温度控制系统在空调组件处于制冷模式下的控制方法的流程图；以及图10是根据本技术的一个实施方式的温度控制系统在空调组件处于加热模式下的控制方法的流程图。具体实施方式以下结合附图对本技术实施方式的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术实施方式，并不用于限制本技术实施方式。在本技术实施方式中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。另外，若本技术实施方式中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。如图1所示是根据本技术的一个实施方式的用于动力电池组的温度控制系统的结构框图。在图1中，该温度控制系统可以包括多个温度传感器20、空调组件30和控制器40。在该实施方式中，动力电池组10可以包括多个动力电池单元11，每个动力电池单元11可以包括至少一个动力电池。温度传感器20可以分别用于检测每个动力电池单元11的温度；空调组件30可以用于调节每个动力电池单元11的温度。控制器40可以与多个温度传感器20、空调组件30连接，用于根据每个动力电池单元11的温度计算平均温度，并控制空调组件30调节每个动力电池单元11的温度至平均温度。在本技术的一个实施方式中，该动力电池组10可以用于电动汽车中。电动汽车行驶的情况下，空调组件30可以通过动力电池组10供电。但是，在动力电池组10处于低电量的情况下，继续以动力电池组10作为空调组件30的供电电源显然难以满足设备的硬件要求。因此，如图2所示，该温度控制系统可以进一步包括第一可控开关K1。空调组件30可以通过第一可控开关K1与动力电池组10连接。控制器40可以与第一可控开关K1的控制端连接，进一步用于在动力电池组10的SOC值大于预设值的情况下，控制闭合第一可控开关K1。对于该预设值，可以是本领域人员基于动力电池组10的硬件条件以及空调组件30的功率来确定。在本技术的一个实施方式中，在动力电池组10为锂电池组的情况下，该预设值可以是20％。另外，在该实施方式中，为了避免在该空调组件30在工作的过程中动力电池组10的SOC值低于20％。在该控制器40可以进一步用于空调组件30完成温度条件工作后，动力电池组10的剩余SOC值。在该剩余SOC值大于20％的情况下，控制闭合第一可控开关K1。在动力电池组10处于充电状态时，如果继续以动力电池组10作为空调组件30的供电电源则很可能会损坏动力电池组10。因此，如图3所示，该温度控制系统可以进一步包括第二可控开关K2。该空调组件30可以通过第二可控开关K2与动力电池组的充电线路11连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于动力电池组的温度控制系统，其特征在于，所述温度控制系统包括：/n多个温度传感器，分别用于检测每个动力电池单元的温度；/n空调组件，用于调节每个所述动力电池单元的温度；/n控制器，与多个所述温度传感器、空调组件连接，用于：/n根据所述温度计算平均温度；/n控制所述空调组件调节每个所述动力电池单元至所述平均温度。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于动力电池组的温度控制系统，其特征在于，所述温度控制系统包括：
多个温度传感器，分别用于检测每个动力电池单元的温度；
空调组件，用于调节每个所述动力电池单元的温度；
控制器，与多个所述温度传感器、空调组件连接，用于：
根据所述温度计算平均温度；
控制所述空调组件调节每个所述动力电池单元至所述平均温度。


2.根据权利要求1所述的温度控制系统，其特征在于，所述温度控制系统进一步包括第一可控开关，所述空调组件通过所述第一可控开关与所述动力电池组连接；
所述控制器与所述第一可控开关的控制端连接，进一步用于在所述动力电池的SOC值大于预设值的情况下，控制闭合所述第一可控开关。


3.根据权利要求2所述的温度控制系统，其特征在于，所述预设值为20％。


4.根据权利要求1所述的温度控制系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡锦超，姜明虎，
申请(专利权)人：合肥澎湃能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34