一种动力电池热失控保护方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术属于车辆安全领域，提供一种动力电池热失控保护方法、装置及系统，方法包括实时检测车辆是否处于下电状态，在车辆处于下电状态时，控制热失控探测单元进行工作，以检测动力电池组的温度、气体浓度和/烟雾浓度；然后根据热失控探测单元检测的数据，判断动力电池组是否发生热失控故障，若是，则切断动力电池组的动力输出，以及控制灭火装置对动力电池组实施灭火。这样通过动力电池组停止运行时的热失控状况的监控，避免由于收到外界环境影响引起的外部短路、积压、刺穿等发生在动力电池组停止运行期间的热失控事故。

A method, device and system for thermal runaway protection of power battery

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池热失控保护方法、装置及系统
本专利技术涉及车辆安全领域，更具体地说，涉及一种动力电池热失控保护方法、装置及系统。
技术介绍
动力电池的安全性对新能源汽车有着至关重要的影响，其中对动力电池热失控的控制已经成为新能源汽车的一个重大技术要点。现有控制动力电池热失控方案，主要为通过BMS(BATTERYMANAGEMENTSYSTEM，电池管理系统)对动力电池进行温度监控，主要工作原理为通过温度传感器采集动力电池组内各点温度，经处理之后判断动力电池组的温度是否到达临界值，若温度达到临界值，BMS通过通信系统驱动动力电池组中的继电器，切断动力电池组的主回路，停止动力电池组运行。经过实际应用证明，通过BMS对动力电池组进行温度监控来预防热失控的发生，存在如下弊端：(1)独立性不足：通过BMS对动力电池组进行温度监控，需要保证BMS可靠运行，确保电池管理系统电源、通信、采集、程序均正常运行。实际事故分析标明，热失控事故初期BMS均不能正常工作，致使BMS无法及时对热失控事故进行有效处理，进而导致热失控事故扩大；(2)实时性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池热失控保护方法，其特征在于，包括：/n检测车辆是否处于下电状态，若是，则发送检测信号至热失控探测单元，所述热失控探测单元用于检测动力电池组的温度、气体浓度和/烟雾浓度；/n获取所述热失控探测单元检测的数据；/n根据所述热失控探测单元检测的数据，判断所述动力电池组是否发生热失控故障，若是，则发送断开控制信号至所述动力电池组的动力输出回路，以切断所述动力电池组的动力输出，以及发送触发信号至灭火装置，以控制所述灭火装置对所述动力电池组实施灭火。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池热失控保护方法，其特征在于，包括：
检测车辆是否处于下电状态，若是，则发送检测信号至热失控探测单元，所述热失控探测单元用于检测动力电池组的温度、气体浓度和/烟雾浓度；
获取所述热失控探测单元检测的数据；
根据所述热失控探测单元检测的数据，判断所述动力电池组是否发生热失控故障，若是，则发送断开控制信号至所述动力电池组的动力输出回路，以切断所述动力电池组的动力输出，以及发送触发信号至灭火装置，以控制所述灭火装置对所述动力电池组实施灭火。


2.一种动力电池热失控保护装置，其特征在于，包括：
检测控制单元，用于检测车辆是否处于下电状态，若是，则发送检测信号至热失控探测单元，所述热失控探测单元用于检测动力电池组的温度、气体浓度和/烟雾浓度；
数据获取单元，用于获取所述热失控探测单元检测的数据；
故障监控单元，用于根据所述热失控探测单元检测的数据，判断所述动力电池组是否发生热失控故障，若是，则发送断开控制信号至所述动力电池组的动力输出回路，以切断所述动力电池组的动力输出，以及发送触发信号至灭火装置，以控制所述灭火装置对所述动力电池组实施灭火。


3.一种动力电池热失控保护系统，其特征在于，包括：热失控探测单元、热失控管理系统、灭火装置、电子开关和车载蓄电池；
所述热失控探测单元，用于检测动力电池组的温度、气体浓度和/烟雾浓度；
所述电子开关串联在所述动力电池组的动力输出回路；
所述车载蓄电池，用于为所述热失控探测单元以及所述热失控管理系统供电；
所述热失控管理系统，用于检测车辆是否处于下电状态，若是，则发送检测信号至所述热失控探测单元；获取所述热失控探测单元检测的数据；根据所述热失控探测单元检测的数据，判断所述动力电池组是否发生热失控故障，若是，则发送断开控制信号至所述电子开关，以切断所述动力电池组的动力输出，以及发送触发信号至灭火装置，以控制所述灭火装置对所述动力电池组实施灭火。


4.根据权利要求3所述的动力电池热失控保护...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐启祥，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31