一种动车组蓄电池箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车组蓄电池箱体，包括骨架及蒙板，骨架包括相互连接的若干水平梁和垂直梁，水平梁和垂直梁均设置有榫头，蒙板包括顶板、底板和若干侧板，顶板、底板和所侧板均设置有与榫头相适配的塞焊孔。由于水平梁和垂直梁均设置有榫头，且顶板、底板和侧板均设置与榫头相适配的塞焊孔，内部的骨架与外部的蒙板通过榫头嵌入连接形成为一体结构，从而使骨架和蒙板能够共同承担载荷。因此，本实用新型专利技术提供的动车组蓄电池箱体，在保证其具有较高强度和刚度的同时，能够减轻动车组蓄电池箱体质量，节约材料成本。

A battery box of EMU

【技术实现步骤摘要】
一种动车组蓄电池箱体
本技术涉及轨道交通
，特别涉及一种动车组蓄电池箱体。
技术介绍
动车组蓄电池可以为动车组提供启动时受电弓运行所需的电源，以及在充电机或输入电源故障时作为安全和辅助电气系统的紧急备用电源，是动车组上必不可少的重要设施。为了便于安装以及保护蓄电池，一般都会将蓄电池封装在箱体内，然后将箱体安装到动车组的车体下部。目前而言，为了保证箱体本身具有足够的强度和刚度，动车组蓄电池箱体的厚度不能太小，导致蓄电池产品总体重量过大，同时也增加了材料成本。有鉴于此，如何提供一种动车组蓄电池箱体，保证其具有较高强度和刚度的同时，降低动车组蓄电池箱体重量，节约材料成本。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种动车组蓄电池箱体，在保证其具有较高强度和刚度的同时，能够减轻动车组蓄电池箱体质量，节约材料成本。本技术提供一种动车组蓄电池箱体，包括骨架及蒙板，所述骨架包括相互连接的若干水平梁和垂直梁，所述水平梁和所述垂直梁均设置有榫头，所述蒙板包括顶板、底板和若干侧板，所述顶板、所述底板和所述侧板均设置有与所述榫头相适配的塞焊孔。优选地，所述顶板上固定连接有支架。优选地，所述支架的两端设置有驼背。优选地，所述骨架为长方体结构。优选地，所述蒙板采用钣金结构。优选地，所述骨架还包括斜支撑梁，所述斜支撑梁的两端分别连接所述水平梁和所述垂直梁。优选地，所述动车组蓄电池箱体的前端安装有箱门。优选地，所述箱门与所述顶板可拆卸连接，所述箱门与所述底板活动连接。优选地，所述动车组蓄电池箱体的内部设置有用于安装蓄电池的托盘。优选地，所述动车组蓄电池箱体的外侧壁设置有电控制柜。本技术提供的动车组蓄电池箱体，若干水平梁和垂直梁相互连接形成内部的骨架，且水平梁和垂直梁均设置有榫头，顶板、底板和若干侧板构成外部的蒙板，且顶板、底板和侧板均设置与榫头相适配的塞焊孔，内部的骨架与外部的蒙板通过榫头嵌入连接形成为一体结构，从而使骨架和蒙板能够共同承担载荷。因此，本技术提供的动车组蓄电池箱体，在保证其具有较高强度和刚度的同时，能够减轻动车组蓄电池箱体质量，节约材料成本。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种动车组蓄电池箱体的结构示意图；图2为本技术实施例提供的骨架与蒙板连接结构的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。本技术实施例采用递进的方式撰写。请参阅图1和图2，图1为本技术实施例提供的一种动车组蓄电池箱体的结构示意图，图2为本技术实施例提供的骨架与蒙板连接结构的结构示意图。该动车组蓄电池箱体包括骨架1及蒙板2，骨架1包括相互连接的若干水平梁11和垂直梁12，水平梁11和垂直梁12均设置有榫头111，蒙板2包括顶板21、底板22和若干侧板23，顶板21、底板22和侧板23均设置有与榫头111相适配的塞焊孔222。需要说明的是，水平梁11是指与水平面平行的梁，包括水平横梁和水平纵梁，垂直梁12是指与水平面垂直的梁，水平梁11与垂直梁12相互连接形成骨架1。具体的，为了保证连接牢固，水平梁11与垂直梁12可以通过焊接的方式固定。水平梁11和垂直梁12均设置有榫头111，顶板21、底板22和若干侧板23均设置有与榫头111相适配的塞焊孔222，通过榫头嵌入连接可以使骨架1和蒙板2形成为一体结构，共同承担载荷。在具体实施时，榫头111插入塞焊孔222后，可以再经过塞焊焊透，使骨架1和蒙板2成为一个整体。由于骨架1和蒙板2能够共同承担载荷，所以在降低箱体质量时，整体强度仍然能够满足承载蓄电池组强度的需要。同时，榫头嵌入结构还可以为部件的焊接提供定位，减少焊接工装，减少焊接的变形量。本技术提供的动车组蓄电池箱体，包括内部的骨架1和外部的蒙板2，其中，骨架1由若干水平梁11和垂直梁12相互连接形成，且水平梁11和垂直梁12均设置有榫头111，蒙板2由顶板21、底板22和若干侧板23构成，且顶板21、底板22和侧板23均设置与榫头111相适配的塞焊孔222，内部的骨架1与外部的蒙板2通过榫头嵌入连接形成为一体结构，从而使骨架1和蒙板2能够共同承担载荷。因此，本技术提供的动车组蓄电池箱体，在保证其具有较高强度和刚度的同时，能够减轻动车组蓄电池箱体质量，节约材料成本。为了进一步提高连接强度，在一种可选的实施方式中，顶板21上固定连接有支架3。本实施例中，顶板21上一共连接有左、中、右3根支架3。在具体实施时，可以在每根支架3和顶板21的对应位置开设贯穿的塞焊孔，然后将支架3、顶板21以及骨架1焊接为三件一体结构，焊缝长度长，进一步提高连接强度。而且支架3可以将力同时传递给骨架1和蒙板2，共同分担受力。进一步地，在上述实施例中，支架3的两端设置有驼背31。本实施例中，每根支架3的两端均设置有驼背31，可以增加动车组与蓄电池箱体接口位置的抗弯强度。具体的，骨架1可以为长方体结构，蒙板2可以采用钣金结构，重量轻、强度高、成本低，可以减轻箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组蓄电池箱体，其特征在于，包括骨架及蒙板，所述骨架包括相互连接的若干水平梁和垂直梁，所述水平梁和所述垂直梁均设置有榫头，所述蒙板包括顶板、底板和若干侧板，所述顶板、所述底板和所述侧板均设置有与所述榫头相适配的塞焊孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车组蓄电池箱体，其特征在于，包括骨架及蒙板，所述骨架包括相互连接的若干水平梁和垂直梁，所述水平梁和所述垂直梁均设置有榫头，所述蒙板包括顶板、底板和若干侧板，所述顶板、所述底板和所述侧板均设置有与所述榫头相适配的塞焊孔。


2.根据权利要求1所述的动车组蓄电池箱体，其特征在于，所述顶板上固定连接有支架。


3.根据权利要求2所述的动车组蓄电池箱体，其特征在于，所述支架的两端设置有驼背。


4.根据权利要求1所述的动车组蓄电池箱体，其特征在于，所述骨架为长方体结构。


5.根据权利要求1所述的动车组蓄电池箱体，其特征在于，所述蒙板采用钣金结构。

【专利技术属性】
技术研发人员：胡继斌，刘亮，徐亚，
申请(专利权)人：株洲市兴华轨道交通配件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43